本实用新型专利技术涉及汽车车轮领域，特别涉及增强汽车下压力的轮毂，轮辐以轮毂上的转轴孔为中心呈辐射状分布，该轮辐构成使汽车前进时风流由车底吹向车轮外部的抽风结构，汽车前进时车轮转动，使气流横穿车轮，吹向车轮外部，形成一种抽吸气流的效应，从而减小车辆底盘所受的大气压力，而汽车顶部压力基本不变，故汽车在垂直于地面向下方向的力会增加，从而增强汽车抓地力，提高汽车行驶时的稳定性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车轮领域，特别涉及增强汽车下压力的轮毂。
技术介绍
汽车的侧面与飞机机翼截面相类似，均为弓形，此种形状的物体在气流冲击下， “弓身”表面流速会低于“弓弦”，于是“弓身，，所受到的大气压力要低于“弓弦，，所受到的大气压力，故两压力的合力是指向上方，这种合力即为“气流升力”，飞机机翼制造了这种气流升力，于是可以在空中飞行。普通的车轮轮辐为简单的柱状，在车轮旋转时对气流扰动不是很大，对车辆底部气流没有太大影响在汽车高速行驶时，由于气流升力，会使得汽车行驶时对地面的压力减弱，产生所谓的“发飘”现象，影响汽车操控稳定性及行驶安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增强汽车抓地力，提高行驶稳定性的轮毂。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案一种轮毂，轮辐以轮毂上的转轴孔为中心呈辐射状分布，该轮辐构成使汽车前进时风流由车底吹向车轮外部的抽风结构。由于采用以上技术方案，汽车前进时车轮转动，使气流横穿车轮，吹向车轮外部， 形成一种抽吸气流的效应，从而减小车辆底盘所受的大气压力，而汽车顶部压力基本不变， 故汽车在垂直于地面向下方向的力会增加，从而增强汽车抓地力，提高汽车行驶时的稳定性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的主视图；图3是图2中的A-A向剖视图；图4是图3中I部放大图。具体实施方式如图1，一种轮毂，轮辐11以轮毂10上的转轴孔12为中心呈辐射状分布，换句话讲是以轮毂的回转轴心为中心辐射状布置，该轮辐11构成使汽车前进时风流由车底吹向车轮外部的抽风结构，汽车前进时车轮转动，旋转的轮辐11类似于风扇，将气流横穿车轮， 吹向车轮外部，形成一种抽吸气流的效应，从而减小车辆底盘所受的大气压力，而汽车顶部压力基本不变，故汽车在垂直于地面向下方向的力会增加，从而增强汽车抓地力，提高汽车行驶时的稳定性。所述的轮辐11由筋板状的辐板单元111均勻间隙布置构成，辐板单元111的外侧板面Illa与轮毂10的端面之间构成抽排风的夹角α，该夹角α也可以理解为由于辐板单元111的外侧板面Illa的外端与轮毂10上挡圈13的内壁之间构成的交接线，该交接线与轮毂10的端面之间形成夹角，而非平行，辐板单元111具有一定的倾斜角度，使车轮具有良好的风扇功能，汽车前进时，车轮旋转风流从车轮内侧排至车轮外侧，将空气向前推动， 其后部气压降低，气压高的地方就像低的地方补充，车轮转动带动空气流动吹向车底外部， 良好的冷却位于车轮旁侧的制动盘，增强制动的稳定性，同时降低了车底压力，使得车身上部的压力大于车底的压力，增强了汽车的抓地力，提高汽车高速行驶时的稳定性，安全性能得到有效的提高。所述的辐板单元111为整体呈弯弧状的板体结构，且弯弧的倾斜方向一致，辐板单元111呈扇叶状分布在轮毂10上，从侧面观察轮辐类似于风扇的结构，随着车轮的转动， 达到抽风效果。辐板单元111有多种实施方式，可采用直线状的板体或弯弧状板体，本技术优选弯弧状结构，弯弧状的辐板单元111的强度大，弯弧的倾斜方向一致形成良好的风流，而且非常美观。所述的辐板单元111靠近车轮边缘的一端宽度大于另一端，提高辐板111的抽风效果。所述的排风的夹角α的取值范围为3° < α <40°，夹角α的取值过大影向排风效果，α的取值为3°至40°之间时最为合理，排风效果最为明显。所述的辐板单元111的截面整体呈扁平的椭圆状，辐板单元111与轮毂10的接触处均采用圆角过渡，避免出现尖角，保证辐板单元111的强度。权利要求1.一种轮毂，其特征在于轮辐(11)以轮毂(10)上的转轴孔(1 为中心呈辐射状分布，该轮辐(11)构成使汽车前进时风流由车底吹向车轮外部的抽风结构。2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于所述的轮辐(11)由筋板状的辐板单元 (111)均勻间隙布置构成，辐板单元(111)的外侧板面(Illa)与轮毂(10)的端面之间构成抽排风的夹角α。3.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于所述的辐板单元(111)为整体呈弯弧状的板体结构，且弯弧的倾向方向一致。4.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于所述的辐板单元(111)靠近车轮边缘的一端宽度大于另一端。5.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于所述的排风的夹角α的取值范围为3° < α < 40°。6.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于所述的辐板单元(111)的截面整体呈扁平的椭圆状。专利摘要本技术涉及汽车车轮领域，特别涉及增强汽车下压力的轮毂，轮辐以轮毂上的转轴孔为中心呈辐射状分布，该轮辐构成使汽车前进时风流由车底吹向车轮外部的抽风结构，汽车前进时车轮转动，使气流横穿车轮，吹向车轮外部，形成一种抽吸气流的效应，从而减小车辆底盘所受的大气压力，而汽车顶部压力基本不变，故汽车在垂直于地面向下方向的力会增加，从而增强汽车抓地力，提高汽车行驶时的稳定性。文档编号B60B3/08GK202038110SQ20112011117公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月15日 优先权日2011年4月15日专利技术者刘杨 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种轮毂，其特征在于：轮辐（１１）以轮毂（１０）上的转轴孔（１２）为中心呈辐射状分布，该轮辐（１１）构成使汽车前进时风流由车底吹向车轮外部的抽风结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
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