一种冷藏运输车发动机废热回收系统及冷藏运输车技术方案

本申请涉及发动机废热回收技术领域，特别涉及一种冷藏运输车发动机废热回收系统及冷藏运输车，以解决相关技术中冷藏运输车不能有效利用发动机余热的问题。冷藏运输车发动机废热回收系统包括内燃机、高温循环模块和低温循环模块。内燃机包括尾气出气口、出水口和进水口；高温循环模块与内燃机相连，包括烟气换热器和高温膨胀机，高温膨胀机与烟气换热器相连，烟气换热器的烟气进口与尾气出气口相连接；低温循环模块与内燃机相连接，包括缸套水换热器和低温膨胀机，低温膨胀机与缸套水换热器相连，缸套水换热器的缸套水进口与出水口相连，缸套水换热器的缸套水出口与进水口相连接；高温循环模块与低温循环模块之间连接有中间换热器。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及发动机废热回收，特别涉及一种冷藏运输车发动机废热回收系统及冷藏运输车。

技术介绍

1、冷藏运输车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，通常采用柴油机驱动发电机发电，带动独立制冷机组对车厢进行制冷。冷藏运输车在行驶过程中，燃油除了要支持汽车运行外，一部分燃油还得支持冷藏运输车制冷机组的运行。冷却机组的持续运转需要有源源不断的电量输入，而车内的发动机就是将燃油能量转化为动能的关键组分。

2、大型柴油发动机的bte效率峰值在40％-50％之间，即超过50-60％的燃料能量主要以热的形式被浪费。内燃机具有多种余热源，且每种余热源品位不同，其中：品位和热量最大的是尾气，其温度最高可达600℃左右；其次是缸套水余热，温度一般大约在85℃左右，进入发动机的温度大概在75℃左右；此外，增压空气还会带走一部分热量，其在增压器出口的温度一般为150℃左右。

3、公开号为cn114734777a的中国专利文献公开了一种基于冷藏运输车的尾气余热能量高效回收系统，利用冷藏运输车尾气余热产生的机械能用于冷藏运输车制冷，但冷藏运输车需要的本文档来自技高网...

【技术保护点】

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【技术特征摘要】

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【专利技术属性】
技术研发人员：魏国龙，张辉亚，殷勇，赵艳婷，米娇，刘子豪，郑懿铭，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：