The invention belongs to the technical field of turbocharger volute structure relates to a turbocharger, including shell body, shell body is provided with a by-pass component bearing area and the bypass hole, bypass the component bearing area is provided with a bushing hole, and component bearing area is provided with bypass bypass components, the bypass bypass shaft assembly includes a bypass valve in the bypass hole on the cover sheet and sheet and by-pass valve linkage, bypass shaft arranged in the bypass hole, and bypass bushing is arranged between the shaft and bypass bypass hole, bypass bypass valve bushing near the piece is provided with gaskets, the bypass assembly bearing area is provided with a heat insulation groove. Insulation bushing hole slot will be divided into a first bushing hole, second hole. The structure of the vortex shell component optimization of turbocharger volute and bypass components, thereby reducing the effect of high temperature application of bypass components, avoid bypass using high-temperature wear-resistant material shaft and bushing bypass, effectively reduce production costs.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涡轮增压器
,涉及一种涡轮增压器的涡壳部件结构。
技术介绍
众所周知,涡轮增压器可以利用发动机高温废气能量驱动涡轮旋转做功,带动压气机工作,压气机将空气在进入发动机之前进行预先压缩,提高进入发动机进气歧管的空气密度,从而提高内燃机的进气量,充分燃烧更多的燃料,提高发动机的功率和扭矩。而在确定了对发动机的功率需求以后,通过增压器的增压功能,可使发动机的尺寸减小,重量减轻,能量损失减低,从而提高了发动机的工作效率,因此,涡轮增压器广泛应用于发动机及其他同类产品。现有产品中,涡轮增压器根据其涡壳结构的类型大致分为大两类:一类是非旁通功能的涡轮增压器如图1所示,另一类是带有旁通功能的涡轮增压器如图2所示。非旁通功能的涡轮增压器多用于固定转速的发动机,如发电和船用的柴油机。而在多数应用中,为了提高发动机低速段的快速响应性,增加低速段发动机的输出扭矩,改善排放,降低油耗,需提高增压压比,也就是需要使用具有较小通流面积的涡壳结构,同时又需要保证涡轮增压器在发动机高转速时不会超速,从而需要带有旁通功能的涡轮增压器,如图2所示。带有旁通功能的增压器大致包含带旁通功能的涡壳部件1、带有涡轮和压轮的核心转子2、压壳3、调节器支架4、调节器5以及取气管6等。如图3和图4,涡壳部件1中大致包括涡壳和旁通组件;其中涡壳大致包含涡壳本体7、旁通孔8和旁通组件承载区9,旁通组件包含旁通阀片10、旁通阀片连接件11、旁通阀摇臂12、垫片13、旁通轴14、旁通衬套15、以及摇杆组件16。当增压压力过高时,带有旁通功能的增压器会根据压壳3内的压力,通过取气管6和调节器5控 ...
【技术保护点】
一种涡轮增压器的涡壳部件结构,包括涡壳本体(7),涡壳本体(7)上设有旁通组件承载区(9)及旁通孔(8),旁通组件承载区(9)设有衬套孔,同时旁通组件承载区(9)配合设置旁通组件,所述旁通组件包括封盖于旁通孔(8)上的旁通阀片(10)及与旁通阀片(10)相互联动的旁通轴(14),旁通轴(14)转动设置于所述旁通孔(8)中,并在旁通轴(14)与旁通孔(8)之间设置旁通衬套(15),旁通衬套(15)靠近旁通阀片(10)一端设有垫片(22),其特征在于:所述旁通组件承载区(9)设置有隔热槽(19),隔热槽(19)将衬套孔分隔为第一衬套孔(17)、第二衬套孔(18),所述第一衬套孔(17)与第二衬套孔(18)两者同轴设置。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的涡壳部件结构,包括涡壳本体(7),涡壳本体(7)上设有旁通组件承载区(9)及旁通孔(8),旁通组件承载区(9)设有衬套孔,同时旁通组件承载区(9)配合设置旁通组件,所述旁通组件包括封盖于旁通孔(8)上的旁通阀片(10)及与旁通阀片(10)相互联动的旁通轴(14),旁通轴(14)转动设置于所述旁通孔(8)中,并在旁通轴(14)与旁通孔(8)之间设置旁通衬套(15),旁通衬套(15)靠近旁通阀片(10)一端设有垫片(22),其特征在于:所述旁通组件承载区(9)设置有隔热槽(19),隔热槽(19)将衬套孔分隔为第一衬套孔(17)、第二衬套孔(18),所述第一衬套孔(17)与第二衬套孔(18)两者同轴设置。2.如权利要求1所述的涡轮增压器的涡壳部件结构,其特征在于:所述隔热槽(19)的槽体表面呈锯齿状或波浪状。3.如权利要求1所述的涡轮...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹钊,于云智,谷爱国,
申请(专利权)人:无锡康明斯涡轮增压技术有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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