防啃轨小车行走机构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种防啃轨小车行走机构，包括窄踏面车轮和宽踏面车轮。小车行走机构第一侧的车轮为窄踏面车轮，窄踏面车轮的宽度为轨道宽度的115％-125％；小车行走机构第二侧的车轮为宽踏面车轮，宽踏面车轮的宽度大于窄踏面车轮的宽度。该机构还包括车轮轨距调节装置。窄踏面和宽踏面向结合的方式，窄踏面用于保证小供电系统，限位系统等不因为小车轨距的变化受到影响，宽踏面能有效地消除轨道、车轮轨距的变化，实现小车的不啃轨。车轮轨距调节装置可以调整小车车轮轨距，使车轮轨距和轨道轨距保持一致，避免啃轨。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及小车行走机构领域，更具体的说，涉及一种防啃轨小车行走机构。
技术介绍
龙门吊小车行走机构的啃轨几乎是所有龙门吊都有的顽症，啃轨给轨道、车轮造成磨损，严重影响其使用寿命。由于龙门吊的小车轨道布置在主梁上，主梁在外载的作用下会产生变形，从而导致轨道轨距的变化。这里的外载主要有风载荷，惯性载荷，日照温差膨胀载荷等；同时龙门吊小车在吊载作用自身会发生变形，从而导致车轮轨距的变化。轨道轨距和车轮轨距的变化从根本上导致了小车的啃轨。造成啃轨的原因众多，解决困难，大都无法从根本上解决，只能采取延缓的措施，诸如在轨道上涂抹润滑油，但由于抹油会影响其抗风性能，有一定的安全隐患。根据以上要求，就需要一种新型的防啃轨小车行走机构来克服现有技术所存在的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种防啃轨小车行走机构。根据本技术的一实施例，提出一种防啃轨小车行走机构，包括窄踏面车轮，小车行走机构第一侧的车轮为窄踏面车轮，窄踏面车轮的宽度为轨道宽度的115% -125% ；宽踏面车轮，小车行走机构第二侧的车轮为宽踏面车轮，宽踏面车轮的宽度大于窄踏面车轮的宽度。在一个实施例中，防啃轨小车行走机构包括车轮轨距调节装置，连接到窄踏面车轮和宽踏面车轮，调节窄踏面车轮和宽踏面车轮之间的间距。在一个实施例中防啃轨小车行走机构的小车的供电系统安装在窄踏面车轮一侧。在一个实施例中，防啃轨小车行走机构小车的限位系统安装在窄踏面车轮一侧。在一个实施例中，宽踏面车轮的宽度是根据风载荷、惯性载荷、日照温差膨胀载荷计算得到。比如，宽踏面车轮的宽度为轨道宽度的180% -200%。在一个实施例中，窄踏面车轮的宽度为轨道宽度的120%;宽踏面车轮的宽度为轨道宽度的190%。本技术的防啃轨小车行走机构具有如下优势1)窄踏面和宽踏面相结合的方式，窄踏面用于保证小供电系统，限位系统等不因为小车轨距的变化受到影响，宽踏面能有效地消除轨道、车轮轨距的变化，实现小车的不啃轨。2)采用方便可靠的小车轨距调节装置；可以通过调整小车车轮轨距，使车轮轨距和轨道轨距保持一致，避免啃轨。附图说明本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过以下结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中图Ia和图Ib揭示了根据本专利技术的一实施例的防啃轨小车行走机构的结构图。具体实施方式参考图Ia和图lb，本技术提出一种防啃轨小车行走机构来解决现有技术中存在的问题。如图Ia和图Ib所示，该防啃轨小车行走机构100包括窄踏面车轮102、宽踏面车轮104和车轮轨距调节装置106。小车行走机构100第一侧的车轮为窄踏面车轮102，窄踏面车轮102的宽度为轨道宽度的115% -125%。在一个实施例中，窄踏面车轮102的宽度为轨道宽度的120%。窄踏面车轮102的宽度的取值范围根据经验值得到。小车行走机构100第二侧的车轮为宽踏面车轮104，宽踏面车轮104的宽度大于窄踏面车轮102的宽度。宽踏面车轮104的宽度是根据风载荷、惯性载荷、日照温差膨胀载荷计算得到。比如，宽踏面车轮的宽度为轨道宽度的180%-200%。在一个实施例中，宽踏面车轮104的宽度为轨道宽度的190%。宽踏面车轮104的宽度的取值范围并非根据经验值得到，而是一个由各种载荷所决定的量，根据风载荷、惯性载荷、日照温差膨胀载荷的测量结果，可以计算得到宽踏面车轮104的宽度数据。车轮轨距调节装置106连接到窄踏面车轮102和宽踏面车轮104，用于调节窄踏面车轮102和宽踏面车轮104之间的间距。在长期的使用过程中，无论是主梁还是小车都会产生不可恢复的塑性变形，这个变形必须借助其他方式消除，为此在一个实施例中还提供了车轮轨距调节装置106，通过车轮轨距调节装置106来调整小车车轮轨距，使车轮轨距和轨道轨距保持一致，避免啃轨。在一个实施例中，小车的供电系统安装在窄踏面车轮102的一侧，小车的限位系统也安装在窄踏面车轮102 —侧。窄踏面车轮102能够保证小供电系统，限位系统不因为小车轨距的变化受到影响。本技术的防啃轨小车行走机构保证车轮轨距和轨道轨距相匹配，在小车受载变形或主梁变形发生轨距变化时，窄踏面车轮和轨道侧隙有限，保证小车供电系统、限位系统等不因为轨距变化受到影响。宽踏面车轮和轨道间足够的侧隙，该间隙能够补偿小车轨距和轨道轨距的差异，保证小车行走时不啃轨。本技术的防啃轨小车行走机构具备如下的优势1)窄踏面和宽踏面相结合的方式，窄踏面用于保证小供电系统，限位系统等不因为小车轨距的变化受到影响，宽踏面能有效地消除轨道、车轮轨距的变化，实现小车的不啃轨。2)采用方便可靠的小车轨距调节装置；可以通过调整小车车轮轨距，使车轮轨距和轨道轨距保持一致，避免啃轨。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本专利技术的，熟悉本领域的人员可在不脱离本专利技术的专利技术思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本专利技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。权利要求1.一种防啃轨小车行走机构，其特征在于，包括窄踏面车轮，所述小车行走机构第一侧的车轮为窄踏面车轮，窄踏面车轮的宽度为轨道宽度的115% "125% ；宽踏面车轮，所述小车行走机构第二侧的车轮为宽踏面车轮，宽踏面车轮的宽度大于窄踏面车轮的宽度。2.如权利要求1所述的防啃轨小车行走机构，其特征在于，还包括车轮轨距调节装置，连接到所述窄踏面车轮和所述宽踏面车轮，调节所述窄踏面车轮和宽踏面车轮之间的间距。3.如权利要求1所述的防啃轨小车行走机构，其特征在于，小车的供电系统安装在窄踏面车轮一侧。4.如权利要求1所述的防啃轨小车行走机构，其特征在于，小车的限位系统安装在窄踏面车轮一侧。5.如权利要求1所述的防啃轨小车行走机构，其特征在于， 所述宽踏面车轮的宽度为轨道宽度的180% -200%。6.如权利要求5所述的防啃轨小车行走机构，其特征在于， 所述窄踏面车轮的宽度为轨道宽度的120% ；所述宽踏面车轮的宽度为轨道宽度的190%。专利摘要本技术揭示了一种防啃轨小车行走机构，包括窄踏面车轮和宽踏面车轮。小车行走机构第一侧的车轮为窄踏面车轮，窄踏面车轮的宽度为轨道宽度的115％-125％；小车行走机构第二侧的车轮为宽踏面车轮，宽踏面车轮的宽度大于窄踏面车轮的宽度。该机构还包括车轮轨距调节装置。窄踏面和宽踏面向结合的方式，窄踏面用于保证小供电系统，限位系统等不因为小车轨距的变化受到影响，宽踏面能有效地消除轨道、车轮轨距的变化，实现小车的不啃轨。车轮轨距调节装置可以调整小车车轮轨距，使车轮轨距和轨道轨距保持一致，避免啃轨。文档编号B66C9/00GK202030449SQ20112003420公开日2011年11月9日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日专利技术者张明海, 赵永新 申请人:上海振华重工(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种防啃轨小车行走机构，其特征在于，包括：窄踏面车轮，所述小车行走机构第一侧的车轮为窄踏面车轮，窄踏面车轮的宽度为轨道宽度的１１５％－１２５％；宽踏面车轮，所述小车行走机构第二侧的车轮为宽踏面车轮，宽踏面车轮的宽度大于窄踏面车轮的宽度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永新，张明海，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31