【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种柴油机机油预热装置，利用燃油加热器燃烧后的排放高温废气对柴油机机油进行加热。
技术介绍
在环境温度低于-10°C时，柴油机一般都需要辅助起动装置才能正常起动，比如对进气、燃油进行预热等，而环境温度低于-20°C时，多采用喷射起动液、火焰预热等措施，但上述措施虽然可以使柴油机在低温下起动，但此时的润滑油和冷却液却远未达到最佳工作温度，从而导致运动部件的过度磨损。近年来随着燃油加热器应用的普及，使冷却液的预热问题有所缓解，但由于柴油机起动前机油绝大部分沉积于油底壳油池中，冷却液温度的升高仍然无法对机油进行有效预热，仍然无法根本解决柴油机起动后存在的润滑不良问题， 虽然也可以利用安装在油底壳内的电热塞对机油进行预热，但在低温条件下，往往造成流动性很低的机油局部受热而碳化，效果可谓适得其反。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油机机油预热装置，克服现有柴油机低温起动辅助装置的不足，通过对燃油加热器的功能进行创造性开发，实现对机油进行有效预热，提高燃油加热器的利用率，降低发动机低温起动时的磨损。本技术的目的是以如下方式实现的它包括燃油加热器，有一个散热罩，散热罩有包容油底壳油池的容腔，散热罩底部有一个多孔腔，多孔腔的上面板上有若干散热孔， 多孔腔有一个进气口引出在散热罩侧边，在燃油加热器的排气口与多孔腔的进气口之间连接一个废气导管。废气导管带有导管隔热层。散热罩外壁覆有散热罩隔热层。燃油加热器产生的热废气，从排气口排出，经过废气导管引入到多孔腔的进气口从而进入多孔腔，热废气再经过上面板上的散热孔均勻散发到油底壳油池下方来加热油池，使其中的机油得到预热...
【技术保护点】
１．一种柴油机机油预热装置，包括燃油加热器，其特征在于：有一个散热罩（５），散热罩（５）有包容油底壳（１０）的油池（８）的容腔，散热罩（５）底部有一个多孔腔（７），多孔腔（７）的上面板（１３）上有若干散热孔（１２），多孔腔（７）有一个进气口（６）引出在散热罩（５）侧边，在燃油加热器（１）的排气口（２）与多孔腔（７）的进气口（６）之间连接一个废气导管（３）。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机机油预热装置，包括燃油加热器，其特征在于有一个散热罩(5)，散热罩(5)有包容油底壳(10)的油池(8)的容腔，散热罩(5)底部有一个多孔腔(7)，多孔腔(7) 的上面板(13)上有若干散热孔(12)，多孔腔(7)有一个进气口(6)引出在散热罩(5)侧边， ...
【专利技术属性】
技术研发人员：李向阳，李翠兰，刘勇，刘好明，于红光，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37
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