一种高密封性的汽车离合器轴承制造技术

一种高密封性的汽车离合器轴承，包括轴承的内套圈和外套圈，内套圈和外套圈之间插设有保持架，保持架上填装有滚珠，滚珠夹持在内套圈和外套圈之间，滚珠两侧的内套圈和外套圈之间分别插设有外密封圈和内密封圈，所述外套圈的左端成型有左挡圈，左挡圈位于内套圈左端面的左侧，所述左挡圈的右端面和外套圈左端的内壁上成型有截面呈L型的环形卡槽，外套圈右端的内壁上成型环形的内密封槽，所述内套圈的右端露出外套圈的右端面，内套圈右端的外壁上成型有圆环形的凸缘。它采用的汽车离合器轴承对轴承的外圈和密封圈进行了优化整改，有效的提高了汽车离合器轴承的密封性。高了汽车离合器轴承的密封性。高了汽车离合器轴承的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种高密封性的汽车离合器轴承

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[0001]本技术涉及轴承的
，更具体地说涉及一种高密封性的汽车离合器轴承。

技术介绍
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[0002]轴承密封圈的应用场所非常广泛，主要是用于工业、汽车、铁路、矿山机械以及航空航天等，如汽车上，就有轮毂轴承、涨紧轮轴承、水泵轴承、传动轴承、离合器轴承等等，现有的汽车离合器轴承上一般设有密封圈，其密封圈的结构如图1所示，其为一个密封盖结构，其密封盖9包括环形片状的主骨架91，主骨架91一侧的端面上成型有固定有环形的橡胶垫92，橡胶垫92的内圈成型有Y型的橡胶唇 921，橡胶唇921通过压靠在在轴承内圈的外壁上进行密封，但离合器轴承工作运行时，会受到水或其他杂物的冲击，导致密封盖9倾斜失效，水或杂物就会从橡胶唇921进入轴承内部，所以在在主骨架 91的外圈成型有环形的弹性夹套911，弹性夹套911插套在轴承外圈上并弹性压靠在轴承外圈的外壁上，利用弹性夹套911对密封盖9进行支撑，但在实际使用过程中发现，部分水会通过弹性夹套911与轴承外圈之间进入轴承内部，密封效果有待增强。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种高密封性的汽车离合器轴承，其对汽车离合器轴承上的密封圈进行优化整改，能实现汽车离合器轴承的高效密封。
[0004]一种高密封性的汽车离合器轴承，包括轴承的内套圈和外套圈，内套圈和外套圈之间插设有保持架，保持架上填装有滚珠，滚珠夹持在内套圈和外套圈之间，滚珠两侧的内套圈和外套圈之间分别插设有外密封圈和内密封圈，所述外套圈的左端成型有左挡圈，左挡圈位于内套圈左端面的左侧，所述左挡圈的右端面和外套圈左端的内壁上成型有截面呈L型的环形卡槽，外套圈右端的内壁上成型环形的内密封槽，所述内套圈的右端露出外套圈的右端面，内套圈右端的外壁上成型有圆环形的凸缘；
[0005]所述的内密封圈包括截面呈L型的内骨架，内骨架的内圈成型有圆锥形的连接片，连接片的内圈插套固定有厚度逐渐向内增大的内橡胶密封环，内橡胶密封环的内圈压靠在内套圈上；所述的外密封圈包括截面呈L型的外骨架，外骨架的外圈和右端面上固定有环形的橡胶密封垫，橡胶密封垫的外圈成型有外橡胶密封环，外橡胶密封环卡置在外套圈的内密封槽内，橡胶密封垫的内圈向左倾斜并呈环形的内密封唇，内密封唇压靠在内套圈的外壁上，橡胶密封垫内端的右端成型有圆环形的外密封唇，外密封唇压靠在凸缘的外壁上。
[0006]优选的，所述外套圈上左挡圈上插接有截面呈L型的环形紧固件，环形紧固件压靠在左挡圈的左端面上，环形紧固件的右端伸出左挡圈的右端面并弯折成型有挡边，挡边与左挡圈之间插设有碟形垫圈，碟形垫圈的内外圈分别压靠在挡边和左挡圈上；所述环形紧固件左端的外圈弯折成型有若干圆弧形的安装片。
[0007]优选的，所述安装片的圆弧圆心位于环形紧固件的中心轴线上，环形紧固件的中心轴线、内套圈的中心轴线和外套圈的中心轴线在同一直线上。
[0008]优选的，所述内套圈左端的外壁上成型有圆锥形的导向面，内密封圈的内橡胶密封环压靠在内套圈左端的导向面上。
[0009]优选的，所述环形紧固件上的挡边与内套圈的左端面之间设有间隙，挡边的宽度小于内套圈内壁与左挡圈内壁之间的间距。
[0010]本技术的有益效果在于：
[0011]它采用的汽车离合器轴承对轴承的外圈和密封圈进行了优化整改，有效的提高了汽车离合器轴承的密封性。
附图说明：
[0012]图1为现有离合器轴承上密封盖的局部剖视结构示意图；
[0013]图2为本技术侧视的结构示意图；
[0014]图3为图2中A
‑
A处的旋转剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术内外密封圈的局部剖视结构示意图。
[0016]图中：1、内套圈；11、凸缘；2、外套圈；21、左挡圈；22、内密封槽；23、环形卡槽；3、保持架；4、滚珠；5、外密封圈；51、外骨架；52、橡胶密封垫；521、外橡胶密封环；522、外密封唇；523、内密封唇；6、内密封圈；61、内骨架；611、连接片；62、内橡胶密封环；7、环形紧固件；71、挡边；72、安装片；8、碟形垫圈；9、密封盖；91、主骨架；911、弹性夹套；92、橡胶垫；921、橡胶。
具体实施方式：
[0017]实施例：见图2至4所示，一种高密封性的汽车离合器轴承，包括轴承的内套圈1和外套圈2，内套圈1和外套圈2之间插设有保持架3，保持架3上填装有滚珠4，滚珠4夹持在内套圈1和外套圈2 之间，滚珠4两侧的内套圈1和外套圈2之间分别插设有外密封圈5 和内密封圈6，所述外套圈2的左端成型有左挡圈21，左挡圈21位于内套圈1左端面的左侧，所述左挡圈21的右端面和外套圈2左端的内壁上成型有截面呈L型的环形卡槽23，外套圈2右端的内壁上成型环形的内密封槽22，所述内套圈1的右端露出外套圈2的右端面，内套圈1右端的外壁上成型有圆环形的凸缘11；
[0018]所述的内密封圈6包括截面呈L型的内骨架61，内骨架61的内圈成型有圆锥形的连接片611，连接片611的内圈插套固定有厚度逐渐向内增大的内橡胶密封环62，内橡胶密封环62的内圈压靠在内套圈1上；所述的外密封圈5包括截面呈L型的外骨架51，外骨架51 的外圈和右端面上固定有环形的橡胶密封垫52，橡胶密封垫52的外圈成型有外橡胶密封环521，外橡胶密封环521卡置在外套圈2的内密封槽22内，橡胶密封垫52的内圈向左倾斜并呈环形的内密封唇 523，内密封唇523压靠在内套圈1的外壁上，橡胶密封垫52内端的右端成型有圆环形的外密封唇522，外密封唇522压靠在凸缘11的外壁上。
[0019]优选的，所述外套圈2上左挡圈21上插接有截面呈L型的环形紧固件7，环形紧固件7压靠在左挡圈21的左端面上，环形紧固件7的右端伸出左挡圈21的右端面并弯折成型有挡边71，挡边71与左挡圈21之间插设有碟形垫圈8，碟形垫圈8的内外圈分别压靠在挡边71和左挡圈21上；所述环形紧固件7左端的外圈弯折成型有若干圆弧形的安装片72。
[0020]优选的，所述安装片72的圆弧圆心位于环形紧固件7的中心轴线上，环形紧固件7的中心轴线、内套圈1的中心轴线和外套圈2的中心轴线在同一直线上。
[0021]优选的，所述内套圈1左端的外壁上成型有圆锥形的导向面，内密封圈6的内橡胶密封环62压靠在内套圈1左端的导向面上。
[0022]优选的，所述环形紧固件7上的挡边71与内套圈1的左端面之间设有间隙，挡边71的宽度小于内套圈1内壁与左挡圈21内壁之间的间距。
[0023]工作原理：本技术为高密封性的汽车离合器轴承，其汽车离合器轴承的主要技术点在外套圈2和外密封圈5上，在离合器轴承的左侧，通过外套圈2上成型左挡圈21，左挡圈21可以内密封圈6阻挡水或杂物的冲击力，保护了内密封圈6，间接提高了内密封圈6的密封效果；
[0024]而在离合器轴承的右侧，对外密封圈5的结构进行了整改，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高密封性的汽车离合器轴承，包括轴承的内套圈(1)和外套圈(2)，内套圈(1)和外套圈(2)之间插设有保持架(3)，保持架(3)上填装有滚珠(4)，滚珠(4)夹持在内套圈(1)和外套圈(2)之间，其特征在于：滚珠(4)两侧的内套圈(1)和外套圈(2)之间分别插设有外密封圈(5)和内密封圈(6)，所述外套圈(2)的左端成型有左挡圈(21)，左挡圈(21)位于内套圈(1)左端面的左侧，所述左挡圈(21)的右端面和外套圈(2)左端的内壁上成型有截面呈L型的环形卡槽(23)，外套圈(2)右端的内壁上成型环形的内密封槽(22)，所述内套圈(1)的右端露出外套圈(2)的右端面，内套圈(1)右端的外壁上成型有圆环形的凸缘(11)；所述的内密封圈(6)包括截面呈L型的内骨架(61)，内骨架(61)的内圈成型有圆锥形的连接片(611)，连接片(611)的内圈插套固定有厚度逐渐向内增大的内橡胶密封环(62)，内橡胶密封环(62)的内圈压靠在内套圈(1)上；所述的外密封圈(5)包括截面呈L型的外骨架(51)，外骨架(51)的外圈和右端面上固定有环形的橡胶密封垫(52)，橡胶密封垫(52)的外圈成型有外橡胶密封环(521)，外橡胶密封环(521)卡置在外套圈(2)的内密封槽(22)内，橡胶密封垫(52)的内圈向左倾斜并呈环形的内密封唇(523)，内密封唇(523)压靠在内套圈(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚先，王健，
申请(专利权)人：浙江优联汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：