重型汽车驾驶室接线结构制造技术

技术编号:8069967 阅读:148 留言:0更新日期:2012-12-08 04:21
为克服现有技术驾驶室插线连接大都采用捆扎的方式将连接的线束或插件捆扎在一起放在仪表板下面,给装配或维修带来较大的困难等问题,本实用新型专利技术提出一种重型汽车驾驶室接线结构。本实用新型专利技术重型汽车驾驶室接线结构将待接线束分为6组,其中,5组为33针接线插件,1组为4针大电流接线插件,并且,采用插件面板将所述接线插件的插座固定在插件面板上。本实用新型专利技术重型汽车驾驶室接线结构的有益技术效果是能快速连接或拆下接线插件,且可一一对应,降低了装配或维修的难度,还降低了由于捆扎线束或插件可能产生的故障。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

重型汽车驾驶室接线结构专利
本技术涉及到重型汽车驾驶室接线插件,特别涉及到一种重型汽车驾驶室接线结构。
技术介绍
驾驶室作为重型汽车的操控中心需要电连接整车各个部位的各种控制系统或原件,如前照灯灯和侧转向灯控制,ABS车速信号和执行电磁阀控制,雨刮和喷水控制,油量传感、空滤器传感、轮轴差、侧标志灯、尾灯、取力和上装信号电器控制,发动机相关的电器控制和通讯等等,因此,驾驶室电连接部分需要连接许多线束。现有技术驾驶室插线连接大都采用捆扎的方式将连接的线束或插件捆扎在一起放在仪表板下面,给装配或维修带来较大的困难。
技术实现思路
为克服现有技术驾驶室插线连接大都采用捆扎的方式将连接的线束或插件捆扎在一起放在仪表板下面,给装配或维修带来较大的困难等问题,本技术提出一种重型汽车驾驶室接线结构。本技术重型汽车驾驶室接线结构将待接线束分为6组,其中,5组为33针接线插件,I组为4针大电流接线插件,并且,采用插件面板将所述接线插件的插座固定在插件面板上。本技术重型汽车驾驶室接线结构的有益技术效果是能快速连接或拆下接线插件,且可一一对应,降低了装配或维修的难度,还降低了由于捆扎线束或插件可能产生的故障。附图说明附图I是本技术重型汽车驾驶室接线结构插件面板的示意图。以下结合附图及具体实施例对本技术重型汽车驾驶室接线结构作进一步的说明。具体实施方式附图I是本技术重型汽车驾驶室接线结构插件面板的示意图,图中,I为插件面板,2为33针接线插件插座安装孔,3为4针大电流接线插件插座安装孔。由图可知,本技术重型汽车驾驶室接线结构将待接线束分为6组,其中,5组为33针接线插件,I组为4针大电流接线插件,并且,采用插件面板将所述接线插件的插座固定在插件面板上。显然,5组33针接线插件可以对应不同的连接线束,例如将第I组线束设置为前照灯灯和侧转向灯控制,第2组线束设置为ABS车速信号、执行电磁阀控制、雨刮和喷水控制线束,第3组线束设置为油量传感、空滤器传感、轮轴差、侧标志灯、尾灯、取力和上装信号电器的控制,第4组线束设置为发动机相关的电器控制线束,第5组线束设置为通讯线束。而I组4针大电流接线插件可以设置为启动或者燃油加热类的大功率消耗的电器控制线束。另外,采用插件面板将所述接线插件的插座固定在插件面板上以后,可以方便的确认每一组线束所对应的插座,通过编号或颜色加以区别,不仅能够快速的连接或拆下接线插件,且可一一对应,降低了装配或维修的难度,还降低了由于捆扎线束或插件可能产生的故障。权利要求1.一种重型汽车驾驶室接线结构,其特征在于将待接线束分为6组,其中,5组为33针接线插件,I组为4针大电流接线插件,并且,采用插件面板将所述接线插件的插座固定在插件面板上。专利摘要为克服现有技术驾驶室插线连接大都采用捆扎的方式将连接的线束或插件捆扎在一起放在仪表板下面,给装配或维修带来较大的困难等问题,本技术提出一种重型汽车驾驶室接线结构。本技术重型汽车驾驶室接线结构将待接线束分为6组,其中,5组为33针接线插件,1组为4针大电流接线插件,并且,采用插件面板将所述接线插件的插座固定在插件面板上。本技术重型汽车驾驶室接线结构的有益技术效果是能快速连接或拆下接线插件,且可一一对应,降低了装配或维修的难度,还降低了由于捆扎线束或插件可能产生的故障。文档编号H01R13/73GK202585980SQ201220227468公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月21日 优先权日2012年5月21日专利技术者周强, 程强 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车驾驶室接线结构,其特征在于:将待接线束分为6组,其中,5组为33针接线插件,1组为4针大电流接线插件,并且,采用插件面板将所述接线插件的插座固定在插件面板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周强程强
申请(专利权)人:上汽依维柯红岩商用车有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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