【技术实现步骤摘要】
所属
本技术涉及铁路货物运输装置，尤其是货车用转向架，属于铁路车辆及机械
技术介绍
目前，我国铁路货车主型转向架的速度普遍达到120km/h，但要达到更高的速度却受到了转向架结构的限制，如传统三大件转向架簧下质量大，轮轨作用力加大，轮轨磨耗严重，悬挂装置磨耗严重，转向架的动力学性能随速度上升而恶化，车辆振动加速度增大，平稳性下降。同时车辆稳定性和安全性也不能满足要求。随着铁路高附加值货物运输量的增加，特别是快运集装箱运输的发展，迫切希望研制出轴重较小，速度较高，轮轨磨耗和噪声小，动力学性能优良的快速货车转向架。
技术实现思路
针对现有货车转向架存在的上述问题，本技术提供一种径向转向架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：摇动式快速铁路货车径向转向架，包括轮对、构架、轴箱悬挂装置、摇枕、基础制动装置及轴箱；还包括径向杆和吊杆；轴箱悬挂装置采用双侧利诺尔减振器与轴箱定位，利诺尔减振器位于构架与轮对之间，轴箱上设置径向装置安装座，两个交叉径向杆通过四个径向装置安装座将四个轴箱对角交叉连接；吊杆连接摇枕与构架构成摇动台悬挂装置；构架与摇枕两侧之间斜对称安装有纵向牵引装置和横向减振装置。本技术的有益效果是，明显减少轮轨磨耗和轮轨噪声，降低轮轨作用力。降低车辆横向振动加速度，提高了车辆运行横向平稳性、直线稳定性和曲线通过性能。转向架簧下质量减小，轴重较小、速度较高、改善车辆制动性能、轮轨磨耗和噪声小、车辆运行平稳性好，稳定性和安全性高。对线路的适应性强，可满足了速度为120～160km/h时的运行要求。适用于我国1435mm标准轨距的铁路活动侧墙棚车、集装箱平车...
【技术保护点】
一种摇动式快速铁路货车径向转向架，包括轮对（１）、构架（２）、轴箱悬挂装置（３）、摇枕（４）、基础制动装置（５）及轴箱（１０）；其特征在于，还包括径向杆（８）和吊杆（９）；轴箱悬挂装置（３）采用双侧利诺尔减振器（６）与轴箱（１０）定位，利诺尔减振器（６）位于构架（２）与轮对（１）之间，轴箱（１０）上设置径向装置安装座（７），两个交叉径向杆（８）通过四个径向装置安装座（７）将四个轴箱（１０）对角交叉连接；吊杆（９）连接摇枕（４）与构架（２）构成摇动台悬挂装置；构架（２）与摇枕（４）两侧之间斜对称安装有纵向牵引装置（１１）和横向减振装置（１２）。
【技术特征摘要】
1.一种摇动式快速铁路货车径向转向架，包括轮对(1)、构架(2)、轴箱悬挂装置(3)、摇枕(4)、基础制动装置(5)及轴箱(10)；其特征在于，还包括径向杆(8)和吊杆(9)；轴箱悬挂装置(3)采用双侧利诺尔减振器(6)与轴箱(10)定位，利诺尔减振器(6)位于构架(2)与轮对(1)之间，轴箱(10)上设置径向装置安装座(7)，两个交叉径向杆(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：李亨利，廖军，邓涛，王云贵，吴畅，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51
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