本实用新型专利技术是一种赛车集成化轮毂。包括有三球销万向节槽壳（1）、轮辋固定法兰（2）、轮辋支撑轴（3）,三球销万向节的三球销（4）嵌入集成化轮毂的三球销万向节槽壳（1）内所设的滚道中，轮辋固定法兰（2）与三球销万向节槽壳（1）连接，轮辋支撑轴（3）与轮辋固定法兰（2）连接。本实用新型专利技术将原有的外球笼和车轮轮毂设计成一个整体，让轮毂具有球笼的功能，和万向节直接配合传动，形成一种集成化轮毂。车轮总成装配时三球销万向节的三球销直接嵌入进集成化轮毂的三球销万向节槽壳内，省去了球笼和轮毂间复杂的机械连接，让动力传递更顺畅，提高了传动效率，提升赛车的动态稳定性、加速性。本实用新型专利技术减轻车轮总成重量，简化动力传递路线，提高赛车性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种赛车集成化轮毂，特别是一种中国大学方程式(简称FSC)赛车集成化轮毂，属于赛车集成化轮毂的创新技术。
技术介绍
中国大学方程式(简称FSC)赛车从2010年开始兴起，车轮总成作为FSC赛车的动力传动系统中的重要组成部分，对FSC赛车的动态稳定性、加速性能具有重要的影响，车轮总成的轻量化设计对车轮及整车性能的提升具有重要的意义。传统的赛车车轮总成主要由三球销万向节、立柱、制动盘、轮毂、轮辋和轮胎组成。赛车行驶过程中，动力从半轴传递到万向节，再传递到外球笼，通过机械连接部件接着传递到轮毂，最后传递到赛车轮胎上。对于赛车来说，硕大的外球笼、钢制的轮毂及他们之间的机械连接件是重量上的负担，且球笼和轮毂间复杂的机械连接影响传动效率，也给赛车的动力性能造成一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于考虑上述问题而提供一种传动效率高，动力性能好的赛车集成化轮毂。本技术动力传递更顺畅，提高了传动效率，提升赛车的动态稳定性及加速性。本技术的技术方案是:本技术的赛车集成化轮毂，包括有三球销万向节槽壳、轮辋固定法兰、轮辋支撑轴，三球销万向节的三球销嵌入集成化轮毂的三球销万向节槽壳内所设的滚道中，轮辋固定法兰与三球销万向节槽壳连接，轮辋支撑轴与轮辋固定法兰连接。本技术集成化轮毂由三球销万向节槽壳、轮辋固定法兰、轮辋支撑轴组成，将原有的外球笼和车轮轮毂设计成一个整体，让轮毂具有球笼的功能，和万向节直接配合传动，形成一种集成化轮毂。车轮总成装配时三球销万向节的三球销直接嵌入进集成化轮毂的三球销万向节槽壳内，省去了球笼和轮毂间复杂的机械连接，让动力传递更顺畅，提高了传动效率，提升赛车的动态稳定性、加速性。本技术集成化轮毂减轻了车轮总成的重量，简化动力传递路线，提高赛车性能，是一种功能集成、结构紧凑、质量轻的集成化车轮总成部件。【附图说明】图1为本技术赛车集成化轮毂的主视图；图2为本技术赛车集成化轮毂的左视图；图3为本技术赛车集成化轮毂的剖视图；图4为本技术赛车集成化轮毂的三球销万向节槽壳所设滚道的截面图；图5为本技术赛车集成化轮毂的三维图。【具体实施方式】实施例:本技术的结构示意图如图1所示，本技术的赛车集成化轮毂，包括有三球销万向节槽壳1、轮辋固定法兰2、轮辋支撑轴3，三球销万向节的三球销4嵌入集成化轮毂的三球销万向节槽壳I内所设的滚道中，轮辋固定法兰2与三球销万向节槽壳I连接，轮辋支撑轴3与轮辋固定法兰2连接。本实施例中，上述轮辋支撑轴3、轮辋固定法兰2、三球销万向节槽壳I做成为一个整体结构，即是一个集成化轮毂。本实施例中，上述轮辋固定法兰2的外径为58.5mm。本实施例中，上述轮辋固定法兰2上设有销轴孔21，销轴孔21的内径为14 mm。本实施例中，上述三球销万向节槽壳I的截面图如图4所示，三球销万向节槽壳I所设的滚道中，最大外径Di=75 mm，内腔最大直径D2=67 mm，内腔最小直径D3=44 mm，沟道直径D4=36 mm，沟道中心直径D5=40mm，沟道轴向长度为50mm。本实施例中，集成化轮毂的制造材料采用40Cr。本技术的FSC赛车集成化轮毂，将原有的外球笼和车轮轮毂设计成一个整体，让轮毂具有球笼的功能，省去了球笼和轮毂之间的机械连接，和万向节直接配合传动，形成一种新的集成化轮毂。车轮总成装配时三球销万向节的三球销直接嵌入进集成化轮毂的三球销万向节槽壳I内，省去了球笼和轮毂间复杂的机械连接，让动力传递更顺畅，提高了传动效率。本技术实现了车轮总成的轻量化设计，让动力传递更顺畅，提高了传动效率，节省了原材料，降低了加工费用，对于提升赛车动态稳定性和加速性具有重要意义。【主权项】1.一种赛车集成化轮毂，其特征在于包括有三球销万向节槽壳(I)、轮辋固定法兰(2 )、轮辋支撑轴(3 )，三球销万向节的三球销(4 )嵌入集成化轮毂的三球销万向节槽壳(I)内所设的滚道中，轮辋固定法兰(2)与三球销万向节槽壳(I)连接，轮辋支撑轴(3)与轮辋固定法兰(2)连接。2.根据权利要求1所述的赛车集成化轮毂，其特征在于上述轮辋支撑轴(3)、轮辋固定法兰(2 )、三球销万向节槽壳(I)做成为一个整体。3.根据权利要求1所述的赛车集成化轮毂，其特征在于上述轮辋固定法兰(3)上设有销轴孔(31)。4.根据权利要求3所述的赛车集成化轮毂，其特征在于上述轮辋固定法兰(3)上设有的销轴孔(31)的内径为14 mm。5.根据权利要求1所述的赛车集成化轮毂，其特征在于上述轮辋固定法兰(2)的外径为 58.Smnin6.根据权利要求1至5任一项所述的赛车集成化轮毂，其特征在于上述三球销万向节槽壳(I)所设的滚道中，最大外径D1=75 mm,内腔最大直径D2=67 mm,内腔最小直径D3=44mm,沟道直径D4=36 mm,沟道中心直径D5=40mm，沟道轴向长度为50mm。【专利摘要】本技术是一种赛车集成化轮毂。包括有三球销万向节槽壳（1）、轮辋固定法兰（2）、轮辋支撑轴（3）,三球销万向节的三球销（4）嵌入集成化轮毂的三球销万向节槽壳（1）内所设的滚道中，轮辋固定法兰（2）与三球销万向节槽壳（1）连接，轮辋支撑轴（3）与轮辋固定法兰（2）连接。本技术将原有的外球笼和车轮轮毂设计成一个整体，让轮毂具有球笼的功能，和万向节直接配合传动，形成一种集成化轮毂。车轮总成装配时三球销万向节的三球销直接嵌入进集成化轮毂的三球销万向节槽壳内，省去了球笼和轮毂间复杂的机械连接，让动力传递更顺畅，提高了传动效率，提升赛车的动态稳定性、加速性。本技术减轻车轮总成重量，简化动力传递路线，提高赛车性能。【IPC分类】F16D3/205, B60B27/06【公开号】CN204784260【申请号】CN201520432230【专利技术人】阳林, 陈楠楠, 钟云耀, 彭仁杰, 蔡国峰 【申请人】广东工业大学【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种赛车集成化轮毂,其特征在于包括有三球销万向节槽壳（1）、轮辋固定法兰（2）、轮辋支撑轴（3）,三球销万向节的三球销（4）嵌入集成化轮毂的三球销万向节槽壳（1）内所设的滚道中，轮辋固定法兰（2）与三球销万向节槽壳（1）连接，轮辋支撑轴（3）与轮辋固定法兰（2）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：阳林，陈楠楠，钟云耀，彭仁杰，蔡国峰，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：广东;44
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