一种改造车通讯配线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连；配线利用率高：本方案的设计，既满足了全车通讯配线数量上的要求，又提高了配线的利用率，其39芯通讯配线连接后无空余配线。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种改造车的通讯设备，特别是一种改造车的通讯配线。
技术介绍
根据《铁道部统型救援列车改造技术方案》的要求，其编挂的发电车、餐车、宿营车、指挥车的相应房间内须设置电话插座与电视插座，车端设置通讯连接器，车与车之间采用通讯插头对连接，全车通讯线路形成通路，供内部通讯使用，现有技术中采用的15芯通讯插座及相应电缆和39芯通讯插座及相应电缆，且均带有同轴电缆，但是其用于通讯或信号传输仅使用了部分插针，并未对通信插座内的端子充分布局利用，造成了不必要的浪费。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种既满足全车通讯配线数量上要求，又具有高配线率、配线连接后通讯插座中无空余端子的改造车通讯配线。本技术采用的技术方案是这样的：一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，所述通信插座为包括39个端子的39芯通信插座，所述通信插座的端子包括七行端子；所述通信插座第一行包括五个端子，从左至右依次为第一端子、第二端子、第三端子、第四端子及第五端子；所述通信插座第二行包括六个端子，从左至右依次为第六端子、第七端子、第八端子、第九端子、第十端子及第十一端子；所述通信插座第三行包括六个端子，从左至右依次为第十二端子、第十三端子、第十四端子、第十五端子、第十六端子及第十七端子；所述通信插座第四行包括五个端子，从左至右依次为第十八端子、第十九端子、第二十端子、第二十一端子及第二十二端子；所述通信插座第五行包括六个端子，从左至右依次为第二十三端子、第二十四端子、第二十五端子、第二十六端子、第二十七端子及第二十八端子；所述通信插座第六行包括六个端子，从左至右依次为第二十九端子、第三十端子、第三十一端子、第三十二端子、第三十三端子及第三十四端子；所述通信插座第七行包括五个端子，从左至右依次是第三十五端子、第三十六端子、第三十七端子、第三十八端子及第三十九端子；所述第一端子和第二端子为第一电话配线组，第三端子和第八端子为第二电话配线组，第四端子和第五端子为第三电话配线组，第六端子和第七端子为第四电话配线组，第十端子和第十一端子为第五电话配线组，第十三端子和第十四端子为第十五电话配线组，第十五端子和第十六端子为第七电话配线组，第十八端子和第二十三端子为第八电话配线组，第十九端子和第二十五端子为第九电话配线组，第二十二端子和第二十八端子为第十电话配线组，第二十六端子和第二十七端子为第十一电话配线组，第二十九端子和第三十端子为第十二电话配线组，第三十一端子和第三十二端子为第十三电话配线组，第三十六端子和第三十七端子为第十四电话配线组，第三十三端子和第三十八端子为第六电话配线组；所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电-->话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连；所述第二十端子连接有同轴电缆；所述第六电话配线组连接有备用电话；所述第十二端子、第十七端子、第二十一端子、第二十四端子、第三十四端子、第三十五端子、以及第三十九端子均为屏蔽端子；所述第三十四端子为第二十二端子以及第二十八端子的共用接线位，所述第三十九端子为第二十六端子、第二十七端子及第三十三端子的共用接线位；综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、配线利用率高：本方案的设计，既满足了全车通讯配线数量上的要求，又提高了配线的利用率，其39芯通讯配线连接后无空余配线。2、配线无干扰：由于该配线带有屏蔽层，能有效抑制其他信号的干扰，提高了通讯质量。附图说明图1是本技术改造车通讯配线中通信插座的结构示意图；图2是本技术改造车通讯配线中通信插座一位角的结构示意图；图3是本技术改造车通讯配线中通信插座二位角的结构示意图；图4是本技术改造车通讯配线中通信插座三位角的结构示意图；图5是本技术改造车通讯配线中通信插座四位角的结构示意图；图中标记：第一端子—1；第二端子—2；第三端子—3；第四端子—4；第五端子—5；第六端子—6；第七端子—7；第八端子—8；第九端子—9；第十端子—10；第十一端子—11；第十二端子—12；第十三端子—13；第十四端子—14；第十五端子—15；第十六端子—16；第十七端子—17；第十八端子—18；第十九端子—19；第二十端子—20；第二十一端子—21；第二十二端子—22；第二十三端子—23；第二十四端子—24；第二十五端子—25；第二十六端子—26；第二十七端子—27；第二十八端子—28；第二十九端子—29；第三十端子—30；第三十一端子—31；第三十二端子—32；第三十三端子—33；第三十四端子—34；第三十五端子—35；第三十六端子—36；第三十七端子—37；第三十八端子—38；第三十九端子—39；第一电话分配组—DH1；第二电话分配组—DH2；第三电话分配组—DH3；第四电话分配组—DH4；第五电话分配组—DH5；第六电话分配组—DH6；第七电话分配组—DH7；第八电话分配组—DH8；第九电话分配组—DH9；第十电话分配组—DH10；第十一电话分配组—DH11；第十二电话分配组—DH12；第十三电话分配组—DH13；第十四电话分配组—DH14；第十五电话分配组—DH15。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释-->本技术，并不用于限定本技术。如图1至图5所示，本技术包括四个相同的39芯通信插座，分别为位于左上方的一位角、位于左下方的二位角、位于右上方的三位角以及位于右下方的四位角。上述的每个39芯通信插座都包括39个端子，并依次编号，通信插座中39个端子分为从上至下七行，其中，第一行、第四行、第七行均由五个端子组成，第二行、第三行、第五行、第六行均由六个端子组成。例如，第二行的六个端子的编号从左至右依次为第六端子6、第七端子7、第八端子8、第九端子9、第十端子10、第十一端子11；位于最底端即第七行的五个端子的编号从左至右依次为第三十五端子35、第三十六端子36、第三十七端子37、第三十八端子38和第三十九端子39；其余端子编号可根据上述顺序确定。39芯通信插座中的39个端子中，第二十端子20为同轴电缆，用以传输电视信号；第十二端子12、第十七端子17、第二十一端子21、第二十四端子24、第三十四端子34、第三十五端子35以及第三十九端子39为屏蔽端子，其余端子两两配合，形成电话通讯配线组，为了充分利用39芯端子，并满足宿营车上八部电话，指挥车上四部电话，餐车、发电车以及备用电话各一部电话的需求，第一端子1和第二端子2为第一电话配线组，第三端子3和第八端子8为第二电话配线组，第四端子4和第五端子5为第三电话配线组，第六端子6和第七端子7为第四电话配线组，第十端子10和第十一端子11为第五电话配线组，第十三端子13和第十四端子14为第十五电话配线组，第十五端子15和第十六端子16为第七电话配线组，第十八端子18和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，其特征在于：所述通信插座为包括３９个端子的３９芯通信插座，所述通信插座的端子包括七行端子；所述通信插座第一行包括五个端子，从左至右依次为第一端子、第二端子、第三端子、第四端子及第五端子；所述通信插座第二行包括六个端子，从左至右依次为第六端子、第七端子、第八端子、第九端子、第十端子及第十一端子；所述通信插座第三行包括六个端子，从左至右依次为第十二端子、第十三端子、第十四端子、第十五端子、第十六端子及第十七端子；所述通信插座第四行包括五个端子，从左至右依次为第十八端子、第十九端子、第二十端子、第二十一端子及第二十二端子；所述通信插座第五行包括六个端子，从左至右依次为第二十三端子、第二十四端子、第二十五端子、第二十六端子、第二十七端子及第二十八端子；所述通信插座第六行包括六个端子，从左至右依次为第二十九端子、第三十端子、第三十一端子、第三十二端子、第三十三端子及第三十四端子；所述通信插座第七行包括五个端子，从左至右依次是第三十五端子、第三十六端子、第三十七端子、第三十八端子及第三十九端子；所述第一端子和第二端子为第一电话配线组，第三端子和第八端子为第二电话配线组，第四端子和第五端子为第三电话配线组，第六端子和第七端子为第四电话配线组，第十端子和第十一端子为第五电话配线组，第十三端子和第十四端子为第十五电话配线组，第十五端子和第十六端子为第七电话配线组，第十八端子和第二十三端子为第八电话配线组，第十九端子和第二十五端子为第九电话配线组，第二十二端子和第二十八端子为第十电话配线组，第二十六端子和第二十七端子为第十一电话配线组，第二十九端子和第三十端子为第十二电话配线组，第三十一端子和第三十二端子为第十三电话配线组，第三十六端子和第三十七端子为第十四电话配线组，第三十三端子和第三十八端子为第六电话配线组；所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连。...

【技术特征摘要】
1.一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，其特征在于：所述通信插座为包括39个端子的39芯通信插座，所述通信插座的端子包括七行端子；所述通信插座第一行包括五个端子，从左至右依次为第一端子、第二端子、第三端子、第四端子及第五端子；所述通信插座第二行包括六个端子，从左至右依次为第六端子、第七端子、第八端子、第九端子、第十端子及第十一端子；所述通信插座第三行包括六个端子，从左至右依次为第十二端子、第十三端子、第十四端子、第十五端子、第十六端子及第十七端子；所述通信插座第四行包括五个端子，从左至右依次为第十八端子、第十九端子、第二十端子、第二十一端子及第二十二端子；所述通信插座第五行包括六个端子，从左至右依次为第二十三端子、第二十四端子、第二十五端子、第二十六端子、第二十七端子及第二十八端子；所述通信插座第六行包括六个端子，从左至右依次为第二十九端子、第三十端子、第三十一端子、第三十二端子、第三十三端子及第三十四端子；所述通信插座第七行包括五个端子，从左至右依次是第三十五端子、第三十六端子、第三十七端子、第三十八端子及第三十九端子；所述第一端子和第二端子为第一电话配线组，第三端子和第八端子为第二电话配线组，第四端子和第五端子为第三电话配线组，第六端子和第七端子为第四电话配线组，第十端子和第十一端子为第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国渝，
申请(专利权)人：南车成都机车车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90