车桥轮间差速器总成制造技术
Axle wheel differential assembly
The utility model relates to an axle wheel differential assembly. The utility model provides an improved wheel wheel differential assembly with an improved structure, which can effectively avoid excessive abrasion of the differential spherical shim and improve the service life of the planetary gear differential assembly. The wheel axle differential assembly, including differential housing, arranged in the casing and the mutual engagement of the cross shaft, axle gears and planetary gear, the spherical gasket is arranged between the planetary gear and the differential shell, which is characterized in that: the radius of curvature of two contact cone planetary gear on the back cone are less than that of the surface of the planetary gear indexing. Preferably, the radius of curvature of the cross section of the spherical gasket corresponds to the radius of curvature of the contact cone. The radius of curvature of the two contact cones on the back cone is 0.7 to 0.95 times the radius of curvature of the planetary gear indexing surface.
【技术实现步骤摘要】
车桥轮间差速器总成
本技术涉及一种差速器结构，特别涉及一种车桥轮间差速器总成的改进。
技术介绍
现有的汽车车桥轮间差速器包括差速器壳、设置在差速器壳内的行星齿轮和十字轴，为了减少差速器壳体内表面与行星齿轮之间的摩擦，在壳体与行星齿轮之间通常加装球面垫片。但是由于该种行星齿轮的形状所致，该锥齿轮上的背锥锥面与差速器球面垫片之间磨损非常严重，长此以往，导致球面垫片破损失效，影响轮间差速器润滑效果。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供一种改进结构的车桥轮间差速器总成，通过对其中的行星齿轮进行改进，可有效避免过度磨损差速器球面垫片，提高其使用寿命。为了解决上述问题，该种车桥轮间差速器总成，包括:差速器壳体、设置在该壳体内部的十字轴、以及相互啮合的半轴齿轮和行星齿轮，该行星齿轮与差速器壳体之间设有球面垫片，其特征在于:该行星齿轮的背锥上的两个接触锥面的曲率半径均小于该行星齿轮分度曲面的曲率半径。优选地，所述球面垫片截面的曲率半径与所述接触锥面的曲率半径相应。更优选地，所述背锥上的两个接触锥面的曲率半径为所述行星齿轮分度曲面的曲率半径的0.7至0.95倍。本技术的...
【技术保护点】
一种车桥轮间差速器总成，包括：差速器壳体、设置在该壳体内部的十字轴、以及相互啮合的半轴齿轮和行星齿轮，该行星齿轮与差速器壳体之间设有球面垫片，其特征在于：该行星齿轮的背锥上的两个接触锥面的曲率半径均小于该行星齿轮分度曲面的曲率半径。
【技术特征摘要】
1.一种车桥轮间差速器总成，包括:差速器壳体、设置在该壳体内部的十字轴、以及相互啮合的半轴齿轮和行星齿轮，该行星齿轮与差速器壳体之间设有球面垫片，其特征在于:该行星齿轮的背锥上的两个接触锥面的曲率半径均小于该行星齿轮分度曲面的曲率半径。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李静，唐正义，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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0来自[美国] 2015年02月09日 18:48汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是主减速器和差速器。