一种组合式油箱安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合式油箱安装支架总成，它包括y形支架本体，支架本体包括上支架和下支架，上支架固定在下支架内部，上支架和下支架连接端设有固定孔，所述的下支架上端具有两翻边，在两翻边之间位于下支架上端还设有下支架伸出边，与下支架伸出边相对应，在上支架上端设有上支架伸出边。本实用新型专利技术取得的技术效果：本实用新型专利技术整体呈小写字母y字形，下端油箱安装点与上端支架与横梁焊接固定点的距离可以比较远，同时，本实用新型专利技术所设计的组合式油箱安装支架与车架梁有四个焊接搭接面，支架强度较好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油箱安装支架，具体涉及一种组合式油箱安装支架总成。
技术介绍
油箱在车身上的安装点要求比较高，因此对油箱安装支架的设计也就要求比较高，为了保证油箱安装支架的强度，一般情况下要求把油箱支架焊接到车架梁(横梁或纵梁)上，这样可以很好的保证油箱支架的强度，从而保证油箱安装点的强度。传统油箱安装支架一般是由三个面组成的单体式盒型零件，由两段保护焊(见附图1中1-1-1及1-1-2所示)或三个焊接边(见附图1中1-2-1、1-2-2及1_2_3所示)，有时根据车架矩形梁的方向布置要求，图1中面1-2-1，面1-2-2为水平方向，面1-2-3为竖直方向)与车架梁焊接，该种单体式盒型油箱安装支架非常的普遍，应用非常广泛主要是由于其强度比较好，但也有其不足之处。不足之处在于理想状态下是，这种单体盒型油箱支架需布置在梁的正下方，这样受力较好，支架本身的工艺性相对较好，成型也相对比较容易，否则支架做成歪的盒型，成型不好，受力不好从而影响支架强度。因此，当由于布置等原因，油箱的安装点离车架梁比较远的时候，这种单体式盒型油箱安装支架就无法发挥其作用了， 这就需要设计一种空间适应性较好，强度也能够得到保障的油箱安装支架。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种空间适应性较好，强度也能够得到保障的组合式油箱安装支架总成，其可以很好的解决由于空间布置等原因造成单体式盒型油箱安装支架无法布置时的问题。本技术采用的技术方案一种组合式油箱安装支架总成，它包括y形支架本体，支架本体包括上支架和下支架，上支架固定在下支架内部，上支架和下支架连接端设有固定孔，所述的下支架上端具有两翻边，在两翻边之间位于下支架上端还设有下支架伸出边，与下支架伸出边相对应，在上支架上端设有上支架伸出边。上述的上支架中部设有贯通的上圆筋；与上圆筋相对应，在下支架中部设有贯通的下圆筋。上述的上支架的固定孔上部固定有螺母。上述的上支架具有上支架第一侧面、上支架第二侧面和上支架固定底面；相对应， 所述下支架具有下支架第一侧面、下支架第二侧面和下支架固定底面。本技术取得的技术效果1、本技术由两部分组成上支架和下支架，与传统单一盒型油箱安装支架相比，单个零件成型简单，工艺上很容易实现；2、本技术整体呈小写字母y字形，下端油箱安装点与上端支架与横梁焊接固定点的距离可以比较远(相对于单体盒型油箱安装支架)；3、传统单体式油箱安装支架呈盒型，与车架梁最多只能做三个焊接搭接边或两条保护焊，而且由于布置原因，一般不容易把油箱的安装点刚好布置在车架梁的正下方，造成支架室歪起的，受力不好，支架强度也不好，而本技术所设计的组合式油箱安装支架与车架梁有四个焊接搭接面，支架强度较好。附图说明图1为传统单体式盒型油箱安装支架；图2是本技术装配在车身上的结构示意图；图3是本技术的结构示意图；图4是本技术焊接面结构说明示意分解图。其中，1-油箱，2-油箱安装螺栓，3-本技术，4-后地板，5-车架梁，3-1是螺母，3-2是上支架，3-3是下支架，3-2-1是上支架第一侧面，3-2-4是上支架第二侧面、3_2_5 是上支架固定底面，3-2-2是上圆筋，3-2-3是上支架伸出边，3-3-1是下支架第一侧面、 3-3-2是下支架第二侧面、3-3-7是下支架固定底面，3-3-3是翻边、3_3_4是下支架伸出边、 3-3-5是翻边，3-3-6下圆筋。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图3-4，一种组合式油箱安装支架总成，它包括y型支架本体，支架本体包括上支架3-2和下支架3-3，上支架固定在下支架内部，上支架和下支架连接端设有固定孔， 所述的上支架的固定孔上部固定有螺母3-1，所述的下支架上端具有两翻边3-3-3、3-3-5， 在两翻边之间位于下支架上端还设有下支架伸出边3-3-4，与下支架伸出边相对应，在上支架上端设有上支架伸出边3-2-3。所述的上支架中部设有贯通的上圆筋3-2-2 ；与上圆筋相对应，在下支架中部设有贯通的下圆筋3-3-6。所述的上支架具有上支架第一侧面3-2-1、 上支架第二侧面3-2-4和上支架固定底面3-2-5 ；相对应，所述下支架具有下支架第一侧面 3-3-1、下支架第二侧面3-3-2和下支架固定底面3-3-7。本技术整体近似y形，由上、下支架及上支架底段上表面的一个M8焊接螺母3-1组成，该焊接螺母位于上支架底段上表面，上、下支架通过上支架上3-2-1,3-2-4及 3-2-5三个面和下支架面上3-3-1,3-3-2及3_3_7三个面点焊连接。图3中的上支架底段上表面是M8焊接螺母(3-1)的焊接面，如图4上、下支架面3-2-1、3-2-4及3-3_1、3-3_2是上下支架焊接搭接面，上支架主体由三段带翻边面通过圆角连接而成(见图3)，且中间用一条贯通的圆筋，在提高上支架强度的同时可以很好的防止上支架的回弹；与上支架相同的是，下支架中部也有一条贯穿的圆筋，从而下车架的强度及防回弹性也得到很好的提高。本技术的实现方式为先将一个M8的焊接螺母3-1焊接在上支架(图3中3-2)上支架固定底面3_2_5 上，然后按照附图4中的的焊接搭接面设计，上支架3-2和下支架3-3通过上支架上3-2-1， 3-2-4及3-2-5三个面和下支架面上3-3-1,3-3-2及3_3_7三个面点焊连接，接着按照附图焊接面设计，所述上支架3-2上支架固定底面上有一个焊接螺母3 - 1，所述上支架3-2和下支架3-3分别通过面3-2-3，翻边3-3-3、面3_3_4及翻边3_3_5与车架梁点焊相连。车4身总成焊接完成过涂装后，就可以用安装油箱了(见图2)。 本技术的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变形而不脱离本技术的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本技术权利要求及其等同技术的范围内，则本技术的意图也包含这些改动和变形在内。权利要求1.一种组合式油箱安装支架总成，其特征在于它包括y形支架本体，支架本体包括上支架(3-2)和下支架(3-3)，上支架固定在下支架内部，上支架和下支架连接端设有固定孔，所述的下支架上端具有两翻边(3-3-3、3-3-5)，在两翻边之间位于下支架上端还设有下支架伸出边(3-3-4)，与下支架伸出边相对应，在上支架上端设有上支架伸出边(3-2-3)。2.根据权利要求1所述的组合式油箱安装支架总成，其特征在于所述的上支架中部设有贯通的上圆筋(3-2-2)；与上圆筋相对应，在下支架中部设有贯通的下圆筋(3-3-6)。3.根据权利要求1或2所述的组合式油箱安装支架总成，其特征在于所述的上支架的固定孔上部固定有螺母(3-1)。4.根据权利要求1或2所述的组合式油箱安装支架总成，其特征在于所述的上支架具有上支架第一侧面(3-2-1)、上支架第二侧面(3-2-4)和上支架固定底面(3-2-5)；相对应，所述下支架具有下支架第一侧面(3-3-1)、下支架第二侧面(3-3-2)和下支架固定底面 (3-3-7)。专利摘要本技术涉及一种组合式油箱安装支架总成，它包括y形支架本体，支架本体包括上支架和下支架，上支架固定在下本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种组合式油箱安装支架总成，其特征在于：它包括ｙ形支架本体，支架本体包括上支架（３－２）和下支架（３－３），上支架固定在下支架内部，上支架和下支架连接端设有固定孔，所述的下支架上端具有两翻边（３－３－３、３－３－５），在两翻边之间位于下支架上端还设有下支架伸出边（３－３－４），与下支架伸出边相对应，在上支架上端设有上支架伸出边（３－２－３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒荣，曾刚，张椿聆，郝明先，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85