【技术实现步骤摘要】
本技术属于轴承领域，尤其与一种使用寿命长的汽车离合器轴承有关。
技术介绍
汽车离合器轴承安装于离合器与变速器之间，轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部(分离指)保持3 4_左右的间隙。由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。传统的汽车离合器轴承采用卡簧和底座的配合来实现离合器的调心功能，使得离合器的调心力和调心距难以控制，卡簧易磨损，缩短了该轴承的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是克服现有汽车离合器轴承存在着使用寿命短的缺陷而提供一种使用寿命长、噪音低的汽车离合器轴承，为此，本技术采用以下技术方案。汽车离合器轴承，包括内圈、外圈、滚子和保持架，若干个滚子置于内圈与外圈的沟道内，保持架将这些滚子均匀隔开，其特征在于所述的汽车离合器轴承还包括轴套、花套弹簧、罩壳和密...
【技术保护点】
汽车离合器轴承，包括内圈（3）、外圈（5）、滚子（6）和保持架（7），若干个滚子（6）置于内圈（3）与外圈（5）的沟道内，保持架（7）将这些滚子（6）均匀隔开，其特征在于：所述的汽车离合器轴承还包括轴套（2）、花套弹簧（8）、罩壳（1）和密封圈（4），所述的外圈（5）两侧各设有凹槽，密封圈（4）的一端嵌装在该凹槽内，密封圈（4）的另一端抵靠在所述内圈（3）的外表面上，罩壳（1）的内侧面与所述外圈（5）的外表面贴服，罩壳（1）的外侧面抵靠在轴套（2）的卡爪端面上，花套弹簧（8）的一端抵靠在轴套（2）的台阶面上，花套弹簧（8）的另一端抵靠在罩壳（1）的内侧面上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕颂铭，龚先，
申请(专利权)人：浙江优联汽车轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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