一种压缩机的集成润滑控制油系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种稳定性强、可靠性高、维护方便的压缩机的集成润滑控制油系统，油箱的一侧壁上连接三根管道，该三根管道分别依次通过一泵前截止阀和一吸油过滤器与主油泵组、辅助油泵组及事故油泵组的进口连接；主油泵组和辅助油泵组的出口并接后分成三路，第一路连接所述压力调节阀组，第二路通过双联油冷却器组与温度控制阀组的冷端连接，第三路直接与温度控制阀组的热端连接；温度控制阀组的出口与双筒过滤器的进口连接；双筒过滤器的出口与压缩机的控制油管路连接，双筒过滤器的出口还经过压力减压阀组与压缩机的润滑油管路连接；事故油泵组的出口经过单筒过滤器与压缩机的润滑油管路连接。大容量蓄能器并接在润滑油管路的出口。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压缩机的集成润滑控制油系统。
技术介绍
压缩机在冶金，石油化工，天然气输送，制冷以及能源动力等工业领域应用很广。 作为一种高速旋转的设备，压缩机必须配备一套润滑控制油系统。油系统对压缩机的润滑、 驱动控制系统、冷却轴承和保证联锁装置的可靠动作等起着十分重要的作用。如果供油系统不正常，机组就不能启动；如果供油系统出现故障，就会造成压缩机组停车。随着中国经济的飞速发展，为了节能减耗，提高运行经济性，压缩机朝着大容量、高参数的方向发展，而与之配套的油系统要求也越来越高。对于高品质的压缩机的润滑控制油系统，过去都全套进口。通常压缩机使用的控制油和润滑油为两个独立的油系统的方式。油系统采用加热器直接加热润滑油的方式，这有两大缺点，一是直接加热油容易导致局部油温过高，致使润滑油碳化，影响油质；其次是维护更换不变，如果加热器出现故障，需把整个油箱的油排放之后才能维修更换；另外油系统的目视液位计为玻璃柱式，不仅容易破损，而且目视效果不太明显，因为通常的润滑油为透明浅黄色，远距离观察效果不好。此外，油箱的远传液位传感器为独立设备，还需在油箱上开孔安置，不仅不便于维护，而且还增加了漏点。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种稳定性强、可靠性高、维护方便的压缩机的集成润滑控制油系统，它能提供压缩机必须的润滑油和控制油，同时监控油系统，输出压力、温度、液位等信号给控制系统。实现上述目的的技术方案是一种压缩机的集成润滑控制油系统，包括一油箱、一主油泵组、一辅助油泵组、一事故油泵组、一压力调节阀组、一双联油冷却器组、一温度控制阀组、一双筒过滤器、一压力减压阀组、一单筒过滤器及一蓄能器。其中所述油箱的一侧壁上连接三根管道，该三根管道分别依次通过一泵前截止阀和一吸油过滤器与所述主油泵组、所述辅助油泵组及所述事故油泵组的进口连接；所述主油泵组和所述辅助油泵组的出口并接后分成三路，第一路与所述压力调节阀组的一端连接，第二路通过所述双联油冷却器组与所述温度控制阀组的冷端连接，第三路直接与所述温度控制阀组的热端连接；所述温度控制阀组的出口与所述双筒过滤器的进口连接；所述双筒过滤器的出口与所述压缩机的控制油管路连接，所述双筒过滤器的出口还经过所述压力减压阀组与所述压缩机的润滑油管路连接；所述压力调节阀组的另一端连接所述油箱；所述事故油泵组的出口经过所述单筒过滤器与所述压缩机的润滑油管路连接；所述主油泵组、辅助油泵组和事故油泵组的出口分别设置一安全阀，每个安全阀的另一端分别通过一回油管连接到所述油箱上；所述双筒过滤器的排气口、所述单筒过滤器的排气口及所述双联油冷却器组的排气口分别通过一排气回油管连接到所述油箱上；所述蓄能器并接在所述润滑油管路的出口。上述的压缩机的集成润滑控制油系统，其中，所述集成润滑控制油系统还包括一温度变送器、四个压力表、一压力变送器及两个压差变送器，所述温度变送器设在所述温度控制阀组的出口 ；所述四个压力表分别设在所述主油泵组、辅助油泵组、事故油泵组的出口及所述压力减压阀组的出口 ；所述压力变送器设在所述油箱与所述双筒过滤器的出口之间；所述两个压差变送器分别并联在所述双筒过滤器和所述单筒过滤器上。上述的压缩机的集成润滑控制油系统，其中，所述主油泵组、辅助油泵组和事故油泵组的出口的安全阀的回油管及双筒过滤器的排气回油管、所述单筒过滤器的排气回油管及所述双联油冷却器组的排气回油管上分别在靠近所述油箱处设置一回油视窗。上述的压缩机的集成润滑控制油系统，其中，所述油箱上设置一加热器、一温度计及一液位计，所述加热器为红外线热传导防爆加热器并自带两个温度控制器；所述液位计为集成式目视和远传液位计。上述的压缩机的集成润滑控制油系统，其中，所述压力调节阀组为集成膜片式，它包括一压力调节阀、两分别串联在压力调节阀前后的隔离阀及一并联在前隔离阀、压力调节阀和后隔离阀上的截止阀；所述温度控制阀组为集成自力式，它包括一温度控制阀、两分别串联在温度控制阀前后的隔离阀及一并联在前隔离阀、温度控制阀和后隔离阀上的截止阀；所述压力减压阀组为集成膜片式，它包括一压力减压阀、两分别串联在压力减压阀前后的隔离阀及一并联在前隔离阀、压力减压阀和后隔离阀上的截止阀。上述的压缩机的集成润滑控制油系统，其中，所述油箱采用不锈钢材料并通过氩弧焊焊接而成，油箱的表面采用酸洗钝化处理；所述油箱的内部通过隔板分隔成多个回油腔室，每一回油腔室中分别设置一导油装置。本技术的压缩机的集成润滑控制油系统的有益效果是1)油箱内部采用隔板分成多个回油腔室，每一回油腔室中分别设有一导油装置；2)采用红外线热传导防爆电加热器，可以在线维护更换；3)采用集成式目视和远传液位计，便于远距离观察，安装方便，减少漏点；4)采用主油泵、辅助油泵和事故油泵三个泵组及大容量蓄能器提供的多重油源， 确保系统运行安全可靠；5)采用集成膜片式压力调节阀组，不仅调节精度高，便于维护，而且并联的阀组可用于紧急调节，极大地提高系统安全可靠性；6)润滑油和控制油为集成油路，通过集成膜片式压力减压阀组，方便可靠地实现两种压力油，其并联的阀组可用于紧急调节，极大地提高系统可靠性；7)采用集成温度控制阀组，不仅能把润滑油控制为恒温，便于维护，而且并联的阀组可用于紧急调节，极大地提高系统可靠性；8)在回油管路上设置的视窗可以时时监测设备运行情况，观察安全阀启闭状态以及过滤器、冷却器的排气情况。附图说明图1为本技术的压缩机的集成润滑控制油系统的原理图；图2为本技术的压缩机的集成润滑控制油系统的主视图；图3为本技术的压缩机的集成润滑控制油系统的俯视图；图4为本技术的压缩机的集成润滑控制油系统的左视图；图5为本技术的压缩机集成润滑控制油系统的局侧图。具体实施方式为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明请参阅图1，本技术的压缩机的集成润滑控制油系统提供的润滑油的主要作用一是起润滑支撑作用，润滑油形成的油膜附着机器的摩擦副的滑动间隙中，支撑转子并润滑，使其不致发生干摩擦，从而大大减少摩擦力。二是其冷却作用，润滑油川流不息的流入流出，可以把零件由于相对滑动而产生的热量带出压缩机轴承，以防止轴承及机件因温度过高而发生“咬合”。三是通过润滑油的流动，冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它杂物。本技术的压缩机的集成润滑控制油系统提供的控制油主要作用是供给控制系统进行信号转化的控制油，同时供给信号放大机构用的动力油。本技术的压缩机的集成润滑控制油系统，包括一油箱1、泵前截止阀5、吸油过滤器6、一主油泵组9、一辅助油泵组8、一事故油泵组7、泵后截止阀11、一压力调节阀组 24、一双联油冷却器组13、一温度控制阀组14、一双筒过滤器17、一压力减压阀组18、一单筒过滤器20、一蓄能器23、一温度变送器15、一节流阀25、四个压力表10、19、一压力变送器 26及两个压差变送器16、21。油箱1采用不锈钢材料并通过氩弧焊焊接而成，它的表面采用酸洗钝化处理；油箱1的内部通过隔板分隔成多个回油腔室，每一回油腔室中分别设置一导油装置观，有利于流回油箱1的润滑油的杂质沉降和气体释放，从而保证润滑油的品质。油箱1上设置一加本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种压缩机的集成润滑控制油系统，包括一油箱、一主油泵组、一辅助油泵组、一事故油泵组、一压力调节阀组、一双联油冷却器组、一温度控制阀组、一双筒过滤器、一压力减压阀组、一单筒过滤器及一蓄能器，其特征在于，所述油箱的一侧壁上连接三根管道，该三根管道分别依次通过一泵前截止阀和一吸油过滤器与所述主油泵组、所述辅助油泵组及所述事故油泵组的进口连接；所述主油泵组和所述辅助油泵组的出口并接后分成三路，第一路与所述压力调节阀组的一端连接，第二路通过所述双联油冷却器组与所述温度控制阀组的冷端连接，第三路直接与所述温度控制阀组的热端连接；所述温度控制阀组的出口与所述双筒过滤器的进口连接；所述双筒过滤器的出口与所述压缩机的控制油管路连接，所述双筒过滤器的出口还经过所述压力减压阀组与所述压缩机的润滑油管路连接；所述压力调节阀组的另一端连接所述油箱；所述事故油泵组的出口经过所述单筒过滤器与所述压缩机的润滑油管路连接；所述主油泵组、辅助油泵组和事故油泵组的出口分别设置一安全阀，每个安全阀的另一端分别通过一回油管连接到所述油箱上；所述双筒过滤器的排气口、所述单筒过滤器的排气口及所述双联油冷却器组的排气口分别通过一排气回油管连接到所述油箱上；所述蓄能器并接在所述润滑油管路的出口。...

【技术特征摘要】
1.一种压缩机的集成润滑控制油系统，包括一油箱、一主油泵组、一辅助油泵组、一事故油泵组、一压力调节阀组、一双联油冷却器组、一温度控制阀组、一双筒过滤器、一压力减压阀组、一单筒过滤器及一蓄能器，其特征在于，所述油箱的一侧壁上连接三根管道，该三根管道分别依次通过一泵前截止阀和一吸油过滤器与所述主油泵组、所述辅助油泵组及所述事故油泵组的进口连接；所述主油泵组和所述辅助油泵组的出口并接后分成三路，第一路与所述压力调节阀组的一端连接，第二路通过所述双联油冷却器组与所述温度控制阀组的冷端连接，第三路直接与所述温度控制阀组的热端连接；所述温度控制阀组的出口与所述双筒过滤器的进口连接；所述双筒过滤器的出口与所述压缩机的控制油管路连接，所述双筒过滤器的出口还经过所述压力减压阀组与所述压缩机的润滑油管路连接； 所述压力调节阀组的另一端连接所述油箱；所述事故油泵组的出口经过所述单筒过滤器与所述压缩机的润滑油管路连接； 所述主油泵组、辅助油泵组和事故油泵组的出口分别设置一安全阀，每个安全阀的另一端分别通过一回油管连接到所述油箱上；所述双筒过滤器的排气口、所述单筒过滤器的排气口及所述双联油冷却器组的排气口分别通过一排气回油管连接到所述油箱上； 所述蓄能器并接在所述润滑油管路的出口。2.根据权利要求1所述的压缩机的集成润滑控制油系统，其特征在于，所述集成润滑控制油系统还包括一温度变送器、四个压力表、一压力变送器及两个压差变送器，所述温度变送器设在所述温度控制阀组的出口 ；所述四个压力表分别设在所述主油泵组、...

【专利技术属性】
技术研发人员：许军，
申请(专利权)人：新华威尔液压系统上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31