一种轮辐为扇叶型结构的风冷降温式车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮辐为扇叶型结构的风冷降温式车轮，由轮辋和轮辐组成，其中左侧车轮轮辐辐条左侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面，辐条右侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面；右侧车轮轮辐辐条右侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面，辐条左侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面。辐条外表面和内表面为平面或是曲面，辐条一端接轮辋，另一端接轮辐中心。这样车辆行驶时，高速旋转的车轮就像风扇一样，将空气扫向轮辋和制动器，带走轮胎、轮辋和制动器产生的热量，使行驶中的轮胎和制动器温度降低，增加行驶的安全性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮辐为扇叶型结构的风冷降温式车轮，特别是一种能使车辆 行驶时，利用扇叶型轮辐将空气扫向轮辋和制动器，使轮辋、轮胎和制动器的温度降低，减 少爆胎风险、提高制动器效能的车轮。
技术介绍
“十五”期间，在“入世”效应及世界经济一体化的带动下，中国汽车产业发生了翻 天覆地的变化，成为中国汽车工业建立50多年来发展最快的5年。根据中国汽车工业协会 正式发布的数据显示，2005年我国全年生产汽车570. 7万辆，销售国产汽车575. 82万辆，分 别比上年增长12. 55%和1334%。我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的 580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。2006年，汽车产销727. 97万辆和721. 60万辆，同 比增长27. 32%和25. 13%, 2009年，汽车产销1379. 10万辆和1364. 64万辆，首次超过美 国，成为全球产销量第一的国家，2010年汽车工业发展更加快速。车轮(也称钢圈)是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮 辐组成，而轮辋是指在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是指在车轮上介于车轴和轮辋 之间的支承部件。车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮辐为扇叶型结构的风冷降温式车轮，由轮辋（１）和轮辐（２）组成，其特征在于：左侧车轮轮辐（２）辐条左侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面，辐条右侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面；右侧车轮轮辐（２）辐条右侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面，辐条左侧面为扇叶型曲面、或是向里倾斜的斜面或其他流线型曲面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，蒋建军，李桂丽，刘风全，徐武彬，李冰，
申请(专利权)人：广西工学院，
类型：实用新型
国别省市：45