发动机机油功能处理单元模块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机机油功能处理单元模块，其包括：机油冷却器；机油滤清器；以及油水腔，作为所述机油冷却器和机油滤清器的共用底座，并设有连接机油冷却器和机油滤清器的油水管路，且预设有外接管口和用以连接到发动机上的安装部。本实用新型专利技术结构紧凑、通用性好，且该功能处理单元模块的维护比较方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机功能附件，具体是涉及一种用于发动机运行时对机油 进行处理的功能附件。
技术介绍
发动机运行时的机油功能处理对于柴油机的正常、持续运转具有极大的意义，机 油功能处理主要包括机油的压力、温度、清洁度控制，以满足发动机运行的要求，处理部件 主要包括机油滤清器、机油冷却器、机油滤旁通阀。公知的，机油冷却器、机油滤清器作为两个部件在发动机上布置，并通过油管、水 管将两者联接起来，这样的设计存在如下不可克服的缺点1、由于发动机外形较为紧凑，且需要安装在机体上的功能附件较多，可供附件安 装的空间十分有限，而机油冷却器、机油滤清器外形都较为笨重，两者分开布置时占用了宝 贵的机体安装空间。2、机油需要的冷却、过滤，通常通过油、水进出管路将机油冷却器、机油滤清器串 联，并与油泵、水泵、机体联接，两者分开布置时管路过多，设计工作量大。3、现代发动机的系列化、通用化已成为趋势，加之应用户的要求开发的变形机，造 成机型较多。在机型开发过程中，因机体尺寸不同及其他功能附件的干涉，需要不断重新布 置机油冷却器、机油滤清器的安装位置，对相应的油水管路、安装支架进行设计，累计工作 量十分繁重。4、由于存在大量的外露管路，且管路的交错难以避免，发动机外观整洁度、美观度 欠佳。由于装配误差的存在，管路需要增加中间联接以消除装配误差，由此增加了零件数 量，增加了装配、使用维护的工作量，也增加了油、水的泄露点。另外，现代发动机的模块化设计已是趋势，通过模块化设计，可以大量减少设计、 利于生产的组织、减少零部件数量，提高设计、生产的效率。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种结构紧凑、通用性好的发动机机油功能处 理单元模块，且该功能处理单元模块的维护比较方便。本技术采用的技术方案为本技术发动机机油功能处理单元模块，其包括机油冷却器；机油滤清器；以及油水腔，作为所述机油冷却器和机油滤清器的共用底座，并设有连接机油冷却器 和机油滤清器的油水管路，且预设有外接管口和用以连接到发动机上的安装部。依据本技术技术方案的发动机机油功能处理单元模块，将机油冷却器、机油 滤清器通过共用的油水腔(兼作底座)联接起来，以消除两者间的外露联接管路，并将其组成为一个“机油性能处理”功能模块，发动机整体布置设计时，可将其作为一个“部件”处理， 这样做的优点是1.增加了机体布置空间，可为其他功能附件留出宽裕的安装空间。2.结构紧凑，通用性好，可有效避免重复设计，3.通过设计优化，大幅减少了零部件数量，方便了生产的组织协调。4.减少了渗漏点，只有端盖处封装处存在泄漏点，提高了柴油机的工作可靠性。5.使柴油机的使用维护更加简单、方便。 6.零部件数量较少，体积和自重都比较小，使柴油机外观简洁、美观，具有现代感。7.减少了后续机型的设计工作量。其他机型只需将整个功能模块作为一个整体布 置，而无须再将机油冷、机油滤分开布置，这样可大量减少整体布置、零部件设计的工作量上述发动机机油功能处理单元模块，机油冷却器轴线与机油滤清器轴线的夹角为 0° 180°。上述发动机机油功能处理单元模块，还包括设置在机油滤清器出油管一端的机油 滤旁通阀和泻油阀。上述发动机机油功能处理单元模块，所述机油冷却器设有防护罩。上述发动机机油功能处理单元模块，所述机油冷却器为板翅式热交换器，所述机 油滤清器为旋装式机油滤清器。上述发动机机油功能处理单元模块，所述机油滤清器通过连接盘与所述油水腔相 连。附图说明下面结合说明书附图详述本技术的技术方案，其中图1为依据本技术技术方案的一种发动机机油功能处理单元模块的主视结 构示意图。图2为相应于图1的左视结构示意图。图中1、机油滤清器，2、连接盘，3、泻油阀，4、机油滤旁通阀，5、油水腔，6、防护罩， 7、机油冷却器。具体实施方式参照说明附图1，其示出了一种发动机机油功能处理单元模块，其包括机油冷却器7 ；机油滤清器1;以及油水腔5，作为所述机油冷却器7和机油滤清器1的共用底座，并设有连接机油冷 却器和机油滤清器的油水管路，且预设有外接管口和用以连接到发动机上的安装部。油水腔，或者说底座，基于当前的加工工艺，形成连接管路是非常容易的。而作为 机油冷却器和机油滤清器基于相应的机型可能会选择不同的布置方式，因此，机油冷却器7 轴线与机油滤清器轴线的夹角为0° 180°，那么这种角度的改变可以通过油水腔结构 的改变来获得，如机油冷却器7、机油滤清器1为对角安装布置(即夹角为180° )，油水腔， 或者说共用底座位于两者中间。两者之间的夹角可由0° 180°间变化，在夹角为0°时，4油水腔位于同一侧，即机油冷却器7、机油滤清器1并列安装；在夹角为0° 90°之间时， 油水腔5位于两者顶角处。较佳地，还包括设置在机油滤清器出油管一端的机油滤旁通阀4和泻油阀3。旁通 阀4用以保证在机油滤芯污堵严重时，机油不通过机油滤直接打开其中的单向阀进入机油 滤出油管；泄油阀3的作用是在更换机油滤清器1时，将机油预先泄入油底壳。为了防止机油冷却器的机械损伤，所述机油冷却器7设有防护罩6。优选地，所述机油冷却器为板翅式热交换器，其优点是换热效率高，换热效率高 使得冷却器整体结构紧凑、重量轻；密封可靠性好，不易出现串水、串油的情况；进、出水口 均位于同侧，便于与底座相连。较佳地，所述机油滤清器为旋装式机油滤清器，与大功率发动机普遍采用的滤芯 组装式滤清器相比其优点如下1、零部件数量较少，外形美观、体积较小、自重极小。2、由于 壳体整体成型，只有端盖处封装处存在泄漏点。3、发动机装机时装配工作更简单，使用维护 更方便、快捷。优选地，所述机油滤清器通过连接盘2与所述油水腔相连。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机机油功能处理单元模块，其特征在于其包括：机油冷却器（７）；机油滤清器（１）；以及油水腔（５），作为所述机油冷却器（７）和机油滤清器（１）的共用底座，并设有连接机油冷却器和机油滤清器的油水管路，且预设有外接管口和用以连接到发动机上的安装部。

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油功能处理单元模块，其特征在于其包括机油冷却器(7)；机油滤清器(1)；以及油水腔(5)，作为所述机油冷却器(7)和机油滤清器(1)的共用底座，并设有连接机油 冷却器和机油滤清器的油水管路，且预设有外接管口和用以连接到发动机上的安装部。2.根据权利要求1所述的发动机机油功能处理单元模块，其特征在于机油冷却器(7) 轴线与机油滤清器轴线的夹角为0° 180°。3.根据权利要求1或2所述的发动机机油功能处理单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树生，马元梁，孙洁，张思国，马金春，张浩，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团公司，中国石油集团济柴动力总厂，
类型：实用新型
国别省市：11