轻型拉式离合器分离轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻型拉式离合器分离轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、保持架和滚动体以及分离套筒，滚动体安装在保持架的兜孔并分别与轴承内圈和轴承外圈连接，轴承外圈的外侧与轴承内圈之间安装有密封圈，所述的轴承内圈一端延伸出轴承外圈，轴承内圈的另一端位于轴承外圈内，呈T形的分离套筒设置在轴承内圈内，且分离套筒的T形头的内端面压在轴承外圈的端面，分离套筒的T形头的外端面通过挡圈与轴承外圈连接，且轴承外圈上设有拨叉座。本实用新型专利技术对分离轴承进行改进，具有自身体积小，重量轻，工作稳定性好的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轻型拉式离合器分离轴承，属离合器分离轴承

技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间，离合器在传递动力和切断动力时，其操纵机构 通过分离拨叉拨动分离套筒，使分离套筒推动分离轴承作轴向移动，推压分离杠杆绕其支 点摆动，从而带动分离拉杆使压盘与从动盘进行接合或分离。同时工作时能自动补偿变速 箱的轴套管与离合器回转中心的误差，有效降低零件间的磨损和噪音。对于中型或重型的 机动车来说，由于动力的传动扭矩较大，而拉式离合器分离轴承由于支点靠外，具有在同样 的分离力下操纵轻便的特点，所以对于中型和重型机动车的离合器越来越多采用拉式离合 器分离轴承。但目前公开的拉式离合器分离轴承，如附图说明图1所示，由轴承内圈1、轴承外圈2、 保持架5、滚动体3、密封圈6以及分离套筒7和外罩4构成，但轴承外圈与分离套筒通过外 罩连接，因此分离套筒的连接端必须位于轴承外圈的外周，一方面由于加工零件较多，安装 工序多，也使离合器分离轴承的体积较大，分离轴承的自重较重；另一方面由于拨叉座设置 在分离套筒远离分离轴承的一侧，整个离合器分离轴承的轴向尺寸较长，分离拨叉通过拨 动分离套筒上的拨叉座而带本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轻型拉式离合器分离轴承，包括轴承内圈（１）、轴承外圈（２）、保持架（５）和滚动体以及分离套筒（７），滚动体安装在保持架（５）的兜孔并分别与轴承内圈（１）和轴承外圈（２）连接，轴承外圈（２）的外侧与轴承内圈（１）之间安装有密封圈（６），其特征在于：所述的轴承内圈（１）一端延伸出轴承外圈（２），轴承内圈（１）的另一端位于轴承外圈（２）内，呈Ｔ形的分离套筒（７）设置在轴承内圈（１）内，且分离套筒（７）的Ｔ形头的内端面压在轴承外圈（２）的端面，分离套筒（７）的Ｔ形头的外端面通过挡圈（８）与轴承外圈（２）连接，且轴承外圈（２）上设有拨叉座（２１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，汪金梅，
申请(专利权)人：常州光洋轴承股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32