一种汽车储气筒内腔涂装方法技术

一种汽车储气筒内腔涂装方法，先在涂装槽（16）上安装好涂装装置的下部结构，多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通；储气筒（17）装挂在涂装装置的上部结构中；上部结构下降到涂装槽（16）内，使定位漏斗（12）和对应的动力介质主管（13）相连通；行程开关（14）接通，动力介质进入到储气筒（17）内腔中，在动力介质流动的辅助搅拌作用下，完成了储气筒（17）内腔的涂装；行车上行，动力介质停止进入储气筒（17）中，完成了对储气筒（17）内腔的涂装工序。将动力介质通入到储气筒（17）内腔，通过动力介质的流动，增加了机械搅拌的作用，提高了储气筒（17）内腔的涂装质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车储气筒内腔涂装方法
本专利技术涉及一种涂装方法，更具体的说涉及一种汽车储气筒内腔涂装方法，属于汽车储气筒涂装

技术介绍
储气筒是商用车制动系统中保证安全的零件，其主要功能是用来存储汽车制动系统所需的一定压力的压缩空气，压缩空气一般需要经过过滤、干燥为无杂质、无油、无水的洁净空气。但是，由于过滤系统、干燥系统需要维护保养，以及汽车使用过程中的气候环境、行驶环境等影响，都会导致储气筒内腔产生锈蚀，储气筒内腔的锈蚀会产生杂质影响压缩空气的洁净度，进而损坏气阀，从而造成汽车制动失灵，因此储气筒内腔的防腐涂装很重要。目前，储气筒一般采用的涂装工艺有静电粉末涂装、电泳涂装和自泳涂装，采用这三种涂装工艺，储气筒外表面能达到防腐性能要求。但是，由于储气筒结构为腔形结构，其进出气接口尺寸较小，直径一般为10-25mm，按照现有的涂装工艺及方法，储气筒内腔不易清洗干净，储气筒内腔涂装过程中脱脂、酸洗等前处理工艺很难进行彻底，储气筒内腔磷化质量、涂层性能均不能保证，使得储气筒内腔涂装质量不能满足要求，不能有效起到储气筒内腔防腐性能，不能避免锈蚀产生的异物堵塞制动气阀产生隐患。中国专利授权公告号：CN201539685U、授权公告日：2010年8月4日、名称为《接头可拆式储气筒》的技术专利中，公开了一种接头可拆式储气筒，属于对一种汽车用的储气筒的改进，该储气筒的一端有直径50-70毫米的孔，焊接连接螺母与储气筒的该孔外部焊接连接，密封连接螺栓上套装密封环、并与该焊接连接螺母螺纹连接，该密封连接螺栓上有储气筒进出气接头、或该密封连接螺栓与储气筒进出气接头焊接，或该密封连接螺栓与储气筒进出气接头螺纹连接；当储气筒焊接完成后，可以利用接头可拆式储气筒较大的孔，进行内腔的清洁及防腐处理，从而使储气筒在正常使用时，不腐蚀、保持清洁，可以避免气路的堵塞而造成刹车失灵的事故。该技术专利是从储气筒结构上改进，而不是从储气筒涂装工艺方面进行改进；同时，该储气筒增加了较多连接件及成本，由于储气筒为压力容器，且为保安零件，为保证其储存空气压力，防止漏气，影响制动，一般连接件越少越好，因此该储气筒不易在工业上大量采用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有的储气筒涂装工艺不能满足涂装质量要求、储气筒内腔涂层易产生锈蚀等异物堵塞制动气阀等问题，提供一种汽车储气筒内腔涂装方法。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种汽车储气筒内腔涂装方法，其利用涂装装置对汽车储气筒内腔进行涂装，其中的涂装装置包括上部结构和下部结构，所述的上部结构包括型钢桁架和型钢框架，型钢框架与涂装槽相配合，型钢框架包括上部框架和下部框架，所述上部框架中的上部横梁上的连接孔通过中空型螺栓与储气筒上部中心孔相连接，所述下部框架中的下部横梁上部与连接孔一一对应布置有动力介质支管，所述的下部横梁下部与动力介质支管一一对应布置有多个定位漏斗，所述的定位漏斗与对应的动力介质支管相连通，所述的动力介质支管与储气筒下部中心孔相连接，所述的下部结构用于接通动力源的动力介质，此处的动力介质为空气和槽液，下部结构包括动力介质总管、管路固定框架和行程开关，所述管路固定框架上设置有与定位漏斗一一对应的多个动力介质主管，所述的多个动力介质主管分别与动力介质总管相连通，所述定位漏斗与对应的动力介质主管相连通，包括以下步骤：步骤一、将管路固定框架设置在涂装槽槽内底部，将动力介质总管和多个动力介质主管分别安装在管路固定框架上，多个动力介质主管分别与动力介质总管相连通，将行程开关安装在涂装槽上部边沿上；步骤二、将储气筒装挂在上部结构中，通过中空型螺栓使储气筒上部中心孔与上部横梁上的连接孔相连接从而固定储气筒上部，将动力介质支管插入到储气筒下部中心孔中使储气筒下部固定；步骤三、将带有储气筒的上部结构随行车下降到涂装槽槽内，通过定位漏斗精准定位，使定位漏斗和对应的动力介质主管相连通；步骤四、上部结构下降到一定行程后，型钢桁架触碰行程开关，使行程开关接通，动力介质由动力介质总管进入到动力介质主管、再通过定位漏斗由动力介质支管进入到储气筒内腔中，在动力介质流动的辅助搅拌作用下，即完成了储气筒内腔的涂装；步骤五、完成储气筒内腔涂装后行车上行，将上部结构提升出涂装槽，提升中行程开关关闭，动力介质停止进入储气筒中，从而完成了对储气筒内腔的涂装工序。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：本专利技术中的一种汽车储气筒内腔涂装方法，包括以下步骤：在涂装槽上安装好涂装装置的下部结构，将储气筒装挂在上部结构中，然后将带有储气筒的上部结构下降到涂装槽槽内并使定位漏斗和对应动力介质主管相连通，行程开关接通、在动力介质流动的辅助搅拌作用下完成了储气筒内腔的涂装，最后将上部结构提升出涂装槽、完成了对储气筒内腔的涂装工序；通过将动力介质通入到储气筒内腔，利用动力介质的流动，增加了机械搅拌作用，提高了储气筒内腔的涂装质量，使储气筒在正常使用时，涂层耐蚀性能优良，涂层不脱落，避免气阀堵塞而造成刹车失灵等事故。附图说明图1是专利技术中涂装装置的上部结构俯视图。图2是本专利技术中涂装装置的上部结构平视图。图3是本专利技术中涂装装置的下部结构俯视图。图4是本专利技术中涂装装置工作示意图。图中，顶端支架1，底部支架2，中部支撑3，上部框架4，下部框架5，框架立柱6，上部横梁7，连接孔8，动力介质总管9，下部横梁10，动力介质支管11，定位漏斗12，动力介质主管13，行程开关14，管路固定框架15，涂装槽16，储气筒17。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。参见图1至图4，一种汽车储气筒内腔涂装方法，其利用涂装装置对汽车储气筒内腔进行涂装，其中的涂装装置包括上部结构和下部结构，包括上部结构和下部结构；上部结构主要用于装挂储气筒17，放置在涂装槽16的下部结构主要用于接通动力源的动力介质，并将动力介质引入储气筒17内腔。此处的涂装槽16主要为脱脂槽、酸洗槽、磷化槽、水洗槽、自泳漆槽、电泳槽等。此处的动力介质为空气和循环泵输送的槽液槽液；此处的空气包括由风机输送的有一定压力的空气、还有空压机输送的压缩空气。参见图1至图2，所述的上部结构包括型钢桁架和型钢框架，所述的型钢桁架顶部和行车相连接，型钢桁架下部和型钢框架相连接。具体的，所述的型钢桁架包括顶端支架1、底部支架2和中部支撑3；所述的顶端支架1和行车相连接，控制上部结构的平移和升降；顶端支架1和底部支架2之间通过中部支撑3相连接；所述的底部支架2和型钢框架相连接，即底部支架2主要是起到连接型钢桁架和型钢框架的作用。参见图1至图2，所述的型钢框架为框架式结构，型钢框架与涂装槽16相配合，其能放置在涂装槽16内。型钢框架包括上部框架4和下部框架5，所述的上部框架4和下部框架5之间通过四根框架立柱6相连接。所述的上部框架4为型钢方框，上部框架4中设置有上部横梁7，所述的上部横梁7上设置有连接孔8，所述的连接孔8通过中空型螺栓与储气筒17上部中心孔相连接，从而固定储气筒17上部；中空型螺栓能够增加储气筒17的排气作用，避免储气筒17内产生气室。所述的下部框架5为型钢方框，下部框架5中设置有下部横梁10。下部横梁10上部与上部横梁7上的连接孔8一一对应布置有动力介质支管11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车储气筒内腔涂装方法，其利用涂装装置对汽车储气筒内腔进行涂装，其中的涂装装置包括上部结构和下部结构，所述的上部结构包括型钢桁架和型钢框架，型钢框架与涂装槽（16）相配合，型钢框架包括上部框架（4）和下部框架（5），所述上部框架（4）中的上部横梁（7）上的连接孔（8）通过中空型螺栓与储气筒（17）上部中心孔相连接，所述下部框架（5）中的下部横梁（10）上部与连接孔（8）一一对应布置有动力介质支管（11），所述的下部横梁（10）下部与动力介质支管（11）一一对应布置有多个定位漏斗（12），所述的定位漏斗（12）与对应的动力介质支管（11）相连通，所述的动力介质支管（11）与储气筒（17）下部中心孔相连接，所述的下部结构用于接通动力源的动力介质，此处的动力介质为空气、压缩空气和槽液，下部结构包括动力介质总管（9）、管路固定框架（15）和行程开关（14），所述管路固定框架（15）上设置有与定位漏斗（12）一一对应的多个动力介质主管（13），所述的多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通，所述定位漏斗（12）与对应的动力介质主管（13）相连通，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将管路固定框架（15）设置在涂装槽（16）槽内底部，将动力介质总管（9）和多个动力介质主管（13）分别安装在管路固定框架（15）上，多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通，将行程开关（14）安装在涂装槽（16）上部边沿上；步骤二、将储气筒（17）装挂在上部结构中，通过中空型螺栓使储气筒（17）上部中心孔与上部横梁（7）上的连接孔（8）相连接从而固定储气筒（17）上部，将动力介质支管（11）插入到储气筒（17）下部中心孔中使储气筒（17）下部固定；步骤三、将带有储气筒（17）的上部结构随行车下降到涂装槽（16）槽内，通过定位漏斗（12）精准定位，使定位漏斗（12）和对应的动力介质主管（13）相连通；步骤四、上部结构下降到一定行程后，型钢桁架触碰行程开关（14），使行程开关（14）接通，动力介质由动力介质总管（9）进入到动力介质主管（13）、再通过定位漏斗（12）由动力介质支管（11）进入到储气筒（17）内腔中，在动力介质流动的辅助搅拌作用下，即完成了储气筒（17）内腔的涂装； 步骤五、完成储气筒（17）内腔涂装后行车上行，将上部结构提升出涂装槽（16），提升中行程开关（14）关闭，动力介质停止进入储气筒（17）中，从而完成了对储气筒（17）内腔的涂装工序。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车储气筒内腔涂装方法，其利用涂装装置对汽车储气筒内腔进行涂装，其中的涂装装置包括上部结构和下部结构，所述的上部结构包括型钢桁架和型钢框架，型钢框架与涂装槽（16）相配合，型钢框架包括上部框架（4）和下部框架（5），所述上部框架（4）中的上部横梁（7）上的连接孔（8）通过中空型螺栓与储气筒（17）上部中心孔相连接，所述下部框架（5）中的下部横梁（10）上部与连接孔（8）一一对应布置有动力介质支管（11），所述的下部横梁（10）下部与动力介质支管（11）一一对应布置有多个定位漏斗（12），所述的定位漏斗（12）与对应的动力介质支管（11）相连通，所述的动力介质支管（11）与储气筒（17）下部中心孔相连接，所述的下部结构用于接通动力源的动力介质，此处的动力介质为空气和槽液，下部结构包括动力介质总管（9）、管路固定框架（15）和行程开关（14），所述管路固定框架（15）上设置有与定位漏斗（12）一一对应的多个动力介质主管（13），所述的多个动力介质主管（13）分别与动力介质总管（9）相连通，所述定位漏斗（12）与对应的动力介质主管（13）相连通，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、将管路固定框架（15）设置在涂装槽（16）槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫，孟东阳，王睿，刘安心，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42