一种发动机控制模块固定支架制造技术

一种发动机控制模块固定支架，其包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和将所述控制模块固定连接的支架固定面，其将控制模块固定连接于车身，安装简便、可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种发动机控制模块固定支架，其包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和将所述控制模块固定连接的支架固定面，其将控制模块固定连接于车身，安装简便、可靠。【专利说明】一种发动机控制模块固定支架
本专利技术关于一种固定支架，特别是针对汽车发动机控制模块的固定支架。
技术介绍
如果把发动机比喻成一个人,那么发动机控制模块(Engine Control Module)无疑就是人的控制中枢——大脑，它通过接收、处理、发送信号对发动机进行监控，同时对整车性能如油耗，车速等进行信号收集处理，具有连续监测并控制发动机和整车工作的功能。随着汽车技术的飞速进步，车载电气设备的增多，ECM起到的作用也越来越大，其工作状况的好坏直接影响着发动机的正常工作，进而影响整车的性能。ECM的工作环境与其安装位置的选取直接相关，不同的车型根据空间、环境等因素有的把ECM布置在驾驶室内，有的布置在发动机舱，其安装位置的选取需遵循以下原则:1、ECM装配位置应保持足够的通风；2、应防止周围零件的释放热量向ECM传导散热；3、ECM本身在发动机舱或乘员室内的装配位置应牢固可靠，不得有松动现象；4、为了保护ECM在整车装配时既便于装配又不易被破坏，ECM与发动机舱或乘员室内的其他零部件应保持足够的空间；5、ECM应避免暴露在非常肮脏和潮湿或易造成进水或水滴易飞溅到的地方；6、ECM的外壳必须与整车接地(搭铁)保持电气上的优良接地。现有ECM直接安装在车身上，安装不稳定，而且安装位置受限，因此需要提供一种设计结构简单，安装牢固，装卸方便的安装支架，以提高ECM的工作条件，从而保证发动机与整车性能的实现。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种发动机控制模块固定支架，其包括:与车身钣金固定连接的安装固定面；和将所述控制模块固定连接的支架固定面。本专利技术通过支架固定面将控制模块固定于支架上，并通过支架的安装固定面连接于车身上，避免了现有技术中直接安装在车身的不稳定，且受局限等问题，其相对现有技术安装简便、牢固可靠。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术固定支架的示意图；图2为本专利技术固定支架的组装示意图；和图3为本专利技术固定支架同控制模块的组装示意图。附图标记:1安装固定面，2支架固定面，3控制模块，4安装固定孔，5支架安装孔，6线束架，7线束固定孔，11固定支架，12第一安装固定面，13第二安装固定面。【具体实施方式】如图1至3所示，本专利技术提供一种发动机控制模块固定支架，其包括:与车身钣金固定连接的安装固定面I ;和将所述控制模块3固定连接的支架固定面2。本专利技术通过提供安装固定面和支架固定面将控制模块固定连接于车身，安装简便、可靠。作为本专利技术的改进，所述安装固定面I上设有三个安装固定孔4。作为优选的方案，所述三个安装固定孔4呈三角形布置。在本专利技术中所述固定支架I采用三点固定在车身钣金上，利用三角形的稳定性，确保发动机控制模块(ECM) 3的牢固安装。作为本专利技术的一个实施例，如图1所示，所述安装固定面I包括两个相互垂直的第一安装固定面12和第二安装固定面13，所述三个安装固定孔4中之一设置在所述第一安装固定面12上，所述三个安装固定孔4中的另外两个设置在所述第二安装固定面13上。通过相互垂直安装面的设置保证了安装的牢固和受力的均衡，同时使ECM垂直安装，防止水滴的溅入，同时具有良好的通风和散热性。作为本专利技术的一个优选方案，所述支架固定面12与所述第一安装固定面12平行且相间隔。其中可以优选的设置所述间隔(所述支架固定面与所述第一安装固定面之间的间隔)的距离为5至15毫米。间隔布置能保证发动机控制模块3固定在支架之后有良好的散热和通风性。作为本专利技术的一个实施例，在所述支架固定面2的四角处设有将所述控制模块3固定的支架安装孔5。其中优选的连接方案是，所述控制模块3经所述支架安装孔5与所述固定支架相固定，且所述固定支架11与车身的接地系统之间电气接触连接。在本专利技术的实施例中，通过四个安装孔在一个平面上用于固定ECM，同时确保外壳与车身接地的良好接触。作为本专利技术的另一个优选方案，所述支架固定面2为中空面，所述控制模块3经所述中空面与所述安装固定面I间隔。安装平面中间挖空，除了减轻支架重量外，还能保证发动机控制模块固定在支架之后有良好的散热和通风性。作为本专利技术的一个改进，所述固定支架11还包括线束架6，所述线束架6相对所述控制模块3向外延伸，且所述线束架6上设有线束固定孔7。作为优选的方案，为了控制线束走向，在支架上设置3个Φ7ι?πι的固定孔,用于线束卡扣固定。在如图的实施例中，本专利技术技术方案带来的有益效果:1，使ECM装配之后与周边零部件之间有足够的间距，同时避免水滴的溅入。2，确保ECM安装的稳定性，同时使ECM与车身接地良好接触。3，减轻支架重量的同时，保证了 ECM有良好的散热和通风性。4，增加了多个线束固定孔，有效的控制了线束的走向。应了解本专利技术所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。【权利要求】1.一种发动机控制模块固定支架，其特征在于，其包括:与车身钣金固定连接的安装固定面；和将所述控制模块固定连接的支架固定面。2.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于:所述安装固定面上设有三个安装固定孔。3.如权利要求2所述的固定支架，其特征在于:所述三个安装固定孔呈三角形布置。4.如权利要求3所述的固定支架，其特征在于:所述安装固定面包括两个相互垂直的第一安装固定面和第二安装固定面，所述三个安装固定孔中之一设置在所述第一安装固定面上，所述三个安装固定孔中的另外两个设置在所述第二安装固定面上。5.如权利要求4所述的固定支架，其特征在于:所述支架固定面与所述第一安装固定面平行且相间隔。6.如权利要求5所述的固定支架，其特征在于:所述支架固定面与所述第一安装固定面间隔的距离为5至15毫米。7.如权利要求6所述的固定支架，其特征在于:在所述支架固定面的四角处设有将所述控制模块固定的支架安装孔。8.如权利要求7所述的固定支架，其特征在于:所述控制模块经所述支架安装孔与所述固定支架相固定，且所述固定支架与车身的接地系统之间电气接触连接。9.如权利要求8所述的固定支架，其特征在于:所述支架固定面为中空面，所述控制模块经所述中空面与所述安装固定面间隔。10.如权利要求9所述的固定支架，其特征在于:还包括线束架，所述线束架相对所述控制模块向外延伸，且所述线束架上设有线束固定孔。【文档编号】B60R16/02GK103832362SQ201410088469【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日 【专利技术者】丁琴琴, 李东浩 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制模块固定支架，其特征在于，其包括：与车身钣金固定连接的安装固定面；和将所述控制模块固定连接的支架固定面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁琴琴，李东浩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：