一种差速器行星齿轮轴的固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种差速器行星齿轮轴的固定结构，属于汽车差速器技术领域。它解决了现有的行星齿轮轴容易被折断的问题。本差速器行星齿轮轴的固定结构，固设于差速器壳体和行星齿轮轴之间，行星齿轮轴的两端分别伸出差速器壳体并在两端设置卡环，两卡环压紧差速器壳体并卡接在行星齿轮轴上。本差速器行星齿轮轴的固定结构中的行星齿轮轴的两端分别伸出差速器壳体并在两端设置卡环，行星齿轮轴上用卡环卡接，在其上轴向受力面积大，其承受的轴向力大，行星齿轮轴不容易被折断。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车差速器
，涉及一种差速器行星齿轮轴，特别是涉及 一种差速器行星齿轮轴的固定结构。
技术介绍
汽车在行驶时，左右驱动轮的角速度几乎每时每刻不相等的，因此，若不使用差速 器，将两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，那么车轮必然出现边滚动边滑动的现象。上述这 种现象既会加快轮胎的磨损，又会导致更多功率的损失，严重时还会导致汽车无法转向；在 汽车中差速器的作用是使得汽车在非直线行驶时实现左右车轮的差速，以使得汽车能够正 常行驶。目前普通的差速器的行星齿轮轴都是采用定位销来限位，具体结构是，在行星齿 轮轴的一端径向开有通孔，销轴穿过通孔其两端固定在差速器壳体的安装孔上；上述的行 星齿轮轴的固定结构中，定位销的直径小，能够承受行星齿轮轴的轴向力小；在差速器实现 左右车轮的差速时行星齿轮轴很容易被折断，造成安全隐患；同时使用定位销将行星齿轮 轴固定在差速器壳体的安装孔上，其差速器壳体上的安装孔不易加工、容易形成毛刺，影响 差速器的整体性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的不足，提供一种防止行星齿轮轴被折断的差速器 行星齿轮轴的固定结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种差速器行星齿轮轴的固定结 构，固设于差速器壳体和行星齿轮轴之间，其特征在于，所述的行星齿轮轴的两端分别伸出 差速器壳体并在两端设置卡环，所述的两卡环压紧差速器壳体并卡接在行星齿轮轴上。本差速器行星齿轮轴的固定结构中的行星齿轮轴的两端分别伸出差速器壳体并 在两端用卡环卡接，其行星齿轮轴的轴向受力面积大，两卡环压紧差速器壳体并卡接在行 星齿轮轴上，防止行星齿轮轴轴向移动，本结构能提高行星齿轮轴的轴向力，并用于防止差 速器在工作时，差速器壳体转动且轴向力过大导致行星齿轮轴被折断。在上述的差速器行星齿轮轴的固定结构中，所述的行星齿轮轴与差速器壳体之间 具有一定的间隙。这样设置的目的是有效的提高差速器的工作效率。在上述的差速器行星齿轮轴的固定结构中，所述的行星齿轮轴上开有环槽，上述 的卡环卡接在行星齿轮轴的环槽上。卡环在行星齿轮轴的环槽上与其相配合对行星齿轮轴 的轴向移动距离限位并固定。与现有技术相比，本差速器行星齿轮轴的固定结构中的行星齿轮轴的两端分别伸 出差速器壳体并在两端设置卡环，行星齿轮轴上用卡环卡接，在其上轴向受力面积大，其承 受的轴向力大，两卡环压紧差速器壳体并卡接在行星齿轮轴上，限制了行星齿轮轴的轴向 移动距离，不易使行星齿轮轴在差速器实现左右车轮的差速时被轴向折断，能消除安全隐3患。附图说明图1是差速器行星齿轮轴的固定结构的剖视结构示意图。图中，1、差速器壳体；2、行星齿轮轴；2a、环槽；3、卡环。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。汽车在行驶时，左右两驱动车轮同时转动，在转弯处行驶时，内侧车轮走过的距离 小于外侧车轮；如果两车轮同转速旋转，而内轮走过的距离小，则必然导致内轮边滚边滑 移，加剧轮胎的磨损。因此，为了保证内侧车轮比外侧车轮旋转速度慢，必须安装差速器。如图1所示，本差速器行星齿轮轴的固定结构中的行星齿轮轴2的两端分别伸出 差速器壳体1，并在行星齿轮轴2的两伸出端分别开有环槽加，在环槽加上卡接与其相配 合的卡环3，卡环3固定在行星齿轮轴2上；用卡环3卡接，其行星齿轮轴2的轴向受力面 积大，能提高行星齿轮轴2的轴向力；为了保证差速器的工作效率，行星齿轮轴2两端分别 伸出差速器壳体5mm ；为了限定行星齿轮轴2在差速器壳体1上轴向移动的距离，行星齿轮 轴2上两伸出端的卡环3压紧差速器壳体1，防止行星齿轮轴2在差速器壳体1上作轴向移 动。为了有效的提高差速器的工作效率，行星齿轮轴2与差速器壳体1之间具有一定的间 隙；本差速器行星齿轮轴的固定结构能提高行星齿轮轴2的轴向力，并用于防止差速器在 工作时，差速器壳体1转动且轴向力过大导致行星齿轮轴2被折断。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种差速器行星齿轮轴的固定结构，固设于差速器壳体(1)和行星齿轮轴(2)之 间，其特征在于，所述的行星齿轮轴(2)的两端分别伸出差速器壳体(1)并在两端设置卡环 (3)，所述的两卡环C3)压紧差速器壳体(1)并卡接在行星齿轮轴( 上。2.根据权利要求1所述的差速器行星齿轮轴的固定结构，其特征在于，所述的行星齿 轮轴O)与差速器壳体(1)之间具有一定的间隙。3.根据权利要求1所述的差速器行星齿轮轴的固定结构，其特征在于，所述的行星齿 轮轴( 上开有环槽( )，上述的卡环( 卡接在行星齿轮轴O)的环槽Oa)上。专利摘要本技术提供了一种差速器行星齿轮轴的固定结构，属于汽车差速器
它解决了现有的行星齿轮轴容易被折断的问题。本差速器行星齿轮轴的固定结构，固设于差速器壳体和行星齿轮轴之间，行星齿轮轴的两端分别伸出差速器壳体并在两端设置卡环，两卡环压紧差速器壳体并卡接在行星齿轮轴上。本差速器行星齿轮轴的固定结构中的行星齿轮轴的两端分别伸出差速器壳体并在两端设置卡环，行星齿轮轴上用卡环卡接，在其上轴向受力面积大，其承受的轴向力大，行星齿轮轴不容易被折断。文档编号F16H48/06GK201884620SQ201020609458公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日专利技术者李书福, 杨健, 范钰琢, 赵福全, 陈勇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种差速器行星齿轮轴的固定结构，固设于差速器壳体（１）和行星齿轮轴（２）之间，其特征在于，所述的行星齿轮轴（２）的两端分别伸出差速器壳体（１）并在两端设置卡环（３），所述的两卡环（３）压紧差速器壳体（１）并卡接在行星齿轮轴（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范钰琢，陈勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33