一种差速器行星齿轮机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种差速器行星齿轮机构，涉及机械齿轮传动领域，为节省原材料并降低差速器的重量而设计。所述差速器行星齿轮机构，包括壳体，所述壳体内设有第一行星齿轮和第二行星齿轮，所述第一行星齿轮通过第一行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第二行星齿轮通过第二行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第一行星齿轮轴与所述第二行星齿轮轴在轴向上有间隙。本实用新型专利技术主要应用于车辆的传动系统中。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种差速器行星齿轮机构
本技术涉及机械齿轮传动领域，尤其涉及差速器行星齿轮机构。
技术介绍
车辆中应用的差速器可以在向半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转。差速器包括壳体、齿圈、两个行星齿轮和两个半轴齿轮等，齿圈设置于壳体外表面，行星齿轮和半轴齿轮设置于壳体内部，行星齿轮与半轴齿轮相啮合。行星齿轮通过行星齿轮轴与壳体相连，半轴齿轮嵌套在伸入差速器壳体内的半轴的端部。差速器齿圈接受来自变速器的动力，动力由差速器齿圈传递给差速器壳体，差速器壳体与行星齿轮轴固定连接，动力由差速器壳体传给行星齿轮轴，再传给行星齿轮，行星齿轮与半轴齿轮啮合，动力继而由半轴齿轮传递给半轴，由半轴将动力传递给车轮。当车辆直行时，左右车轮的转速相同，左右半轴齿轮的转速相同，半轴齿轮与行星齿轮不产生相对运转，行星齿轮在行星齿轮轴上不自转。当车辆转弯时，左右车轮的转速不同，左右半轴齿轮的转速不同，半轴齿轮与行星齿轮产生相对运转，行星齿轮在行星齿轮轴上自转。现有技术中的差速器行星齿轮轴为一根长轴。此长轴穿过两个行星齿轮，两端固定在行星齿轮两侧的壳体上。这种结构中，行星齿轮轴上两个行星齿轮中间的部分无任何配合。在车辆中使用这种轴不仅浪费了原材料，大大增加了原材料成本，而且不利于车辆的轻量化，不利于降低车辆的能耗。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种差速器行星齿轮机构，能够节省原材料，并且有利于车辆轻量化。为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案:一种差速器行星齿轮机构，包括壳体，所述壳体内设有第一行星齿轮和第二行星齿轮，所述第一行星齿轮通过第一行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第二行星齿轮通过第二行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第一行星齿轮轴与所述第二行星齿轮轴在轴向上有间隙。所述第一和第二行星齿轮轴与所述壳体相连接的部分设置有螺纹，所述壳体设置有螺纹孔，所述第一和第二行星齿轮轴与所述壳体通过螺纹配合连接。所述第一和第二行星齿轮轴伸出所述壳体外部的一端设置有螺帽，所述螺帽与相应的所述行星齿轮轴为一体结构。所述第一和第二行星齿轮轴与相应的所述行星齿轮相连接的部分设置为光轴，所述第一和第二行星齿轮轴与相应的所述行星齿轮间隙配合。所述第一行星齿轮轴靠近所述壳体的中心的一端与所述第一行星齿轮的靠近所述壳体的中心的侧面平齐，所述第二行星齿轮轴靠近所述壳体的中心的一端与所述第二行星齿轮的靠近所述壳体的中心的侧面平齐。所述行星齿轮轴上设置有垫圈。所述垫圈与所述螺帽为一体结构。本技术实施例提供的差速器行星齿轮机构，第一行星齿轮通过第一行星齿轮轴与壳体相连，第二行星齿轮通过第二行星齿轮轴与壳体相连，第一行星齿轮轴与第二行星齿轮轴在轴向上有间隙；这就保证了行星齿轮轴不必延伸至两个行星齿轮之间无配合的部分，两个行星齿轮轴的总长度减小了，节省了原材料，降低了成本，同时减轻了结构的重量，有利于车辆的轻量化。【附图说明】图1为本技术实施例差速器行星齿轮机构总体示意图；图2为本技术实施例差速器行星齿轮机构的行星齿轮轴示意图。附图标记:1-差速器壳体，2_行星齿轮轴,21-第一行星齿轮轴，22-第二行星齿轮轴,3_行星齿轮，31-第一行星齿轮,32-第二行星齿轮，4-半轴齿轮，5-螺帽,6-垫圈,7-行星齿轮轴后端，8-行星齿轮轴前端。【具体实施方式】下面结合附图对本技术实施例差速器行星齿轮机构进行详细描述。如图1所示，本技术实施例提供的差速器行星齿轮机构，包括壳体1，壳体I内设有第一行星齿轮31和第二行星齿轮32，第一行星齿轮31通过第一行星齿轮轴21与壳体I相连，第二行星齿轮32通过第二行星齿轮轴22与壳体I相连，第一行星齿轮轴21与第二行星齿轮轴22在轴向上有间隙。两个行星齿轮3分别通过两个行星齿轮轴2分别与壳体I连接，与现有技术采用的一根通轴相比，这种结构保证了行星齿轮轴2不必延伸至两个行星齿轮3之间无配合的部分，两个行星齿轮轴2的总长度减小，节省了原材料，降低了成本，同时减轻了结构的重量，有利于车辆的轻量化。优选地，第一和第二行星齿轮轴21、22与壳体I相连接的部分设置有螺纹，壳体设置有螺纹孔，第一和第二行星齿轮轴21、22与壳体I通过螺纹配合连接。行星齿轮轴2(包括第一行星齿轮轴21和第二行星齿轮轴22)与壳体I通过螺纹连接，而不是使用销钉连接，使得行星齿轮轴2、行星齿轮3和壳体I之间的加工装配工艺简单，拆装方便，员工的劳动强度较低。进一步地，如图1及图2所示，第一和第二行星齿轮轴21、22伸出壳体I外部的一端，即行星齿轮轴前端8，设置有螺帽5，螺帽5与相应的行星齿轮轴2为一体结构。螺帽5可以设置为普通的六角螺母形式，与行星齿轮轴2为固定一体的结构，这样可以通过螺帽5带动行星齿轮轴2的旋转，使得行星齿轮轴2的拆装更加便利。同时在装配完成后，螺帽5具有比行星齿轮轴2更为大的横截面积，可以与壳体I通过螺纹结合力相互挤压，使得行星齿轮轴2与壳体I的连接更加稳固。—般而言,如图1及图2所示,第一和第二行星齿轮轴21、22与相应的行星齿轮3相连接的部分，即行星齿轮轴后端7，设置为光轴，且第一和第二行星齿轮轴21、22与相应的行星齿轮3间隙配合。这种结构可以保证行星齿轮3可以在行星齿轮轴2上较为顺畅的旋转，这样可以使差速器在调节两个半轴的转速时具有较小的阻力。优选地，第一行星齿轮轴21靠近壳体I的中心的一端与第一行星齿轮31的靠近壳体I的中心的侧面平齐，第二行星齿轮轴22靠近壳体I的中心的一端与第二行星齿轮32的靠近壳体I的中心的侧面平齐。即行星齿轮轴后端7的端面与行星齿轮3的靠近壳体I的中心的侧面相平齐。在这种情况下，可以在满足行星齿轮3与行星齿轮轴2的装配要求的前提下，最大限度的减少行星齿轮轴2的长度，也最为节省原材料，进而可以最大限度的减轻差速器重量。可选地,行星齿轮轴上设置有垫圈6。垫圈6可以垫在壳体I与螺帽5之间，一般为扁平形的金属环，用于保护壳体I的表面不被螺帽5擦伤，分散螺帽5对壳体I的压力。具体而言，垫圈6与所述螺帽5为一体结构。由于垫圈6与螺帽5为固定一体的，在装配和拆卸时不必再专门去套上和摘掉垫圈6，可以降低员工的劳动强度。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器行星齿轮机构，包括壳体，所述壳体内设有第一行星齿轮和第二行星齿轮，其特征在于，所述第一行星齿轮通过第一行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第二行星齿轮通过第二行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第一行星齿轮轴与所述第二行星齿轮轴在轴向上有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种差速器行星齿轮机构，包括壳体，所述壳体内设有第一行星齿轮和第二行星齿轮，其特征在于，所述第一行星齿轮通过第一行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第二行星齿轮通过第二行星齿轮轴与所述壳体相连，所述第一行星齿轮轴与所述第二行星齿轮轴在轴向上有间隙。2.根据权利要求1所述的差速器行星齿轮机构，其特征在于，所述第一和第二行星齿轮轴与所述壳体相连接的部分设置有螺纹，所述壳体设置有螺纹孔，所述第一和第二行星齿轮轴与所述壳体通过螺纹配合连接。3.根据权利要求2所述的差速器行星齿轮机构，其特征在于，所述第一和第二行星齿轮轴伸出所述壳体外部的一端设置有螺帽，所述螺帽与相应的所述行星齿轮轴为一体结构。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李达，马克，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：