离合器分离轴承夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种离合器分离轴承夹紧装置，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆支撑滑杆，所述滑杆上滑动配合有两个滑块，所述滑块上分别设有固定座，所述固定座在相对另一个固定座的一面上开有固定槽；所述固定座上设有支承块，所述支承块为弧形，且两个支承块相对设立，所述支承块支承有夹紧螺栓，两个夹紧螺栓的螺杆相对。本发明专利技术结构简单，使用方便，将分离轴承固定在固定槽内，由夹紧螺栓负责对分离轴承进行夹持，保证夹持的稳定。

Clutch release bearing clamping device

The invention discloses a bearing clamping device, a separation clutch comprises a base, wherein the base is provided with a cylinder, the piston rod of the cylinder supporting sliding rod, the sliding rod sliding fit with two slider, and the slider are respectively arranged on the fixed seat and the fixed seat in another relatively fixed seat one side is provided with a fixed slot; the fixed seat is provided with a supporting block, the supporting block is an arc, and the two supporting block set up relatively, the bearing block bearing a clamping bolt, screw two relative clamping bolt. The utility model has the advantages of simple structure and convenient use, and the separating bearing is fixed in the fixing groove, and the clamping bolt is used for clamping the separating bearing, so as to ensure the stability of the clamping.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机领域，具体涉及一种离合器分离轴承夹紧装置。
技术介绍
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命，在加工分离轴承的时候最好保持较小的误差。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种夹持稳定的离合器分离轴承夹紧装置。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种离合器分离轴承夹紧装置，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆支撑滑杆，所述滑杆上滑动配合有两个滑块，所述滑块上分别设有固定座，所述固定座在相对另一个固定座的一面上开有固定槽；所述固定座上设有支承块，所述支承块为弧形，且两个支承块相对设立，所述支承块支承有夹紧螺栓，两个夹紧螺栓的螺杆相对。所述夹紧螺栓上设有缓冲层。所述缓冲层的材料为橡胶。所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。所述滑杆的一端设有把手。所述滑块的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的螺杆能够抵顶所述滑杆。所述气缸为液压气缸。所述基座的底端四角处设有万向轮。与现有的技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1、本专利技术结构简单，使用方便，将分离轴承固定在固定槽内，由夹紧螺栓负责对分离轴承进行夹持，保证夹持的稳定。2、本专利技术的工作台可以自由调节高度，以配合不同加工工装的需求，适用于不同的加工场所。附图说明图1为本专利技术实施例所述的离合器分离轴承夹紧装置结构示意图。附图中：1-基座，2-气缸，3-万向轮，4-滑杆，5-把手，6-滑块，7-固定螺栓，8-固定座，9-固定槽，10-支承块，11-夹紧螺栓。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。如图1所示，一种离合器分离轴承夹紧装置，包括基座1，所述基座1上设有气缸2，所述气缸2的活塞杆支撑滑杆4，所述滑杆4上滑动配合有两个滑块6，所述滑块6上分别设有固定座8，所述固定座8在相对另一个固定座8的一面上开有固定槽9；所述固定座8上设有支承块10，所述支承块10为弧形，且两个支承块10相对设立，所述支承块10支承有夹紧螺栓11，两个夹紧螺栓11的螺杆相对。所述夹紧螺栓上设有缓冲层。所述缓冲层的材料为橡胶。所述缓冲层的厚度为2mm到3mm。所述滑杆4的一端设有把手5。所述滑块6的一侧螺纹连接有固定螺栓7，所述固定螺栓7的螺杆能够抵顶所述滑杆4。所述气缸2为液压气缸。所述基座1的底端四角处设有万向轮3。本专利技术结构简单，使用方便，将分离轴承固定在固定槽内，由夹紧螺栓负责对分离轴承进行夹持，保证夹持的稳定。本专利技术的上述实施例仅仅是为说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本专利技术的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术的保护范围之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器分离轴承夹紧装置，其特征在于，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆支撑滑杆，所述滑杆上滑动配合有两个滑块，所述滑块上分别设有固定座，所述固定座在相对另一个固定座的一面上开有固定槽；所述固定座上设有支承块，所述支承块为弧形，且两个支承块相对设立，所述支承块支承有夹紧螺栓，两个夹紧螺栓的螺杆相对。

【技术特征摘要】
1.一种离合器分离轴承夹紧装置，其特征在于，包括基座，所述基座上设有气缸，所述气缸的活塞杆支撑滑杆，所述滑杆上滑动配合有两个滑块，所述滑块上分别设有固定座，所述固定座在相对另一个固定座的一面上开有固定槽；所述固定座上设有支承块，所述支承块为弧形，且两个支承块相对设立，所述支承块支承有夹紧螺栓，两个夹紧螺栓的螺杆相对。2.根据权利要求1所述的离合器分离轴承夹紧装置，其特征在于，所述夹紧螺栓上设有缓冲层。3.根据权利要求2所述的离合器分离轴承夹紧装置，其特征在于，所述缓冲层的材料为橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：董浩，周宁森，盛利，
申请(专利权)人：重庆中奥离合器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50