用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构技术方案

本发明专利技术涉及用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构，属于汽车制造技术领域。该机构包括壳体、活塞、驱动装置、直流电机、电磁阀、油壶；所述壳体包括右端面，由左、中、右圆孔组成的台阶孔及与该台阶孔水平隔断的储油腔；该活塞、驱动装置置于台阶孔中；该活塞与左圆孔形成制动油腔，该活塞与驱动装置相连，该驱动装置与直流电机相连，该电磁阀及油壶分别安装于壳体外侧；该储油腔与油壶相连通，该储油腔下部与制动油腔上面靠近左端处，分别开有与电磁阀相连通的水平及垂直通孔，该制动油腔左面与中圆孔壁的下方，分别开有出油孔及安全孔。本发明专利技术提出的制动执行机构，结构简单紧凑，制动液压建立迅速，有利于减少制动距离，增加行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构，属于汽车制造

技术介绍
传统的汽车液压制动系统的结构，包括制动踏板、真空助力器、主缸、液压控制单元和电子控制单元、各车轮的制动器、连接主缸和液压控制单元的制动管路以及连接液压控制单元和各车轮制动器的制动管路。从驾驶员产生制动意图到驾驶员的脚部踩到制动踏板通常有0. 3s 1. Os的时间延迟，这段时间称为驾驶员反应时间。驾驶员踩到制动踏板之后，随着制动踏板的前移，真空助力器对驾驶员的体力进行助力，推动主缸活塞前移，当主缸中的间隙和制动器间隙消除之后，便可以在各车轮的制动器中产生制动液压。汽车的线控制动系统是近20年来逐渐发展起来的一种汽车制动系统。一个完善的线控制动系统不仅可以提供传统制动系统能够提供的一切制动功能，而且更加符合汽车安全与节能的要求。线控制动系统的制动踏板和制动执行机构是解耦的，两者之间没有直接的机械和/或液压连接，由踏板力和/或踏板行程(踏板转角)传感器感知驾驶员踩制动踏板的动作，判断出驾驶员的制动意图，或者由雷达、各种车载传感器独立于驾驶员主动地判断出制动需求，由制动执行机构对车辆实施制动。常本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构，该制动执行机构包括壳体、带有密封圈的活塞、活塞驱动装置、直流电机、电磁阀、带有密封圈的油壶，其特征在于，所述壳体包括开有中心孔的右端面、壳体内形成的由左、中、右圆孔组成的台阶孔及与该台阶孔水平隔断的储油腔；该带有密封圈的活塞置于壳体左圆孔中，该活塞驱动装置置于壳体中圆孔及右圆孔中；该带有密封圈的活塞的左端与壳体左圆孔形成制动油腔，该带有密封圈的活塞的右端与活塞驱动装置相连，该活塞驱动装置与安装在壳体右端面的直流电机相连，该电磁阀及带有密封圈的油壶分别安装在该壳体外侧的安装孔内；该储油腔与带有密封圈的油壶相连通，该储油腔下部向左开有与电磁阀相...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车分布式电子液压制动系统的制动执行机构，该制动执行机构包括壳体、带有密封圈的活塞、活塞驱动装置、直流电机、电磁阀、带有密封圈的油壶，其特征在于， 所述壳体包括开有中心孔的右端面、壳体内形成的由左、中、右圆孔组成的台阶孔及与该台阶孔水平隔断的储油腔；该带有密封圈的活塞置于壳体左圆孔中，该活塞驱动装置置于壳体中圆孔及右圆孔中；该带有密封圈的活塞的左端与壳体左圆孔形成制动油腔，该带有密封圈的活塞的右端与活塞驱动装置相连，该活塞驱动装置与安装在壳体右端面的直流电机相连，该电磁阀及带有密封圈的油壶分别安装在该壳体外侧的安装孔内；该储油腔与带有密封圈的油壶相连通，该储油腔下部向左开有与电磁阀相连通的水平通孔，该制动油腔上面靠近左端，开有与电磁阀相连通的垂直通孔，该垂直通孔与水平通孔构成从储油腔经过电磁阀到达制动油腔的油道，该制动油腔左面，开有水平的出油孔，在壳体中圆孔壁的左下方，开有通向壳体外的垂直的安全孔。2.如权利要求1所述的制动执行机构，其特征在于，所述活塞驱动装置包括滚珠...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，王治中，王语风，于良耀，李亮，王伟玮，陈友飞，马良旭，孟爱红，吴凯辉，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：11