一种模块化的发动机进气畸变网装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种模块化的发动机进气畸变网装置，包括：连接机匣(6)，其与发动机的气源通道和压缩部件的进口通道相连；连接轮毂(8)，其为中空形状，位于所述连接机匣(6)内部，并且其中间中空的壁面与发动机的气源通道与压缩部件通道的内端面对接连接；多根定位支架(11)，其一端固定在所述连接机匣(6)内圆周上，另一端插接在所述连接轮毂(8)外圆周上；多块畸变网(10)，其可拆卸地与所述连接机匣(6)、所述连接轮毂(8)和所述定位支架(11)插接。根据本实用新型专利技术模块化设计的畸变网装置，由于其局部拆装的优势，使得其拆装过程中无需停止试验设施的运转。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机进气畸变试验装置，更具体地，涉及一种模块化的发动机进气畸变网装置。
技术介绍
畸变网因结构简单、成本低廉，而广泛作为畸变发生器，应用于涡扇发动机及其压缩部件的稳态进气畸变试验中。在现有的进气畸变试验装置中，首先气流经进气阀、流量管进入集气箱，并在集气箱形成一定条件的均匀来流，该均匀来流流过畸变网之后就形成一定畸变角度和畸变区域数的不均匀气流，该畸变气流通过发动机压缩部件，对发动机及其压缩部件的气动稳定性产生一定影响，进气畸变试验即是测量并评估不同畸变气流(包括不同畸变角度和畸变区域数)对其气动稳定性的影响规律。典型畸变角度和畸变区域数的进气畸变如图5所示，图中，阴影部分为受畸变网扰动后的畸变气流，白色圆环部分为未受畸变网扰动的均匀气流。例如，90° X 2代表畸变角度为90°，畸变区域数有两个。但目前畸变网装置的设计仅基于单一的畸变角度和畸变区域数，即一个畸变网装置仅产生一种畸变角度和畸变区域数的气流畸变，这会带来以下问题I.为了研究不同畸变角度和畸变区域数的畸变对发动机稳定性的影响，需要制作许多不同类型的畸变网装置；2.试验时需要不停的拆装各种类型的畸变网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏奎，杨坤，侯乃先，朱帆，陈卓，
申请(专利权)人：中航商用航空发动机有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：