【技术实现步骤摘要】
本专利技术为一种新型的内平动面齿轮分流减速器，通过面齿轮与内平动齿轮传动达到减速输出的目的。可应用于军用车辆、直升机等高速重载工况。
技术介绍
对于高速重载工况，要求减速器具备传递功率大、重量轻，减速比大及传递效率高等工作特点。为了保证齿轮、轴的强度，减速器不得不付出相当大的重量代价。为了进一步提高减速器的整体性能，新型的传动系统的研究探索显得由为重要。面齿轮传动作为一种新型齿轮传动，因其具有结构紧凑，传递功率大，适用高速工况等特点，在航空减速器中的良好应用价值已为学术界和工程界广泛重视。面齿轮嵌入传动系统构成新的直升机传动装置的相关研究已经在美国军方与NASA联合进行的ART(the Advanced Rotorcraft Transmission)计划中加以实施，其中尤为具有标志意义的是含有面齿轮的AH-64DApaChe武装直升机传动系统的台架试验工作，显示出含有面齿轮的直升机传动系统研究成为近年来发展的一个方向。有关实验表明，与准双曲面齿轮和螺旋伞齿轮相比，面齿轮则能实现更大的传动比和更高的传动效率，其用于高速大功率传动是可行的，且动力性能和力矩分流的精...
【技术保护点】
１．一种新型的内平动面齿轮分流减速器，应用于直升机等高速重载工况。减速器包括二级减速，第一级为面齿换向减速，第二级为内平动齿轮减速。减速器主体传动结构包括两个输入圆柱齿轮（５），三个面齿轮（４），三根偏心轴（３），两个平动外齿轮（２）和一个输出内齿轮。采用双驱动的方式将功率传输给减速器，两圆柱齿轮与挠性联轴器相连将动力传送至３个面齿轮，面齿轮通过三根偏心轴共同驱动２片外齿轮做平面运动，平动齿轮驱动与之啮合的内齿圈。其特点是充分发挥面齿轮分流精度高，动力学性能出色等优点，使减速器整体结构紧凑，重量轻，实现更大的传动比和传动效率。
【技术特征摘要】
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