【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体地说涉及无需使用中间过渡接头而可直接将制动管连接的液压制动管总成。
技术介绍
现行液压制动管总成之间的连接方式是通过使用中间过渡接头将两根制动管的两端连接，实现将多套液压制动管总成密封连接的目的。装配时必须在中间过渡接头的两端各紧固一次，即必须紧固两次，不仅导致增加紧固工作量，减慢生产节奏，而且增加了漏油点，尤其是由于中间过渡接头都是固定在车身(车架)上，因此，会进一步拖慢生产节拍。 并且，为了保证高压密封性，所述中间过渡接头大都使用黄铜材料制成，由于其体积大，加工工序多，还存在材料及工艺浪费大的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、紧固操作方便快捷且无需通过中间过渡接头连接的液压制动管总成。本技术是这样实现的一种液压制动管总成，包括制动管，其特征在于还包括联管螺母和与联管螺母相配合的联管螺栓，所述制动管的一端为凹型面并套有联管螺母，另一端为与所述凹形面相配合的凸型面并套有联管螺栓。本技术通过制动管两端的凹型面与凸型面并配合联管螺母和联管螺栓可将多套液压制动管总成直接密封连接，不仅紧固操作方便快捷、无需使用中间过渡接头、节省工时及成本，而且结构简单、可减少漏油点。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术连接状态示意图。图中1-制动管(11-凹型面、12-凸型面)、2_联管螺母、3-联管螺栓。具体实施方式以下结合附图及实施例进一步说明本技术。实施例本技术的液压制动管总成包括制动管1、联管螺母2和与联管螺母2 相配合的联管螺栓3，所述制动管1的一端为凹型面11并套有联管螺母2，另一端为与所述凹型面11...
【技术保护点】
１．一种液压制动管总成，包括制动管（１），其特征在于：还包括联管螺母（２）和与联管螺母（２）相配合的联管螺栓（３），所述制动管（１）的一端为凹型面（１１）并套有联管螺母（２），另一端为与所述凹形面（１１）相配合的凸型面（１２）并套有联管螺栓（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑鹤萍，苏显念，黄志亮，谢长春，刘锋，黎明，李媛媛，范鹏，张鹏，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83
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