汽车减震器中的压缩阀座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器中的压缩阀座。其解决了现有压缩阀座上没有限位结构，导致往压缩阀座安装面上安装补偿阀片时不易对正位置的问题。结构为：一种汽车减震器中的压缩阀座，压缩阀座上具有用于安装补偿阀片的安装面，其特征在于，在该安装面上设有若干限位块，限位块突出到安装面的外侧，这些限位块沿安装面的圆周方向间隔布置在安装面上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减震器，尤其涉及一种汽车减震器中的压缩阀座。
技术介绍
汽车减震器作为汽车悬挂系统中的阻尼元器件，对车辆平顺行驶和驾驶的舒适性起着重要的作用。压缩阀座是汽车减震器中重要的零部件之一，压缩阀座上设置有通透的油孔，在压缩阀座的安装面上安装有补偿阀片，补偿阀片覆盖在油孔口部，以限定液压油通过油孔时的流量。在中国技术专利(专利号2009201M156. 5)中公开了一种汽车减震器用压缩阀座，包括与汽车减震器的外缸筒底盘接触的接触面，所述接触面为球面。该汽车减震器用压缩阀座上与外缸筒底盘接触的接触面为球面，这样，与外缸筒底盘接触的接触面和外缸筒底盘就能充分接触，在轴向力相同的情况下，单位接触面的受力较小，可降低外缸筒底盘以及与外缸筒底盘接触的接触面的磨损，从而提高压缩阀座使用性能和寿命。这种压缩阀座上的安装面即为压缩阀座的外端面，而为了准确限定液压油的流量，补偿阀片在压缩阀座上的安装位置具有一定的要求。这种压缩阀座上的安装面上并没有设置用于限定补偿阀片的限位结构，要实现补偿阀片准确地安装到压缩阀座上，一般花费的时间相对较多。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术需要解决的技术问题是提供一种汽车减震器中的压缩阀座，补偿阀片可以很方便地被准确安装到该压缩阀座的安装面上。为解决所述的技术问题，本技术所采用的技术方案一种汽车减震器中的压缩阀座，压缩阀座上具有用于安装补偿阀片的安装面，其特征在于，在该安装面上设有若干限位块，限位块突出到安装面的外侧，这些限位块沿安装面的圆周方向间隔布置在安装面上。限位块突出到压缩阀座安装面的外侧，在往该安装面上放置补偿阀片时，限位块用于限定补偿阀片在压缩阀座上的位置。这些限位块内端部所围成的环线要略大于补偿阀片的外圆，以便往这些限位块中间放置补偿阀片。补偿阀片被准确地放置到安装面上后，还需要通过紧固螺钉实现补偿阀片与压缩阀座之间的固定。作为优选，所述限位块的中心线位于所述安装面的径向上。这便于限位块在所述安装面上位置的设置。作为优选，所述限位块的外端边缘与压缩阀座的外周面相交。限位块的外端延伸至压缩阀座的外周面处，从而便于对生产压缩阀座的浇铸模具进行加工，也方便了对模具的脱模。作为优选，所述限位块内端外边缘处设有倒角面。设有的倒角面，方便了往这些限位块中间放置补偿阀片。作为优选，所述限位块的内端面为斜面，该斜面向着安装面的径向外侧倾斜。限位3块的内端面为斜面，也是为了方便往这些限位块中间放置补偿阀片。与现有技术相比，本技术的有益效果体现在由于在压缩阀座的安装面上设置所述的若干限位块，且限位块突出到该安装面的外侧，这方便了往安装面上放置补偿阀片，补偿阀片被放置到安装面上后，补偿阀片在安装面上的位置准确性好，从而便于往该安装面上安装补偿阀片，作业效率高。附图说明图1是本技术汽车减震器中的压缩阀座的纵向剖视图。图2是压缩阀座安装面的结构示意图。图3是图2中P-P方向的剖视图。具体实施方式汽车减震器中的压缩阀座1为圆柱体，该压缩阀座1上具有安装面2，该安装面2 用于安装圆片状的补偿阀片。在所述的安装面2上设有六个限位块3，限位块3与压缩阀座1连为一体。这六个限位块3沿安装面2圆周方向间隔均布，限位块3的中心线位于安装面2的径向上。这六个限位块3的内端面与安装面2某一同心圆相切，该同心圆一般比补偿阀片的外圆略大，补偿阀片可以放置到这六个限位块3之间。补偿阀片被放置到位后，还需要通过紧固螺钉实现与压缩阀座1之间的固定。限位块3的外端边缘与压缩阀座1的外周面相交，限位块3的内端面可以是斜面， 该斜面向着安装面2的径向外侧倾斜。限位块3的内端面外边缘处也可以设置有倒角面， 该倒角面可以是斜面，也可以是弧面。这样，可以很方便地把补偿阀片放置到六个限位块3 的中间位置处。权利要求1.一种汽车减震器中的压缩阀座，压缩阀座上具有用于安装补偿阀片的安装面，其特征在于，在该安装面(2 )上设有若干限位块(3 )，限位块(3 )突出到安装面(2 )的外侧，这些限位块(3)沿安装面(2)的圆周方向间隔布置在安装面(2)上。2.根据权利要求1所述的汽车减震器中的压缩阀座，其特征在于，所述限位块(3)的中心线位于所述安装面(2)的径向上。3.根据权利要求1或2所述的汽车减震器中的压缩阀座，其特征在于，所述限位块(3) 的外端边缘与压缩阀座(1)的外周面相交。4.根据权利要求1或2所述的汽车减震器中的压缩阀座，其特征在于，所述限位块(3) 内端外边缘处设有倒角面。5.根据权利要求1或2所述的汽车减震器中的压缩阀座，其特征在于，所述限位块(3) 的内端面为斜面，该斜面向着安装面(2)的径向外侧倾斜。专利摘要本技术公开了一种汽车减震器中的压缩阀座。其解决了现有压缩阀座上没有限位结构，导致往压缩阀座安装面上安装补偿阀片时不易对正位置的问题。结构为一种汽车减震器中的压缩阀座，压缩阀座上具有用于安装补偿阀片的安装面，其特征在于，在该安装面上设有若干限位块，限位块突出到安装面的外侧，这些限位块沿安装面的圆周方向间隔布置在安装面上。文档编号F16F9/34GK202023877SQ20112014333公开日2011年11月2日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日专利技术者丁根斌, 吕齐祥, 李振辉, 郑连平 申请人:浙江正裕工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车减震器中的压缩阀座，压缩阀座上具有用于安装补偿阀片的安装面，其特征在于，在该安装面（２）上设有若干限位块（３），限位块（３）突出到安装面（２）的外侧，这些限位块（３）沿安装面（２）的圆周方向间隔布置在安装面（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑连平，李振辉，吕齐祥，丁根斌，
申请(专利权)人：浙江正裕工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33