用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器和主缸的组件技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器(1)和主缸(2)的组件，其中该补偿容器(1)具有两个紧固附件(3、4)，所述紧固附件各自具有一开口(5、6)，其中所述开口(5、6)与主缸(2)的开口(7)对齐，该补偿容器(1)借助于紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)以能松脱的连接方式固定，该紧固销延伸经过对齐的开口(5、6、7)。为了对紧固销的安装和可能的拆卸进行改进并且同时获得重量优化的组件，本发明专利技术提出，所述紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)设置成由塑料制成并且与紧固附件(3、4)的至少一个开口(5、6)以形状锁合或力锁合的方式共同作用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器和主缸的组件，其中补偿容器具有两个紧固附件，所述紧固附件各自具有一开口，其中所述开口与主缸的开口对齐，该补偿容器借助紧固销以可释放(可松脱)的连接方式固定，该紧固销延伸经过所述对齐的开口。
技术介绍
例如从DE 100 47 325A1已知这样一种组件。从中已知的紧固销设置为有角度的销并且具有突出部，该突出部能被锁止在与紧固附件相连接的弹簧插孔中。该有角度的销通常由不锈钢制成。从所述紧固附件的拆卸借助工具实施，这被认为是缺点，尤其是从减少发动机舱中用于安装该组件的空间的角度来看。另外，弹簧插孔的制造成本高也被看作是缺点。同时，需要重量优化的车辆部件。在补偿容器的另一紧固方式中，补偿容器借助螺栓与主缸相连接。为此，需要成本高地在主缸中制造螺纹。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在这些方面改进的包括补偿容器和主缸的组件，该组件同时以重量优化的方式被构造。根据本专利技术，所述目的通过下列事实实现所设置的紧固销由塑料制成并且与紧固附件(突耳，接片)的至少一个开口以形状锁合或力锁合的方式共同作用(相互作用)。 由此，在制造简单的同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·施利希特，P·坦德勒，HJ·诺伊曼，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：