重型汽车前宽后窄车架结构制造技术

为解决重型汽车车架不能无限制的加宽以适应安装驾驶室、发动机和水箱等零部件的问题，本实用新型专利技术提出一种重型汽车前宽后窄车架结构。本实用新型专利技术重型汽车前宽后窄车架结构，包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁、中间横梁和尾横梁；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为930～950mm，后端宽度770～790mm，由距车架最前端930～960mm范围内开始直线变窄，到距车架最前端1700～1750mm范围内终止变窄。本实用新型专利技术重型汽车前宽后窄车架结构的有益技术效果是在保证了整车宽度符合规范的情况下，解决了安装驾驶室、发动机和水箱等零部件困难的问题，为整车舒适性提供了技术基础。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

重型汽车前宽后窄车架结构专利
本技术涉及到重型汽车车架机构，特别涉及到重型汽车前宽后窄车架结构。
技术介绍
现有技术重型汽车的布置方式一般是采用发动机前置的驱动方式，而在发动机外形、功率越来越大的情况下，需要的水箱尺寸也会相应增加，驾驶室的安装尺寸也会加大。 通常，重型汽车的驾驶室、发动机和水箱均安装在车架的前部，需要将车架加宽，以适应上述零部件的安装。但是，重型汽车的整车宽度受规范限制，不能为安装驾驶室、发动机和水箱等零部件，无限制的加宽整体车架。
技术实现思路
为解决重型汽车车架不能无限制的加宽以适应安装驾驶室、发动机和水箱等零部件的问题，本技术提出一种重型汽车前宽后窄车架结构。本技术重型汽车前宽后窄车架结构，包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁、中间横梁和尾横梁；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为930 950mm，后端宽度 770 790mm，由距车架最前端930 960mm范围内开始直线变窄，到距车架最前端1700 1750mm范围内终止变窄。进一步的，本技术重型汽车前宽后窄车架结构，纵梁总成为断面高度为 230 325mm、厚度为5 10mm、屈服强度大于400 MPa的大梁板。进一步的，本技术重型汽车前宽后窄车架结构，车架的前悬长度为1100 1370mm,轴距为3220 4900mm，后悬长度为1300 四00讓，车架的翼面宽度为75 85mm。本技术重型汽车前宽后窄车架结构的有益技术效果是在保证了整车宽度符合规范的情况下，解决了安装驾驶室、发动机和水箱等零部件困难的问题，为整车舒适性提供了技术基础。附图说明附图1是本技术重型汽车前宽后窄车架结构的俯视示意图。以下结合附图及具体实施例对本技术重型汽车前宽后窄车架结构作进一步的说明。具体实施方式附图1是本技术重型汽车前宽后窄车架结构的俯视示意图，图中，1为左纵梁总成，2为右纵梁总成，3为前横梁，4为中间横梁，5为尾横梁。由图可知，本技术重型汽车前宽后窄车架结构，包括左纵梁总成1、右纵梁总成2、前横梁3、中间横梁4和尾横梁 5 ；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为 930 950mm，后端宽度770 790mm，从距车架最前端930 960mm范围内开始直线变窄，到距车架最前端1700 1750mm范围内终止变窄。在附图1所示的实施例中，车架前端宽度为940 mm,后端宽度为780mm，从距车架最前端955mm处开始直线变窄，到距车架最前端 1715mm处终止变窄。为保证车架强度和刚性，本技术重型汽车前宽后窄车架结构的纵梁总成为断面高度为230 325mm、厚度为5 10mm、屈服强度大于400 MPa的大梁板。并且，车架的前悬长度为1100 1370mm，轴距为3220 4900mm，后悬长度为1300 四00讓，车架的翼面宽度为75 85_。显然，经过以上改进，本技术重型汽车前宽后窄车架结构能够在保证整车宽度符合规范的情况下，解决了安装驾驶室、发动机和水箱等零部件困难的问题，为整车舒适性提供了技术基础。权利要求1.一种重型汽车前宽后窄车架结构，其特征在于该车架结构包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁、中间横梁和尾横梁；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为930 950mm，后端宽度770 790mm，由距车架最前端 930 960mm范围内开始直线变窄，到距车架最前端1700 1750mm范围内终止变窄。2.根据权利要求1所述重型汽车前宽后窄车架结构，其特征在于纵梁总成为断面高度为230 325mm、厚度为5 10mm、屈服强度大于400 MPa的大梁板。3.根据权利要求1所述重型汽车前宽后窄车架结构，其特征在于车架的前悬长度为 1100 1370mm，轴距为3220 4900mm，后悬长度为1300 四00讓，车架的翼面宽度为 75 85mm。专利摘要为解决重型汽车车架不能无限制的加宽以适应安装驾驶室、发动机和水箱等零部件的问题，本技术提出一种重型汽车前宽后窄车架结构。本技术重型汽车前宽后窄车架结构，包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁、中间横梁和尾横梁；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为930～950mm，后端宽度770～790mm，由距车架最前端930～960mm范围内开始直线变窄，到距车架最前端1700～1750mm范围内终止变窄。本技术重型汽车前宽后窄车架结构的有益技术效果是在保证了整车宽度符合规范的情况下，解决了安装驾驶室、发动机和水箱等零部件困难的问题，为整车舒适性提供了技术基础。文档编号B62D21/02GK202071886SQ20112018629公开日2011年12月14日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日专利技术者倪城林, 刘光勇, 杨勇, 谭志军 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种重型汽车前宽后窄车架结构，其特征在于：该车架结构包括右纵梁总成、左纵梁总成、前横梁、中间横梁和尾横梁；车架纵梁总成与横梁通过螺栓或铆钉连接；车架采用前宽后窄结构；其中，前端宽度为９３０～９５０ｍｍ，后端宽度７７０～７９０ｍｍ，由距车架最前端９３０～９６０ｍｍ范围内开始直线变窄，到距车架最前端１７００～１７５０ｍｍ范围内终止变窄。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，谭志军，刘光勇，倪城林，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85