一种发动机控制模块固定支架制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机控制模块固定支架，该支架主体为近似“开”字型结构；“开”字型结构的两个横边的四个端部分别设置有一个ECM固定孔；“开”字型结构的一个竖边的底端部设置成弯折结构；另一竖边的底端部和该竖边夹在两横边之间的部位分别设置有向外与横边同向(横向)的延伸部，该延伸部端部设置有弯折结构；三个弯折结构上分别设置有ECM固定支架安装孔。本技术方案确保了ECM的安装稳定性及与整车良好接地；能够保证ECM安装上去之后与其他零部件之间有足够的距离；使ECM垂直安装，防止水滴的溅入，同时具有良好的通风和散热性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种发动机控制模块固定支架，该支架主体为近似“开”字型结构；“开”字型结构的两个横边的四个端部分别设置有一个ECM固定孔；“开”字型结构的一个竖边的底端部设置成弯折结构；另一竖边的底端部和该竖边夹在两横边之间的部位分别设置有向外与横边同向(横向)的延伸部，该延伸部端部设置有弯折结构；三个弯折结构上分别设置有ECM固定支架安装孔。本技术方案确保了ECM的安装稳定性及与整车良好接地；能够保证ECM安装上去之后与其他零部件之间有足够的距离；使ECM垂直安装，防止水滴的溅入，同时具有良好的通风和散热性。【专利说明】一种发动机控制模块固定支架
本专利技术属于汽车配件领域，特别是指一种用于固定发动机控制模块的支架。技术背景发动机控制模块(EngineControlModule)是发动机的大脑,它通过接收、处理、发送信号对发动机进行监控，同时对整车性能如油耗，车速等进行信号收集处理，具有连续监测并控制发动机和整车工作的功能。随着汽车技术的飞速进步，车载电气设备的增多，ECM起到的作用也越来越大，其工作状况的好坏直接影响着发动机的正常工作，进而影响整车的性能。而ECM的工作环境与其安装位置和安装方式的选取直接相关。根据车型ECM布置空间，设计结构简单，安装牢固，装卸方便的安装支架，将很大程度上提高ECM的工作条件，从而保证发动机与整车性能的实现。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术存在的不足，开发了一种新型发动机控制模块固定支架。固定支架与车身之间有多个固定点，且具有多个ECM固定孔，确保了 ECM的安装稳定性，同时保证了 ECU金属外壳与整车良好接地；能够保证ECM安装上去之后与其他零部件之间有足够的距离；使ECM垂直安装，防止水滴的溅入，同时具有良好的通风和散热性。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种发动机控制模块固定支架，该支架主体为近似“开”字型结构；“开”字型结构的两个横边的四个端部分别设置有一个ECM固定孔；所述四个ECM固定孔在同一个平面上；“开”字型结构的一个竖边的底端部设置成弯折结构，另一竖边的底端部和该竖边夹在两横边之间的部位分别设置有向外且与横边同向的延伸部，这两个延伸部端部分别设置有弯折结构；三个弯折结构上分别设置有ECM固定支架安装孔。所述三个弯折结构均不在同一个平面上，其弯折方向与车身钣金相配合。所述“开”字型支架主体为板型结构。本专利技术的有益技术效果体现在以下方面:本专利技术的有益技术效果是使ECM装配之后与周边零部件之间有足够的间距，同时避免水滴的溅入。确保ECM安装的稳定性，同时使ECM与车身接地良好接触，“开”字型结构在减轻支架重量的同时，保证了 ECM有良好的散热和通风性。【专利附图】【附图说明】图1为发动机控制模块固定支架结构示意图。符号说明:1、2、4、7:发动机控制模块固定孔；3、5、6:发动机控制模块固定支架安装孔。【具体实施方式】以下通过具体实施例来描述本专利技术的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。如图1所示，发动机控制模块固定支架，其主体为近似“开”字型结构，此结构除了减轻支架重量外，还能保证E⑶固定在支架后有良好的散热和通风性。“开”字型结构的两个横边(8,9)的四个端部(81,82,91,92)分别设置有一个ECM固定孔(2，1，4，7)，四个固定孔在同一个平面上，用于固定ECM，同时确保ECU外壳与车身接地的良好接触。“开”字型结构的一个竖边10的底端部设置成弯折结构101 ;另一竖边11的底端部和该竖边11夹在两横边(8,9)之间的部位分别设置有向外与横边同向(横向)的延伸部(111，113),这两个延伸部端部分别设置有弯折结构(112，114);延伸部可以是焊接结构。三个弯折结构(101，112，114)上分别设置有ECM固定支架安装孔(3，5，6)。支架采用三点固定在车身钣金上，利用三角形的稳定性，确保ECM安装的牢固。三个弯折结构均不在同一个平面上，其弯折方向与车身钣金相配合，在安装位置的选择上比较灵活。“开”字型支架主体为板型结构。该新型固定支架与车身之间有多个固定点，且具有多个ECM固定孔，确保了 ECM的安装稳定性，同时保证了 ECU金属外壳与整车良好接地；能够保证ECM安装上去之后与其他零部件之间有足够的距离；使ECM垂直安装，防止水滴的溅入，同时具有良好的通风和散热性。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同限定。【权利要求】1.一种发动机控制模块固定支架，其特征在于:该支架主体为近似“开”字型结构；“开”字型结构的两个横边的四个端部分别设置有一个ECM固定孔；所述四个ECM固定孔在同一个平面上；“开”字型结构的一个竖边的底端部设置成弯折结构，另一竖边的底端部和该竖边夹在两横边之间的部位分别设置有向外且与横边同向的延伸部，这两个延伸部端部分别设置有弯折结构；三个弯折结构上分别设置有ECM固定支架安装孔。2.根据权利要求1所述的发动机控制模块固定支架，其特征在于:所述三个弯折结构均不在同一个平面上，其弯折方向与车身钣金相配合。3.根据权利要求1所述的发动机控制模块固定支架，其特征在于:所述“开”字型支架主体为板型结构。【文档编号】B62D25/00GK103963846SQ201410210397【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月15日 优先权日:2014年5月15日 【专利技术者】叶圣伟, 吴震云, 申青松, 毛利平 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制模块固定支架，其特征在于：该支架主体为近似“开”字型结构；“开”字型结构的两个横边的四个端部分别设置有一个ECM固定孔；所述四个ECM固定孔在同一个平面上；“开”字型结构的一个竖边的底端部设置成弯折结构，另一竖边的底端部和该竖边夹在两横边之间的部位分别设置有向外且与横边同向的延伸部，这两个延伸部端部分别设置有弯折结构；三个弯折结构上分别设置有ECM固定支架安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶圣伟，吴震云，申青松，毛利平，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34