涂覆的涡轮部件以及涂覆涡轮部件的方法技术

本发明专利技术涉及在其不同部分具有不同类型涂层的涡轮部件。所述涂层的选择应使它们特别适合于使用期间在所述部件的所述部分上出现的热和腐蚀条件。还记述了一种涂覆涡轮部件的方法。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请号为200680054888. 0(PCT/EP2006/005470)、申请日为 2006 年 6 月8日、同 题的专利申请的分案申请本专利技术涉及涡轮部件以及涂覆涡轮部件的方法。燃气涡轮部件工作在会损害使用中的部件的高度侵蚀性环境中。所述环境损害可能在热燃烧气体环境中以各种形式发生，如颗粒腐蚀、不同类型的腐蚀和氧化、以及这些损害模式的复杂组合。环境损害的速度可以通过使用保护层来降低。例如众所周知铬能提供对所谓的I型和II型热腐蚀的出色防护。在这点上，通过铬和铝向合金基材中的扩散生成的扩散涂层已经被用于提供此防护很长时间了。MCrAlY包覆涂层(其中M为Ni或Co或两者的组合)已经被作为扩散涂层的替代应用于较高温度来防止氧化。已知扩散的铬独自就能提供对较低温度的II型热腐蚀的出色防护，而且能耐应变。最新的发展表明在部件的不同部分上提供不同类型的涂层是有利的。涂层的选择应使它们特别适合于使用期间在所述部件的所述部分上出现的热和腐蚀条件。US6, 296，447B1公开了一种具有随部位而定的防护涂层的燃气涡轮部件。所述部件为具有根部、颈部、平台和从所述平台伸出的翼型的涡轮叶片，其中所述翼型具有限定了从中穿过的冷却通道的外表面和内表面。第一涂层提供在所述平台的至少一部分上，第二涂层提供在翼型的外表面上，而第三涂层提供在翼型的内表面上。第一涂层的组成与第二涂层不同，第二涂层的组成与第三涂层不同。但是，仍能观察到各种类型的环境损害，往往使得在工作暴露(service exposure)之后必须过早替换或修理部件。因此存在对特别是燃气涡轮部件如涡轮叶片和轮叶的改进的保护方法的需要。因此本专利技术的目的在于提供具有提高的耐热和耐腐蚀性的涡轮部件，和提供涂覆涡轮部件的方法。本专利技术的第一方面提供一种具有根部、颈部、平台和翼型的涡轮部件，所述翼型具有限定了从中穿过的冷却通道的外表面和内表面，其中在所述根部上至少提供有第一涂层。根据一个实施方案，在所述颈部上可以提供有第二涂层。在这种情况下，所述第一涂层的组成应当与所述第二涂层不同。此外，可以还在所述翼型的外表面上和在所述平台的至少一部分上提供所述第二涂层，以及另外在所述翼型的内表面上提供第三涂层。在这种情况下所述第一、第二和第三涂层具有不同的组成。所述第一涂层可以包含能通过已知方法如包渗法(packcementation)或化学气相沉积(CVD)扩散到部件中的Cr。实验表明如果所述第一涂层为5-25 μ m厚的层和/或含15_30重量％的Cr则可以获得良好的防护性能。所述第二涂层可以包含MCrAlY，其中M可以为Co或Ni或两者的组合。所述涂层中还可包含更进一步的元素如Re、Si、Hf和/或Y。所述涂层的一种优选 组成为30-70重量％ Ni,30-50重量％ Co、15-25重量％ Cr,5-15重量％ Al和最多1重量％ Y。可以应用不同的热喷涂技术如真空等离子喷涂(VPS)、低压等离子体喷涂 (LPPS)、高速氧燃料喷涂(HVOF)、冷气喷涂(CGS)或电镀。所述第二涂层可以进一步具有以下组成之一30 重量％ Ni,28 重量％ Cr,8 重量％ A1、0. 6 重量％ Y、0. 7 重量％ Si、Co 余量；28 重量％ Ni、24 重量％ CrUO 重量％ Α1、0· 6 重量％ Y* Co 余量；23 重量％ CrUO 重量％ Co、12 重量％ A1、0. 6 重量％ Y、3. 0 重量％ Re, Ni 余量；21重量％ Cr、12重量％ CoUl重量％ Α1.0. 4重量％ Y和2. 0重量％ Re,Ni余量；17重量％ Cr,25重量％ CoUO重量％ Α1、0. 4重量％ Y和1. 5重量％ Re, Ni余量。所述第三涂层可以包含Cr和Al。优选地所述涂层为Al改性的Cr涂层，其可以通过应用已知方法如CVD和ATP将Al扩散到渗铬表面中来提供。据发现外β层中的第三涂层的组成为15-30重量％ Al和5-15重量％ Cr显示出出色的防护性能。或者，可以在所述翼型的内表面和外表面上以及在所述平台的至少一部分上提供第二涂层，且可在所述颈部上提供第三涂层。在这种情况下，所述第一、第二和第三涂层的组成不同。可以包含Cr的所述第一涂层可通过已知方法如包渗法或化学气相沉积(CVD)扩散到部件中。实验表明如果所述第一涂层为5-25 μ m厚的层和/或含15-30重量％ Cr则可以获得良好的防护性能。根据一个实施方案，所述第二涂层可以包含Cr和Al。优选地所述涂层为Al改性的Cr涂层，其可以通过使用已知方法如CVD和ATP将Al扩散到渗铬表面中来提供。据发现外β层中的第三涂层组成为15-30重量％ Al和5-15重量％ Cr显示出出色的防护性能。所述第三涂层可以包含MCrAlY，其中M可以为Co或Ni或两者的组合。所述涂层中还可包含更进一步的元素如Re、Si、Hf和/或Y。所述涂层的一种优选组成为30-70重量％ Ni,30-50重量％ Co、15-25重量％ Cr,5-15重量％ Al和最多1重量％ Y。可以应用不同的热喷涂技术如真空等离子喷涂(VPS)、低压等离子体喷涂(LPPS)、高速氧燃料喷涂 (HVOF)、冷气喷涂(CGS)或电镀。所述第三涂层可以进一步具有以下组成之一30 重量％ Ni,28 重量％ Cr,8 重量％ A1、0. 6 重量％ Y、0. 7 重量％ Si、Co 余量；28 重量％ Ni、24 重量％ CrUO 重量％ Α1、0· 6 重量％ Y* Co 余量；23 重量％ CrUO 重量％ Co、12 重量％ Α1、0. 6 重量％ Y、3. 0 重量％ Re、Ni 余量；21重量％ Cr、12重量％ CoUl重量％ Α1、0· 4重量％ ￥和2. 0重量％ Re,Ni余量，17重量％ Cr,25重量％ CoUO重量％ Α1、0. 4重量％ Y和1. 5重量％ Re, Ni余量。优选地，所述平台的待涂覆部分为顶面和/或侧面。根据所述第一方面的另一实施方案，所述第一涂层还可提供在所述颈部上和所述翼型的内表面上。在所述翼型的外表面上以及在所述平台的顶面和/或侧面上可以提供第二涂层， 所述第一和第二涂层的组成不同。在所述翼型的外表面上以及所述平台的顶面和/或侧面上的所述第二涂层之上还可以提供第三涂层。在这种情况下，所述第一、第二和第三涂层的组成不同。可以包含Cr的所述第一涂层可通过已知方法如包渗法或化学气相沉积(CVD)扩散到部件中。实验表明如果所述第一涂层为5-25 μ m厚的层和/或含15-30重量％ Cr则可以获得良好的防护性能。所述第二涂层可以包含MCrAlY，其中M可以为Co或Ni或两者的组合。所述涂层中还可包含更进一步的元素如R e、Si、Hf和/或Y。所述涂层的一种优选组成为30-70重量％ Ni,30-50重量％ Co、15-25重量％ Cr,5-15重量％ Al和最多1重量％ Y。可以应用不同的热喷涂技术如真空等离子喷涂(VPS)、低压等离子体喷涂(LPPS)、高速氧燃料喷涂 (HVOF)、冷气喷涂(CGS)或电镀。所述第二涂层可以进一步具有以下组成之一30 重量％ Ni,28 重量％ Cr,8 重量％ A1本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．涡轮部件（１），其具有根部（２）、颈部（３）、平台（４）和翼型（５），所述翼型（５）具有限定了从中穿过的冷却通道（８）的外表面（６）和内表面（７），其中至少在所述颈部（３）上提供有第一涂层。

【技术特征摘要】
1.涡轮部件(1)，其具有根部(2)、颈部(3)、平台(4)和翼型(5)，所述翼型(5)具有限定了从中穿过的冷却通道(8)的外表面(6)和内表面(7)，其中至少在所述颈部(3)上提供有第一涂层。2.涡轮部件(1)，其具有根部(2)、颈部(3)、平台(4)和翼型(5)，所述翼型(5)具有限定了从中穿过的冷却通道(8)的外表面(6)和内表面(7)，其中在所述颈部(3)上提供有第一涂层，在所述平台(4)的底部上提供有第二涂层，所述第一和第二涂层具有不同的组成。3.根据权利要求1所述的涡轮部件(1)，其中在所述平台(4)的下侧提供有所述第一涂层。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的涡轮部件(1)，其中在所述翼型(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·博克斯，M·怀特赫斯特，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：DE