【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于转子温差、温差变化率的电涡流缓速器制动力矩控制方法及电涡流缓速器驱动控制器。属于汽车控制
技术介绍
电涡流缓速器的本体部分包括定子部分有8个励磁线圈，每2个励磁线圈或并联或串联为一组，8个励磁线圈共分为4组，这4组线圈以并联的方式连接。定子由支架固定于壳体上，壳体由螺栓固定于车架上。电涡流缓速器的转子与传动轴串联连接。各种电涡流缓速器控制器对电涡流缓速器的本体要求是一致的。电涡流缓速器制动力矩的挡位控制分为手动控制和脚动控制。手动控制由驾驶人员用手通过控制面板向电涡流缓速器驱动控制器发出明确的挡位开关信号；脚动控制由驾驶人员踩制动踏板向电涡流缓速器驱动控制器输出制动踏板压力信号。微处理器对制动踏板压力信号进行AD转换，将模拟信号转化为数字信号，数字信号被划分为2到5个等级， 每个等级对应一个挡位，微处理器对采集的制动踏板压力信号进行等级判断，确定电涡流缓速器应该选择的挡位。针对电涡流缓速器转子高温问题，一般的处理方式是微处理器对转子温度传感器输出信号进行AD转换，并设定一个高温门限温度，当转子温度超过设定的门限温度时， 停止缓速器...
【技术保护点】
１．电涡流缓速器制动力矩的控制方法，其特征在于包括如下步骤：１．１微处理器（１）系统初始化后，实时采集车速信号，判断车速是否大于５ｋｍ／ｈ，如果不大于５ｋｍ／ｈ，则缓速器停止工作，如果大于５ｋｍ／ｈ，进一步检测是否有ＡＢＳ发出的车轮抱死信号，如果检测到ＡＢＳ发出了车轮抱死信号，缓速器停止工作，系统返回；１．２如果系统检测到ＡＢＳ没有发出车轮抱死信号，则转入判断转子温度是否大于系统设定的门限温度，当电涡流缓速器转子温度不超过设定的门限温度时，微处理器（１）根据当前档位输出占空比为定值Ａ的ＰＷＭ控制信号，对电涡流缓速器制动力矩实行开环控制；１．３当电涡流缓速器转子温度高于设定的...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨效军，
申请(专利权)人：青岛东能电气有限公司，
类型：发明
国别省市：95
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。