一种汽车储气筒支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车储气筒支架，包括至少两组可与车身固定的侧板，且每两组侧板之间均可拆卸地固定连接有支撑部，所述支撑部的顶端和底端分别设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的圆弧半径不小于储气筒的半径。该储气筒支架是由独立的侧板及支撑部组装而成的，结构简单，通用性强，使用方便性高，且侧板和支撑部均可大批量独立加工生产。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车储气筒支架。
技术介绍
在采用气压制动系统的车辆上，储气筒是必不可少的零部件，一般情况下，一辆汽车使用的储气筒数量为2?6个，专用车辆可达10多个。一般在布置这些储气筒时都是根据储气筒的数量设计专门的支架，不同的储气筒数量，安装支架可能完全不同，如果储气筒数量较多，安装支架就会相当复杂，支架的通用性较差，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车储气筒支架，能够方便用于具有不同数量储气筒的车辆，提高支架的通用性和使用方便性，简化支架结构，便于大批量加工生产。为了实现上述目的，本.技术采用了如下的技术方案:一种储气筒支架，包括至少两组可与车身固定的侧板，且每两组侧板之间均可拆卸地固定连接有支撑部，所述支撑部的顶端和底端分别设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的圆弧半径不小于储气筒的半径。优选地，所述支撑部为平板结构，所述弧形凹槽上固定有与所述弧形凹槽匹配的弧形板。优选地，所述弧形板的边缘设有第一加强翻边。优选地，所述支撑部的左右两侧分别连接有固定板，且所述固定板上开设有用于与所述侧板螺栓连接的固定孔。优选地，所述支撑部的表面设有第一线束通过孔和/或第一管路通过孔。优选地，每两组所述侧板之间设有两组所述支撑部，且两组所述支撑部之间的距离不小于1/2储气筒长度。优选地，所述侧板至少一侧边缘设有第二加强翻边。优选地，位于所述侧板前端的所述第二加强翻边上设有用于与车身固定的通孔。优选地，所述侧板的表面上设有第二线束通过孔和/或第二管路通过孔。优选地，所述侧板的表面上还设有若干组预留安装孔。本技术的有益效果在于:本技术提供的储气筒支架是由独立的侧板及支撑部组装而成的，所述支撑部的顶端和底端分别设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的圆弧半径与储气筒的半径配合，以用于支撑储气筒，而所述侧板主要用于支撑部的固定和与车身的连接；根据储气筒数量的不同，选择增减侧板和支撑部的数量，然后再将侧板和支撑部可拆卸式连接，即组成了对于不同数量储气筒的车辆可方便使用的固定支架，支架结构简单，通用性强，使用方便性高，且侧板和支撑部均可大批量独立加工生产。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中:图1为本技术实施例提供的储气筒支架的侧板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的储气筒支架的支撑部的结构示意图；图3为本技术实施例提供的储气筒支架第一结构示意图；图4为本技术实施例提供的储气筒支架第一实施例示意图；图5为本技术实施例提供的储气筒支架第二实施例示意图；图6为本技术实施例提供的储气筒支架第二结构示意图；图7为本技术实施例提供的储气筒支架第三实施例示意图；图8为本技术实施例提供的储气筒支架第三结构示意图；图9为本技术实施例提供的储气筒支架第四实施例示意图。其中，上述附体中的符号标记说明如下:1-侧板，2-支撑部，3-弧形板，4-储气筒；11-第二加强翻边，12-通孔，13-第二线束通过孔，14-第二管路通过孔，15-预留安装孔；21-固定板，22-固定孔，23-第一线束通过孔，24-第一管路通过孔；31-第一加强翻边。【具体实施方式】 为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本技术的技术方案做进一步地详细介绍。本技术提供的储气筒支架，包括至少两组可与车身固定的侧板，且每两组侧板I之间均可拆卸地固定连接有支撑部2，所述支撑部2的顶端和底端分别设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的圆弧半径不小于储气筒的半径，使得储气筒4能够放置于所述弧形凹槽中，优选地，所述圆弧半径的设置能够满足所述弧形凹槽的内表面可与所述储气筒的表面完全贴合，以保证储气筒放置平稳，并可用扎带等固定装置对储气筒4进行紧固固定。根据车辆中储气筒的数量，合理选择所述侧板I和所述支撑部2的数量，对其进行组装，即可形成能够固定不同数量储气筒的固定支架，如图3?9所示，由于该储气筒固定支架是由独立的侧板和支撑部组成而成的，可对固定单元的数量进行灵活的增减，增强了支架的通用性，且能够保证支架结构简单，生产加工方便。如图2所示，在本实施例中，所述支撑部2为平板结构，所述弧形凹槽上固定有与所述弧形凹槽匹配的弧形板3，占用空间较小，且便于生产加工。进一步地，所述弧形板3的边缘设有第一加强翻边31，以保证弧形板具有足够的强度，避免安装储气筒后受压变形。可以理解地，所述支撑部2也可设计为矩形块或空心矩形块结构，并设计其上下表面为放置储气筒的弧形表面。为了与所述侧板I拆装方便，所述支撑部2的左右两侧分别连接有固定板21，且所述固定板21上开设有固定孔22，所述侧板I上也开设有对应的固定孔，通过所述固定孔，将两者采用螺栓连接，当需要组装多组侧板和支撑部时，可将螺栓穿过相邻的两组支撑部固定板上的固定孔和它们之间的侧板，然后锁紧固定。另外，所述支撑部2的表面还设有第一线束通过孔23和/或第一管路通过孔24，以方便储气筒附近线束和管路的布置。在本实施例具体实施过程中，每两组所述侧板I之间可设有两组所述支撑部2，且两组所述支撑部2之间的距离不小于1/2储气筒长度，以确保储气筒在固定支架上的牢固性。如图1所示，所述侧板I至少一侧边缘设有第二加强翻边11，保证侧板I的可靠性。在本实施例中，所述侧板I的前端与底端均设有加强翻边，且在位于所述侧板I前端的所述第二加强翻边11上设有通孔12，用于与车身螺栓连接固定。进一步地，所述侧板I的表面上也可设有第二线束通过孔13和/或第二管路通过孔14。所述侧板I的表面上还设有若干组预留安装孔15，在储气筒周围有其它附件布置时，方便其固定。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种储气筒支架，其特征在于，包括至少两组可与车身固定的侧板(I)，且每两组侧板(I)之间均可拆卸地固定连接有支撑部(2)，所述支撑部(2)的顶端和底端分别设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的圆弧半径不小于储气筒的半径。2.根据权利要求1所述的储气筒支架，其特征在于，所述支撑部(2)为平板结构，所述弧形凹槽上固定有与所述弧形凹槽匹配的弧形板(3)。3.根据权利要求2所述的储气筒支架，其特征在于，所述弧形板(3)的边缘设有第一加强翻边(31)。4.根据权利要求3所述的储气筒支架，其特征在于，所述支撑部(2)的左右两侧分别连接有固定板(21)，且所述固定板(21)上开设有用于与所述侧板(I)螺栓连接的固定孔(22)。5.根据权利要求4所述的储气筒支架，其特征在于，所述支撑部(2)的表面设有第一线束通过孔(23)和/或第一管路通过孔(24)。6.根据权利要求2?5中任一项所述的储气筒支架，其特征在于，每两组所述侧板(I)之间设有两组所述支撑部(2)，且两组所述支撑部(2)之间的距离不小于1/2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储气筒支架，其特征在于，包括至少两组可与车身固定的侧板(1)，且每两组侧板(1)之间均可拆卸地固定连接有支撑部(2)，所述支撑部(2)的顶端和底端分别设有弧形凹槽，且所述弧形凹槽的圆弧半径不小于储气筒的半径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章健国，朱利超，陈传增，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34