直线压缩机用润滑结构及直线压缩机制造技术

本发明专利技术提出一种直线压缩机用润滑结构及直线压缩机，直线压缩机用润滑结构中，汽缸盖上开设有汽缸盖引出线槽，汽缸座上开设有汽缸座引出线槽，外定子中开设有外定子引出线道，内定子冲片端面和内定子插座端面之间留有油道缝隙，汽缸盖引出线槽、汽缸座引出线槽、外定子引出线道和油道缝隙依次连接，油道缝隙的下端靠近支撑套，支撑套上开设有沿支撑套轴线布置的支撑套油槽，支撑套的下侧开设有支撑套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵连接油管，油管的末端喷出的润滑油进入外定子引出线道。本发明专利技术的有益效果为：同时对直线压缩机的活塞与汽缸座、轴承与吸气门两个摩擦副润滑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制冷压缩机
，特别是涉及一种直线压缩机用润滑结构及直线压缩机。
技术介绍
直线压缩机利用直线电机驱动活塞做往复直线运动，吸入低温低压的制冷剂液体，排出高温高压的制冷剂气体。为了保证直线压缩机活塞在轴向上做往复直线运动，通常压机结构上会存在两个摩擦副，分别是活塞与汽缸座、轴承与吸气门。直线压缩机工作时，活塞一直在做高频往复直线运动，活塞与汽缸座之间的摩擦力、轴承与吸气门之间的摩擦力损耗一定的功率。另外，摩擦还会产生摩擦屑，加剧活塞、汽缸座、轴承、吸气门的磨损，从而导致气体的泄漏，使压缩机的效率进一步的降低。摩擦屑还可能导致活塞等部件的损毁，严重时导致卡缸。除此之外，上述摩擦副的润滑效果不好，极易造成直线压缩机局部温度升高。目前直线压缩机所用的润滑方法有两种，一种是仅仅润滑活塞汽缸座摩擦副；另外一种是通过一个三通油管分别润滑两个摩擦副。第一种未考虑轴承、吸气门的润滑；第二种三通管路不管是从电机外侧还是内侧润滑两个摩擦副，结构都相对复杂，且润滑油易在玻纤杆(支撑套)内部储存，不能实现润滑油的循环。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种直线压缩机用润滑结构及直线压缩机，解决现有的直线压缩机同时对活塞与汽缸座、轴承与吸气门两个摩擦副的润滑问题。本专利技术提供一种直线压缩机用润滑结构，包括装配连接的汽缸盖、汽缸座、外定子、内定子冲片、内定子插座、支撑套、活塞、动子骨架、轴承、吸气门、油泵、油池和油管，汽缸盖上开设有汽缸盖引出线槽，汽缸座上开设有汽缸座引出线槽，外定子中开设有外定子引出线道，内定子冲片端面和内定子插座端面之间留有油道缝隙，汽缸盖引出线槽、汽缸座引出线槽、外定子引出线道和油道缝隙依次连接，油道缝隙的下端靠近支撑套，支撑套上开设有沿支撑套的轴线布置的支撑套油槽，支撑套的下侧开设有支撑套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵连接油管，油管的末端喷出的润滑油进入外定子引出线道。进一步的，动子骨架中开设有动子骨架油道，动子骨架油道连接支撑套油槽，动子骨架油道的下端靠近吸气门。进一步的，动子骨架油道、支撑杆端面、轴承端面形成动子骨架支油道，动子骨架支油道下端靠近吸气门。进一步的，汽缸盖上于汽缸盖引出线槽的末端设置有润滑油封堵。进一步的，油管的末端伸入外定子引出线道。进一步的，支撑套的下侧开设有若干个支撑套油孔。进一步的，支撑套由玻璃纤维材料制作而成。本专利技术还提供一种直线压缩机，包括上述的直线压缩机用润滑结构。与现有技术相比，本专利技术的直线压缩机用润滑结构具有以下特点和优点：1、本专利技术的直线压缩机用润滑结构，同时对活塞与汽缸座、轴承与吸气门两个摩擦副的润滑，有效降低活塞与汽缸座、轴承与吸气门的磨损，延长零件的使用寿命，提高机芯运动稳定性，通过降低摩擦系数，减小摩擦功耗及机械损失，从而提高压缩机的效率；2、本专利技术的直线压缩机用润滑结构，同时对活塞与汽缸座、轴承与吸气门两个摩擦副的润滑，带走两摩擦副产生的热量，避免直线压缩机局部温度过高，以提高压缩机的吸气效率；3、本专利技术的直线压缩机用润滑结构，润滑过程为循环润滑，可有效的带走摩擦副产生的摩擦屑，降低活塞、汽缸座、轴承、吸气门的磨损，避免活塞等部件的损毁和卡缸；4、本专利技术的直线压缩机用润滑结构，润滑过程为循环润滑，避免润滑油在玻纤杆(支撑套)内部储存，提高直线压缩机的效率；5、本专利技术的直线压缩机用润滑结构，充分利用直线压缩机中机芯自身的运动，支撑套、支撑套油槽充当了输送到活塞、轴承上的油路，无需增加油管，无需在汽缸座内部设置油路，保证了汽缸座的结构强度，结构简单，成本低。结合附图阅读本专利技术的具体实施方式后，本专利技术的特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例直线压缩机用润滑结构的整体结构的左视图；图2为图1中A-A剖面图；图3为图2中B向视图；图4为本专利技术实施例直线压缩机用润滑结构的部分结构图一；图5为图4中C向视图；图6为本专利技术实施例直线压缩机用润滑结构的部分结构图二；图7为图6中D向视图；1、汽缸盖，11、汽缸盖引出线槽，12、润滑油封堵，2、汽缸座，21、汽缸座引出线槽，3、外定子，31、外定子引出线道，4、内定子冲片，41、内定子冲片端面，5、内定子插座，51、内定子插座端面，61、支撑套，611、支撑套油槽，612、支撑套油孔，613、支撑套端面，62、活塞，63、动子骨架，631、动子骨架油道，632、动子骨架支油道，64、轴承，641、轴承端面，7、吸气门，81、油泵，82、油池，83、油管。具体实施方式如图1至图7所示，本实施例提供一种直线压缩机用润滑结构，汽缸盖1、汽缸座2、外定子3、内定子冲片4、内定子插座5、支撑套61、活塞62、动子骨架63、轴承64、吸气门7、油泵81、油池82和油管83等零部件装配连接。汽缸盖1上开设有汽缸盖引出线槽11，汽缸座2上开设有汽缸座引出线槽21，外定子3中开设有外定子引出线道31，内定子冲片端面41和内定子插座端面51之间留有油道缝隙，汽缸盖引出线槽11、汽缸座引出线槽21、外定子引出线道31和油道缝隙依次连接，油道缝隙的下端靠近支撑套61，支撑套61上开设有沿支撑套61的轴线布置的支撑套油槽611，支撑套61的下侧开设有若干个支撑套油孔612，油泵81的下端浸在油池82中，油泵81的一侧连接油管83，油管83的末端喷出的润滑油进入外定子引出线道31。本专利技术实施例中，外定子3、内定子(内定子冲片4、内定子插座5等)和动子(动子骨架63等)组成直线电机，内定子中有线圈，动子由永磁体制成，当线圈中通入电流后，线圈产生的交变磁场和永磁体产生的永磁场形成一个推力，推动活塞62及动子骨架63等作往复直线运动，以压缩制冷剂达到制冷效果。汽缸盖引出线槽11、汽缸座引出线槽21、外定子引出线道31原用于布置线缆，线缆从内定子中的线圈接线并依次经外定子引出线道31、汽缸座引出线槽21、汽缸盖引出线槽11引出。本专利技术充分利用了既有的外定子引出线道31、汽缸座引出线槽21、汽缸盖引出线槽11，汽缸盖引出线槽11、汽缸座引出线槽21充当油槽，外定子引出线道31充当油道。油管83的末端伸入外定子引出线道31，油管83的末端喷出的润滑油进入外定子引出线道31中。当直线压缩机工作时，油泵81随着压缩机的运动产生压强差从而将油池82中的润滑油输送至油管83中，润滑油从油管83的末端喷出进入外定子引出线道31中，润滑油继续流至内定子冲片端面41和内定子插座端面51之间的油道缝隙，润滑油顺着油道缝隙流至支撑套61表面上。直线压缩机工作时，支撑套61、活塞62、动子骨架63和轴承64同步作直线往复运动，当润滑油到达支撑套61上后，利用压缩机机芯的轴向运动，润滑油沿着支撑套61轴向方向左右移动，润滑油一方面进入到活塞62与汽缸座2之间的摩擦副间隙中，起到润滑、带走摩擦屑的作用，并在活塞62与汽缸座2摩擦副之间形成油膜进行密封；另一方面沿着支撑套油槽611的延伸方向朝轴承64的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直线压缩机用润滑结构，其特征在于：包括装配连接的汽缸盖、汽缸座、外定子、内定子冲片、内定子插座、支撑套、活塞、动子骨架、轴承、吸气门、油泵、油池和油管，汽缸盖上开设有汽缸盖引出线槽，汽缸座上开设有汽缸座引出线槽，外定子中开设有外定子引出线道，内定子冲片端面和内定子插座端面之间留有油道缝隙，汽缸盖引出线槽、汽缸座引出线槽、外定子引出线道和油道缝隙依次连接，油道缝隙的下端靠近支撑套，支撑套上开设有沿支撑套的轴线布置的支撑套油槽，支撑套的下侧开设有支撑套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵连接油管，油管的末端喷出的润滑油进入外定子引出线道。

【技术特征摘要】
1.一种直线压缩机用润滑结构，其特征在于：包括装配连接的汽缸盖、汽缸座、外定子、内定子冲片、内定子插座、支撑套、活塞、动子骨架、轴承、吸气门、油泵、油池和油管，汽缸盖上开设有汽缸盖引出线槽，汽缸座上开设有汽缸座引出线槽，外定子中开设有外定子引出线道，内定子冲片端面和内定子插座端面之间留有油道缝隙，汽缸盖引出线槽、汽缸座引出线槽、外定子引出线道和油道缝隙依次连接，油道缝隙的下端靠近支撑套，支撑套上开设有沿支撑套的轴线布置的支撑套油槽，支撑套的下侧开设有支撑套油孔，油泵的下端浸在油池中，油泵连接油管，油管的末端喷出的润滑油进入外定子引出线道。2.根据权利要求1所述的直线压缩机用润滑结构，其特征在于：动子骨架中开设有动子骨架油道，动子骨架油道连接支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张银鸽，张建伟，孙慧，陆海江，邓安义，
申请(专利权)人：青岛万宝压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37