本发明专利技术涉及一种用于将流体输入到排气后处理设备中的系统，在该系统中，在运行时流体通过输入管路（１８）从主容器（１６）被输送到释出单元（１４），并部分地又通过返回管路（２４）返回主容器（１６），在输入管路上沿着朝向释出单元（１４）的方向在泵（２０）和止回阀（２２）下游设置有一膜压力容器（２６）。在泵（２０）运行时，膜压力容器（２６）填充有流体。泵（２０）一旦停止运行，膜压力容器（２６）就被排空。由此，系统（１０）停止运行后，释出单元仍受到冷却，从而保护释出单元的电子元件免于过热。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的机动车。
技术介绍
因此，机动车具有一种用于将流体输入另一种介质中的系统(或设备)。主要的应 用是将一种流体引入机动车发动机的排气中。所述流体典型地为还原剂，但也可以是燃料。在这种主要应用中，所述流体被引入排气中以减少发动机排气中所含的有害物 质，特别是氮氧化物。如果发动机以过量空气运行，例如在柴油发动机和稀燃发动机的情 况，这特别是有利的。向排气中引入一种释放氨的物质，典型的有尿素，其在水溶液中被提 供。尿素和水反应生成氨。氨与一氧化氮、二氧化氮经过选择性催化还原反应转化为分子 态氮和水。用于将流体引入排气中的释出单元通常与排气系统联接，因此被相当强地加热。 流体的主容器布置得离释出单元远得使主容器内的流体不会被加热。主容器通过一输入管 路与释出单元相联接。现在已知的是，流体本身被用于冷却该释出单元。为此设置有一返 回管路，释出单元通过该返回管路与所述容器相联接。于是能将比从释出单元引入到介质 中多的流体引导到释出单元，而未被释出的流体返回容器，因此这些未被释出的流体从释 出单元吸收热量而使释出单元冷却。在一种实施例中，DE 103 244 82 Al描述了这样一种将流体输入到另一种介质中 的系统。在公开于该文献中的、用于将还原剂定量供给到发动机排气中的设备中，待释出的 流体也被引导经过释出单元，返回管路具有一分支，在该分支处将还原剂从该返回管路中 取出，以便由释出单元释出该还原剂。未被取出的还原剂返回到主容器。由WO 96/08639A1可知，在一向排气净化处理系统中输入流体的装置停止运行 后，使用压缩气体冲洗该装置的管路，这样做的意义在于防止输入管路在环境温度低时冻 结。在此前提是，所述向排气净化处理系统中输入流体的整个装置可以与商用车辆中现有 的压缩空气系统相联接。与此同时，人们放弃使向发动机排气中输入流体的设备与压缩空气系统联接。部 分情况下这样的压缩空气系统甚至在使用所述设备的机动车上并不存在。在用于将流体输入另一种介质的系统的运行过程中，通常通过一利用电流进行工 作的单元(例如泵)输入流体。现在可以短期内不再提供电流。例如在危险货物运输车辆 中设有在某些情况下切断的电开关。系统突然停止时，释出单元吸收热量，特别是当该释出 单元与排气后处理单元相联接时。通常释出单元具有电子元件，所述电子元件这样控制阀 门，使得释出一确定的释出量。这些电子元件可能过热而损坏。
技术实现思路
本专利技术目的在于，在根据权利要求1前序部分所述的机动车中为释出单元、特别是电子元件提供保护。所述目的通过一种具有权利要求1特征的机动车和一种根据权利要 求10所述的、用于运行向另一种处在系统外的介质中输入流体的系统的方法来实现。在根据本专利技术的机动车中，根据本专利技术，设有另外的、可从用于流体的管路中的一 个的一开口接近的、用于流体的容器。虽然流体主容器布置得远离释出单元，所述另外的容器由于与输入管路或者返回 管路相联接，可以布置得离释出单元较近。现在，可以通过适当方法使得在系统停止运行后 容器自动排空。这可例如由下述方法简单地实现将所述容器布置成由于重力而排空。在 排空所述另外的容器时，流体经由所述管路运动，尤其是运动经过释出单元，从而冷却释出 单元。原则上，容器可在返回管路中排空并产生吸取流体从输入管路流过释出单元的吸 力。然而优选地，所述另外的容器与联接在输入管路上，该来自该容器中的流体压迫流体通 过输入管路流过释出单元进入返回管路，并从那里流入主容器。优选地，通过由无电流工作的装置提供相应的压力，从容器中压出流体。此装置优 选持续提供作用在容器内流体上的压力，在系统运行时产生一该压力的反压力。在停止运 行后，不再有反压力，由无电流工作的装置提供的压力将流体挤压出。反压力可以通过泵来施加。为了确保停止运行后所述泵不继续干扰，优选地将所 述泵布置在主容器与所述另外的容器之间，在泵和所述另外的容器之间布置有一止回阀。 所述泵将来自主容器的流体输入到释出单元，并产生压力以开放止回阀。供电一旦终止，所 述泵就不再产生压力，止回阀关闭，流体能从所述另外的容器中被挤压出。所述另外的容器构造为蓄压器时特别高效。用于提供将流体从容器中挤压出的压 力的装置可说是所述另外的容器本身和存在于该另外的容器中的处于压力下的介质、典型 的为气体。蓄压器的一种构造特别简单因而成本经济的实施例为膜压力容器。在膜压力容 器中膜片将气体腔和流体腔分隔开。与上述的泵相结合，在系统运行时，流体被压入膜压力 容器中，膜片减小可提供给气体的腔室，该气体由于流体压力而被压缩。在泵停止运行后， 气体膨胀，气体腔增大，膜压力容器中可提供给流体的空间相应地减小，即流体被从膜压力 容器中压出。正如已经提到的，用于将流体输入到另一种介质中的系统优选以无压缩气体的方 式工作。亦即，在机动车中或者根本没有压缩气体系统，或者即使有也不与所述用于输入流 体的系统相联接。将流体从主容器输送到释出单元和必要时又送回主容器的输送泵是优选 的；无需用压缩气体进行加载以使流体运动。此时存在于膜压力容器中的气体应不属于压 缩气体的范畴，因为该气体在正常运行期间不用于持续的流体输送。正如已经提到的，优选地，所述系统与布置在机动车发动机下游的机动车排气系 统(排气后处理单元)相联接，以便将流体引入到排气中。正如一开始提到的，所述流体典 型地为尿素水溶液，因此优选地，主容器填充有这种尿素溶液。根据本专利技术的用于运行一种系统——在该系统中，流体从主容器被输送到释出单 元并至少部分地从释出单元被释出到系统外的另一种介质中，其中未被释出的那部分经返 回管路被送回主容器——的方法包括，在流体特别是借助由电流驱动的装置而运动的释出 期间，造成在停止释出——所述停止释出与停止获得电流同时发生——之后，流体被引导 流过释出单元。因此，在根据本专利技术的方法中，在一个能(以电流形式)获得能量的时刻为不再能 获得能量的情况进行预先准备。优选地，在释出过程中、即在流体例如通过泵而运动的过程中，流体被储存在另外 的容器中(即被引入另外的容器中)，其中所述另外的容器应该这样设计，使得在停止释出 后流体自动地从所述另外的容器中被送出。正如已经提到的，膜压力容器适用于此。附图说明下面参照附图描述本专利技术的一种优选实施例，在附图中图1示意性示出用于将尿素溶液引入排气后处理单元中的系统在第一运行状态 下的构造；以及图2示出处在第二运行状态下的图1中的系统。 具体实施例方式整体用附图标记10表示的、用于将尿素引入排气后处理单元中的系统与这种排 气后处理单元12联接，即系统10的释出单元14与排气后处理单元12联接。尿素水溶液 储存在主容器16中。主容器16通过输入管路18与释出单元14联接。一泵20将尿素水 溶液由主容器16输送到释出单元14。在朝向释出单元14的方向上，在泵20的下游连接有 一止回阀22。一旦所述泵不再运行，止回阀就关闭。一返回管路M从释出单元14返回到 容器16。总是或者经常有一部分被从主容器16输送到释出单元14的尿素水溶液随后又被 送回。这部分尿素水溶液冷却释出单元14。释出单元14的冷却是有利的，因为排气处理单 元12在运行时经常变热。在输入管路18上联接有一膜压力本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种机动车，该机动车具有用于将流体输入到另一种介质中的系统（１０），其中所述系统（１０）包含一用于流体的主容器（１６），该主容器通过输入管路（１８）与释出单元（１４）相联接，该释出单元用于将流体释出到另一种介质中，其中所述释出单元（１４）通过一返回管路（２４）与所述主容器（１６）联接，以便将流体送回所述主容器，其特征在于，设有能由所述输入管路（１８）中的一开口（３４）接近的、用于流体的另外的容器（２６）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·维埃特，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：DE
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