本实用新型专利技术提出一种商用车辅助用气储气筒支架，包括：竖直杆、横杆、气筒架、矩形管、斜撑杆和底杆，气筒架焊接于横杆的一边上形成横杆总成，矩形管焊接于底杆的一边上，斜撑杆的一端焊接在底杆的一边，另外一端焊接在矩形管的侧面上，竖直杆焊接在底杆的一边上，组成底座总成；横杆总成焊接于底座总成上形成本实用新型专利技术所述辅助用处储气筒支架，这种支架结构改变了以往增加舒适性产品等用气装置需改变整车布置的局面，可以在不更改基础车型布置形式的情况下对整车用气量进行加大，从而可以为整车的舒适性产品进行供气，更可以方便后装市场的增配操作，为客户提供便捷的服务，最终为主机厂带来效益。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于商用车底盘领域，具体涉及一种商用车辅助用气储气筒支架。
技术介绍
随着社会的发展，汽车业的发展也与时倶进，其中舒适性已经被人们越来越重视，为此，主机厂开发了众多的关于提高整车舒适性的产品；商用车主要采用气控的方式来对其进行控制，用气量随之增加，这就对储气筒的数量需求随之上升，由于储气筒体积较大，不易布置，而且舒适性产品并非每辆车都需要，这就要求根据客户不同的需求，配置不同的产品，就会导致每辆车都有不同的布置形式。如果能有一种辅助用气储气筒支架可以在不改变原来布置的情况下安装合适的储气筒，那么就可以在不更改基础车型布置形式的情况下对整车用气量进行加大，从而可以为整车的舒适性产品进行供气，更可以方便后装市场的增配操作，为客户提供便捷的服务，最终为主机厂带来效益。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术旨在提供一种适用于商用车的辅助用气储气筒支架，改变了以往增加舒适性产品等用气装置需改变整车布置的局面，可以在不更改基础车型布置形式的情况下对整车用气量进行加大，从而可以为整车的舒适性产品进行供气，更可以方便后装市场的增配操作，为客户提供便捷的服务，最终为主机厂带来效益。本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下:—种商用车辅助用气储气筒支架，包括:底座总成和横杆总成，所述横杆总成固定于所述底座总成上，具体的所述底座总成包括竖直杆1、矩形管4、斜撑杆5和底杆10，所述竖直杆1和矩形管4固定于所述底杆10之上，所述斜撑杆5倾斜设置于所述竖直杆1和矩形管4之间，所述横杆总成包括横杆和气筒架，所述横杆的两端分别固定于所述竖直杆1和矩形管4上，所述气筒架固定于所述横杆上。进一步的根据本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架，其中所述底座总成中，所述竖直杆1和矩形管4相互平行的焊接于所述底杆10的同一边，所述斜撑杆5的一端焊接于所述底杆10的一边并靠近所述竖直杆1，所述斜撑杆5的另一端焊接于所述矩形管4的侧面。进一步的根据本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架，其中所述横杆总成包括有若干横杆和若干气筒架，每根横杆上均固定有一个气筒架，且每根横杆的两端分别固定于所述竖直杆1和矩形管4上，各横杆之间相互平行的沿所述竖直杆1和矩形管4的纵向间隔设置。进一步的根据本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架，其中所述横杆总成包括三根横杆和三个气筒架，第一横杆2的中部焊接有第一气筒架3，第一横杆2的两端分别焊接于所述矩形管4和竖直杆1的顶端，第二横杆7的中部焊接有第二气筒架6，第二横杆7的两端分别焊接于所述矩形管4和竖直杆1的中部，第三横杆8的中部焊接有第三气筒架9，第三横杆8的两端分别焊接于所述矩形管4和竖直杆1的底端，所述第一气筒架3、第二气筒架6和第三气筒架9上下对准设置。进一步的根据本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架，其中所述若干气筒架沿竖直杆1和矩形管4的纵向上下对准设置，各气筒架上均形成有与储气筒外形相匹配的弧形安装面。进一步的根据本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架，其中所述矩形管4和斜撑杆5上开设有用于将所述商用车辅助用气储气筒支架安装于车辆后背式储气筒支架总成上的安装孔。进一步的根据本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架，其中所述竖直杆1、横杆、底杆10和斜撑杆5均为角铁，所述矩形管4为矩形钢管，所述横杆上设有气筒架的定位孔，所述矩形管4上设有安装孔，所述斜撑杆5的两端切割为斜边结构，并与所述矩形管4和底杆10形成等距焊缝，同时在所述斜撑杆5上设有安装孔。进一步的根据本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架，其中所述矩形管4的底端垂直焊接于所述底杆10的水平直角边的一端，所述竖直杆1的底端垂直焊接于所述底杆10的水平直角边的另一端，所述斜撑杆5的一个直角边的两端切割为斜边结构，且所述斜撑杆5的该直角边的底端等距焊接于所述底杆10的水平直角边的另一端，所述斜撑杆5的该直角边的顶端等距焊接于所述矩形管4的靠近顶端的内侧面，所述气筒架焊接于所述横杆的水平直角边上，所述横杆的竖直直角边的两端分别焊接于所述矩形管4和竖直杆1上。本技术的技术方案至少具备以下技术创新和效果之处:1)、本技术所述辅助用气储气筒支架可以在不更改基础车型布置形式的情况下对整车用气量进行加大，这样当需要增加用气量时，只需通过螺栓将辅助用气储气筒支架和后背式储气筒支架总成进行固联即可，能够很方便的增加安装辅助用气储气筒，从而为整车的舒适性产品进行供气。2)、本技术所述辅助用气储气筒支架可安装于多种车型，更方便后装市场的增配操作，为客户提供更加便捷的服务，最终为主机厂带来效益。3)、本技术所述辅助用气储气筒支架采用角铁、矩形钢制作，且在制作时仅需在角铁上截取合适尺寸，然后对其进行画线、焊接即可，制作工艺简单，成本低廉，市场推广前景高。总之，采用本技术所述的辅助用气储气筒支架后，改变了以往增加舒适性产品等用气装置需改变整车布置的局面，可以在不更改基础车型布置形式的情况下对整车用气量进行加大，从而可以为整车的舒适性产品进行供气，更可以方便后装市场的增配操作，为客户提供便捷的服务，最终为主机厂带来效益。【附图说明】图1为本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架的立体结构示意图；图2为本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架的主视结构图；图3为本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架的左视结构图；图4为本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架的俯视结构图；图5为本技术所述的商用车辅助用气储气筒支架在后背式储气筒支架总成上的安装结构示意图；图中各附图标记的含义如下:丨-竖直杆、2-第一横杆、3-第一气筒架、4-矩形管、5-斜撑杆、6-第二气筒架、7-第二横杆、8-第三横杆、9-第三气筒架、10-底杆。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步地说明。结合图1至附图5，本技术所述商用车辅助用气储气筒支架，其包括:竖直杆1、第一横杆2、第一气筒架3、矩形管4、斜撑杆5、第二气筒架6、第二横杆7、第三横杆8、第三气筒架9和底杆10。具体连接关系为:首先，第一气筒架3、第二气筒架6和第三气筒架9分别焊接于第一横杆2、第二横杆7和第三横杆8的一边上，分别组成第一横杆总成、第二横杆总成和第三横杆总成;其次，矩形管4焊接于底杆10的一边上，斜撑杆5的一端焊接在底杆10的一边，另外一端焊接在矩形管4的侧面上，竖直杆1焊接在底杆10的一边上，组成底座总成;最后，将第一横杆总成、第二横杆总成和第三横杆总成焊接于底座总成，形成整个辅助用气储气筒支架。优选的，所述竖直杆1为角铁，制作时仅需在整条角铁上截取合适尺寸即当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，包括：底座总成和横杆总成，所述横杆总成固定于所述底座总成上，具体的所述底座总成包括竖直杆(1)、矩形管(4)、斜撑杆(5)和底杆(10)，所述竖直杆(1)和矩形管(4)固定于所述底杆(10)之上，所述斜撑杆(5)倾斜设置于所述竖直杆(1)和矩形管(4)之间，所述横杆总成包括横杆和气筒架，所述横杆的两端分别固定于所述竖直杆(1)和矩形管(4)上，所述气筒架固定于所述横杆上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张春虎，赵卫艳，刘福娥，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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