并车双PTO船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种并车双PTO船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、大齿轮、输出轴，其中：输出轴上设有固为一体的止推环和法兰盘，还固定安装有大齿轮；两个驱动齿轮轴与输出轴平行设置，并与大齿轮啮合；驱动齿轮轴上定安装有PTO驱动齿轮；输入轴通过驱动离合器与驱动齿轮轴前端同轴对接；两个PTO齿轮轴与驱动齿轮轴平行设置，并与对应的PTO驱动齿轮啮合；PTO输出轴通过PTO离合器与PTO齿轮轴端部同轴对接；输入轴、驱动齿轮轴、PTO齿轮轴和PTO输出轴均通过轴承支撑安装于箱体；输出轴通过滑动轴瓦支撑安装于箱体，输出轴上的止推环前后端面通过推力轴瓦抵于箱体。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用齿轮箱，尤其是一种双主机驱动、单主传动输出，双PTO 输出的船用齿轮箱。
技术介绍
船用齿轮箱是船用传动装置中最重要的一个传动装置，它负责将发动机发出的功率传递给螺旋桨，从而实现船舶的运动。目前已有的船舶大多通过单主机驱动，单主传动输出带动螺旋桨工作，随着用户对能源利用率要求的提高，船舶在不同的工作状态(拖带，巡航，供应)下所需要的功率不同，传统的单主机驱动的船用齿轮箱不能适用于不断变换工作模式的船舶。另外，在不少场合，人们希望船用齿轮箱能有辅助功率输出端(PowerTake Off), 本领域一般简称ΡΤ0，在船用齿轮箱引入PTO后，可以根据实际情况随时驱动发电机提供电力保障，驱动消防泵提供消防用水。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对单主机驱动单主传动输出的船用齿轮箱不能适应不断变换工作模式的船舶，以及人们希望船用齿轮箱具有PTO，为船舶提供电力保障和消防用水的要求，设计一种并车双PTO船用齿轮箱。本技术的目的是这样实现的一种并车双PTO船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、大齿轮、输出轴，其特征在于输出轴上设有固为一体的止推环和法兰盘，法兰盘位于输本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种并车双ＰＴＯ船用齿轮箱，包括箱体、输入轴、驱动离合器、驱动齿轮轴、大齿轮、输出轴，其特征在于：输出轴上设有固为一体的止推环和法兰盘，法兰盘位于输出轴的输出端；输出轴上还固定安装有大齿轮；两个驱动齿轮轴与输出轴平行设置，它们均与所述的大齿轮啮合；两个驱动齿轮轴上均固定安装有ＰＴＯ驱动齿轮；两个输入轴分别通过驱动离合器与对应的驱动齿轮轴前端同轴对接；两个ＰＴＯ齿轮轴与驱动齿轮轴平行设置，它们分别与对应驱动齿轮轴上的ＰＴＯ驱动齿轮啮合；两个ＰＴＯ输出轴分别通过ＰＴＯ离合器与对应的ＰＴＯ齿轮轴端部同轴对接；所述的输入轴、驱动齿轮轴、ＰＴＯ齿轮轴和ＰＴＯ输出轴均通过轴承支撑安装于箱体，输入轴的输...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永道，雷海宁，侯玉江，韩林平，周存修，尹元，刘昉，陈奕佳，张秀贺，邱迎宾，林前升，赵光，黄宇峰，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：实用新型
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