偏心悬架弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及弹簧技术领域，尤其是涉及一种汽车减震器的偏心悬架弹簧，解决现有减震器悬架弹簧存在平顺性差、压并高度大、弹簧下托盘重量大以及弹簧对减震器侧向力较大的问题，包括一根弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体，所述的弹簧主体轴向的中间部位直径大，弹簧主体两端的直径逐渐减小，弹簧主体的两端分别为左端和右端，所述的左端弹簧体轴心和右端弹簧体轴心偏心设置。缩小压并高度，使弹簧在相同大小空间中拥有更大的工作行程；减轻弹簧重量；实现弹簧下托盘轻量化；使弹簧在主要工作范围内减小对减震器的侧向力。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及弹簧
，尤其是涉及一种汽车减震器的偏心悬架弹簧。
技术介绍
悬架弹簧的种类较多，如专利公告号为CN201513496U —种汽车用变线径悬架弹簧，弹簧本体是由定长度的变线径弹簧钢丝卷绕而成的圆柱体，变线径弹簧钢丝的中间段为等径段，两端为变径段，使得弹簧本体的两端弹簧刚度小，中间弹簧刚度大，具有变刚度的特性，这种结构为直筒形且两端齐平。又如专利公告号为CN201475222U车用的其中一端为弹簧锥形体的悬架弹簧，包括一根弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体，弹簧主体的一端弹簧体为锥形体。再如专利公告号为CN101307805A多重变刚度汽车悬架弹簧，由一根弹簧丝卷绕成螺旋状，特征是弹簧丝的直径自中间部位向两端部位由大变小。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有减震器悬架弹簧存在平顺性差、压并高度大、弹簧下托盘重量大以及弹簧对减震器侧向力较大的缺陷，提供一种结构设计合理，弹簧主体两端弹簧体轴心不同轴，且成两端弹簧圈直径逐渐缩小的偏心悬架弹簧。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种偏心悬架弹簧，包括一根弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体，所述的弹簧主体轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种偏心悬架弹簧，包括一根弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体（１），其特征是所述的弹簧主体（１）轴向的中间部位直径大，弹簧主体（１）两端的直径逐渐减小，弹簧主体（１）的两端分别为左端（２）和右端（３），所述的左端（２）弹簧体轴心和右端（３）弹簧体轴心偏心设置。

【技术特征摘要】
1.一种偏心悬架弹簧，包括一根弹簧钢丝绕成的螺旋状弹簧主体(1)，其特征是所述的弹簧主体(1)轴向的中间部位直径大，弹簧主体(1)两端的直径逐渐减小，弹簧主体(1) 的两端分别为左端(2)和右端(3)，所述的左端(2)弹簧体轴心和右端(3)弹簧体轴心偏心设置。2.根据权利要求1所述的偏心悬架弹簧，其特征在于所述的弹簧主体(1)的节距从中部起向左端(2)弹簧体逐渐缩小；弹簧主体(1)的节距从中部起向右端(3)弹簧体逐渐缩3.根据权利要求1或2所述的偏心悬架弹簧，其特征在于所述的弹簧主体(1)两端的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涌森，杨国红，张桂军，杨泽华，
申请(专利权)人：杭州钱江弹簧有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86