一种新型缓速器安装支架，设置于变速箱上，其特征在于，包括一环形支架本体，支架本体中部设置有避开变速箱附属装置的通孔，所述支架本体上设置有连接块，所述连接块围绕支架本体的外圆均匀设置，所述支架本体上设置有连接板，所述连接板沿支架本体的内圆均匀设置，所述连接板围绕形成所述通孔。该安装支架中部设置了可避开变速箱附属装置的异形通孔，其设置的连接板和连接块可方便快捷的安装，将电涡流缓速器连接在变速箱上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于将缓速器安装于变速箱上的安装支架。
技术介绍
电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。当我们用某种方式(推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板)给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场， 该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。 电涡流缓速器由机械部分和电气部分两部分组成。机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。支架总成固定于变速箱后盖(或后桥轴承盖端盖)上，并连接定子总成； 转子总成连接在变速箱输出突缘(或后桥输入突缘)上，与传动轴一起转动。缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙，保证了缓速器在汽车运行的情况下，可以进行无摩擦自由转动和制动。电气部分由控制器总成、电源总开关、工作状态指示灯、气压传感器和速度信号传感器等组成。由于目前国内主要是客车装缓速器，客车装缓速器多装在齿轮箱输出端，缓速器定子支架固定在齿轮箱后盖上，转子固定在输出突缘上，所以首先要将原齿轮箱的后盖及突缘更换成可以装缓速器的专用后盖及突缘。FAST变速箱主要应用在卡车上， 该变速箱与一般变速箱的不同之处在于变速箱输出端有比较多的附属装置，由于缓速器是安装于变速箱输出端，这些附属装置会影响缓速器的布置或支架的布置，所以在设计缓速器支架时必须考虑到让出这些附属装置。技术内容为了解决上述问题，本技术提供一种新型缓速器安装支架。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是，一种新型缓速器安装支架，设置于变速箱上，包括一环形支架本体，支架本体中部设置有避开变速箱附属装置的通孔，所述支架本体上设置有连接块，所述连接块围绕支架本体的外圆均勻设置，所述支架本体上设置有连接板，所述连接板沿支架本体的内圆均勻设置，所述连接板围绕形成所述通孔。进一步，所述连接块为四个，各连接块上设置有横向连接孔和纵向连接孔。进一步，所述连接板为四个，各连接板上设置有两个定位孔。本技术的有益效果是，该安装支架中部设置了可避开变速箱附属装置的通孔，其设置的连接板和连接块可方便快捷的安装，将电涡流缓速器连接在变速箱上。附图说明图1是本技术提出的一种新型缓速器安装支架的结构示意图；图2是该安装支架的正面视图；图3是该安装支架的仰视图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。如图1、图2、图3所示，本技术提出一种新型缓速器安装支架，设置于变速箱 100上，包括一环形支架本体200，支架本体200中部设置有避开变速箱100的第一附属装置111和第二附属装置112的通孔201，所述支架本体200上设置有连接块210，所述连接块210围绕支架本体的外圆均勻设置，所述支架本体200上设置有连接板220，所述连接板 220沿支架本体200的内圆均勻设置，所述连接板220围绕形成所述通孔201。在本实施例中，所述连接块210为四个，各连接块上设置有横向连接孔和纵向连接孔。在本实施例中，所述连接板220为四个，各连接板220上设置有两个定位孔221。该安装支架中部设置了可避开变速箱附属装置的通孔，其设置的连接板和连接块可方便快捷的安装，将电涡流缓速器连接在变速箱上。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种新型缓速器安装支架，设置于变速箱上，其特征在于，包括一环形支架本体，支架本体中部设置有避开变速箱附属装置的通孔，所述支架本体上设置有连接块，所述连接块围绕支架本体的外圆均勻设置，所述支架本体上设置有连接板，所述连接板沿支架本体的内圆均勻设置，所述连接板围绕形成所述通孔。2.根据权利要求1所述的一种新型缓速器安装支架，其特征在于，所述连接块为四个， 各连接块上设置有横向连接孔和纵向连接孔。3.根据权利要求1所述的一种新型缓速器安装支架，其特征在于，所述连接板为四个， 各连接板上设置有两个定位孔。专利摘要一种新型缓速器安装支架，设置于变速箱上，其特征在于，包括一环形支架本体，支架本体中部设置有避开变速箱附属装置的通孔，所述支架本体上设置有连接块，所述连接块围绕支架本体的外圆均匀设置，所述支架本体上设置有连接板，所述连接板沿支架本体的内圆均匀设置，所述连接板围绕形成所述通孔。该安装支架中部设置了可避开变速箱附属装置的异形通孔，其设置的连接板和连接块可方便快捷的安装，将电涡流缓速器连接在变速箱上。文档编号B60T17/00GK202088908SQ20112013246公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日专利技术者王晓斌 申请人:泰乐玛汽车制动系统(上海)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种新型缓速器安装支架，设置于变速箱上，其特征在于，包括一环形支架本体，支架本体中部设置有避开变速箱附属装置的通孔，所述支架本体上设置有连接块，所述连接块围绕支架本体的外圆均匀设置，所述支架本体上设置有连接板，所述连接板沿支架本体的内圆均匀设置，所述连接板围绕形成所述通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓斌，
申请(专利权)人：泰乐玛汽车制动系统上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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