本实用新型专利技术公开了一种滑板车前叉，所述的前叉管体为一体化管体，其上部外径比下部外径小，前叉管体中下部设有与方向把固定装配的外螺纹，前叉管体下端安装有车轮支架，车轮支架为拱形支架，其顶部设有通孔，通孔的上端面凸出有用于定位前叉管体的台阶定位环，所述的车轮支架为一体化形型工艺制作而成；车轮支架上设有的台阶定位环定位前叉管体并通过焊接工艺成一整体前叉，定位误差小，装配简单，广泛应用于车辆前轮支撑机构上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种滑板车的支承机构，特别一种滑板车前叉。
技术介绍
目前，滑板车前叉结构通常由几个部件装配而成的整体，包括有前叉管体和车轮减震支架；所述的前叉管体由上部小直径的上管体和下部大直径的下管体连接装配组成， 固定上管体有上钢腕组合件，固定下管体有下钢腕组合件，所述上管体通过上钢腕组合件与方向把连接装配，所述下管体通过下钢腕组合件定位后与车轮减震支架，所述前叉管体上部设有与方向把锁合的夹管收缩缝，前叉管体中部设有调节方向把高度的定位孔；可见， 上述的前叉机构采用部件多，装配之间必然存在比较大的误差，例如下钢腕组合件定位下管体后才与车轮减震支架焊接安装，首先下钢腕组合件存在定位公差，导致下管体焊接不垂直，影响整体装配效果，而且成本高，装配工艺复杂。
技术实现思路
为了克服现有功能技术的不足，本技术提供一种结构简单、一体化成型管体的滑板车前叉。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种滑板车前叉，包括前叉管体，前叉管体上部设有与方向把锁合的夹管收缩缝， 前叉管体中部设有调节方向把高度的多个定位孔，其特征在于所述的前叉管体为一体化管体，其上部外径比下部外径小，前叉管体中下部设有与方向把固定装配的外螺纹，前叉管体下端安装有车轮支架，车轮支架为拱形支架，其顶部设有通孔，通孔的上端面凸出有用于定位前叉管体的台阶定位环，所述的车轮支架为一体化形型工艺制作而成。本技术的进一步设计所述的前叉管体管体的外螺纹往下外径比上部外径大；所述的前叉管体插进车轮支架的通孔内焊接安装。本技术的有益效果是本技术的前叉管体为一体化管体，车轮支架为一体化形型工艺制作而成，车轮支架上设有的台阶定位环定位前叉管体并通过焊接工艺成一整体前叉，定位误差小，装配简单，广泛应用于车辆前轮支撑机构上。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是优先实施例的结构示意图；图2是优先实施例的车轮支架放大结构示意图。具体实施方式参照图1至图2，一种滑板车前叉，本技术优先实施例的滑板车前叉包括前叉管体1，前叉管体ι上部设有与方向把锁合的夹管收缩缝3，前叉管体1中部设有调节方向把高度的两个定位孔2，所述的前叉管体1为一体化管体，其上部外径比下部外径小，一体化管体是通过特殊的拉伸工艺制作而成，由于前叉管体1的下部需要攻螺纹，所以管径要比上部得大，本实施例前叉管体1管体的外螺纹4往下外径比上部外径大。所述前叉管体 1中下部设有与方向把固定装配的外螺纹4，前叉管体1下端安装有车轮支架5，车轮支架5 为拱形支架，其顶部设有通孔51，通孔51的上端面凸出有用于定位前叉管体1的台阶定位环52，所述的车轮支架5为一体化形型工艺制作而成。本技术在制作工艺上，前叉管体1插进车轮支架5的通孔51内焊接安装，装配误差很小。 本技术的前叉管体1为一体化管体，车轮支架5为一体化形型工艺制作而成， 车轮支架5上设有的台阶定位环52定位前叉管体1并通过焊接工艺成一整体前叉，定位误差小，装配简单，广泛应用于车辆前轮支撑机构上。上面已结合附图对本技术的具体实施例进行了示例性的描述，显然本技术不限于此，其它未作说明的细节也在本技术的保护范围内。权利要求1.一种滑板车前叉，包括前叉管体(1)，前叉管体(1)上部设有与方向把锁合的夹管收缩缝(3)，前叉管体(1)中部设有调节方向把高度的多个定位孔(2)，其特征在于所述的前叉管体(1)为一体化管体，其上部外径比下部外径小，前叉管体(1)中下部设有与方向把固定装配的外螺纹(4)，前叉管体(1)下端安装有车轮支架(5)，车轮支架(5)为拱形支架，其顶部设有通孔(51)，通孔(51)的上端面凸出有用于定位前叉管体(1)的台阶定位环(52)， 所述的车轮支架(5)为一体化形型工艺制作而成。2.根据权利要求1所述的一种滑板车前叉，其特征在于所述的前叉管体(1)管体的外螺纹(4)往下外径比上部外径大。3.根据权利要求1所述的一种滑板车前叉，其特征在于所述的前叉管体(1)插进车轮支架(5)的通孔(51)内焊接安装。专利摘要本技术公开了一种滑板车前叉，所述的前叉管体为一体化管体，其上部外径比下部外径小，前叉管体中下部设有与方向把固定装配的外螺纹，前叉管体下端安装有车轮支架，车轮支架为拱形支架，其顶部设有通孔，通孔的上端面凸出有用于定位前叉管体的台阶定位环，所述的车轮支架为一体化形型工艺制作而成；车轮支架上设有的台阶定位环定位前叉管体并通过焊接工艺成一整体前叉，定位误差小，装配简单，广泛应用于车辆前轮支撑机构上。文档编号B62K17/00GK202063224SQ20112013818公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日专利技术者文富祥 申请人:文富祥本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种滑板车前叉，包括前叉管体（１），前叉管体（１）上部设有与方向把锁合的夹管收缩缝（３），前叉管体（１）中部设有调节方向把高度的多个定位孔（２），其特征在于所述的前叉管体（１）为一体化管体，其上部外径比下部外径小，前叉管体（１）中下部设有与方向把固定装配的外螺纹（４），前叉管体（１）下端安装有车轮支架（５），车轮支架（５）为拱形支架，其顶部设有通孔（５１），通孔（５１）的上端面凸出有用于定位前叉管体（１）的台阶定位环（５２），所述的车轮支架（５）为一体化形型工艺制作而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：文富祥，
申请(专利权)人：文富祥，
类型：实用新型
国别省市：44
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