本发明专利技术提供一种车辆用前照灯。该车辆用前照灯通过用于控制发光模块的开灯的控制电路部，避免用于照射的光的光路被阻挡。在车辆用前照灯中，控制电路部（３６）控制发光模块（３４）的开灯。散热基板（３２）支承发光模块（３４）和控制电路部（３６）。反射器（２８）具有反射并聚光发光模块（３４）发出的光的反射面（２８ａ）。散热基板（３２）被设置为，从第一面（３２ａ）至发光模块（３４）的发光部（４０）的最低部的高度（Ｈ１）高于从支承控制电路部（３６）的支承面的第一面（３２ａ）至对置部分（３６ａ）的最高部的高度（Ｈ２）。由此，在避开光路的位置配置对置部分（３６ａ）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆用前照灯，尤其是涉及具有发光模块和反射器的车辆用前照灯。
技术介绍
近年来，以LED(Light Emitting Diode)等半导体发光元件作为光源使用在车辆用前照灯的技术的研究正在得到发展。但是，当分开配置这种发光元件和控制其驱动的控制电路部时，必须对两者进行配线作业，从而有可能增加制造工时。因此，例如、提出了在相同基板上安装发光元件和控制电路部，减少配线并提高安装零件的可靠性的发光装置(例如参见专利文献1)。专利文献1：(日本)特开2006-245336号公报近年来，由于车辆的小型化以及车厢空间的扩大等要求，强烈要求抑制车辆用前照灯占有的空间。但是，如上所述，当在相同基板上安装发光元件和控制电路部时，如果为了使发光装置小型化而使控制电路部接近发光元件，则发光元件发出的光有可能被控制电路部遮挡。
技术实现思路
因此，本专利技术是鉴于上述问题做出的，其目的在于通过用于控制发光模块的开灯的控制电路部，避免用于照射的光的光路被阻止的情况的发生。为了解决上述问题，本专利技术的某种形态的车辆用前照灯包括：发光模块；控制发光模块的开灯的控制电路部；支承发光模块和控制电路部的支承基板；反射发光模块发出的光并具有进行聚光的反射面的反射器。所述支承基板被配置为，支承的所述控制电路部的至少一部分与所述反射面对置，并且支承所述发光模块和所述控制电路部，以在避开所述发光模块发出的光中的用于所述反射镜进行聚光的光的光路的位置配置所述控制电路部中的与所述反射面对置的对置部分。根据该形态，即使在使控制电路部接近发光模块至与反射器的反射面对置的位置时，也能够避免从发光模块发出的光中用于通过反射器进行聚光的光的光路被控制电路部阻挡的情况。因此，能够提供一种光的利用效率高的车辆用前照灯。支承基板被设置为，从所述支承面至所述发光模块的发光部的最低部的高度高于从支承所述控制电路部的支承面至所述对置部分的最高部的高度，由此，所述支承基板支承所述发光模块和所述控制电路部，以在避开所述光路的位置配置所述对置部分。根据该形态，通过将发光模块和控制电路部配置在这种位置的简单结构，能够在避开光路的位置容易地配置控制电路部的对置部分。支承基板由散热材料形成，也可以以回收发光模块和控制电路部各自发出的热量的方式支承它们。根据该形态，能够对发光模块发出的热量进行适当地散热。因此，能够通过支承发光模块和控制电路部的支承基板抑制发光模块的温度上升。也可以还包括支承支承基板的支承部件。支承基板以隔着发光模块的发光部的中-->心的方式，在位于通过该发光部的中心的直线上的多个部位被支承部件固定。根据该形态，能够抑制支承基板对置于支承部件的浮动。因此，能够将发光模块发出的热量适当地放出至支承部件，能够进一步抑制发光模块的温度上升。另外，支承基板也可以由散热材料形成，或者也可以在支承基板上安装由散热材料形成的其他的散热部件。根据本专利技术，通过用于控制发光模块的开灯的控制电路部，能够避免用于照射的光的光路被阻挡的情况。附图说明图1是表示本实施方式的车辆用前照灯的图。图2是图1的P-P剖面图。图3是表示本实施方式的车辆用前照灯形成在假想的垂直的屏幕上的配光图案的图。图4(a)是发光装置的顶视图，(b)是发光装置的侧视图。附图标记的说明10 车辆用前照灯12 投影透镜22 支承部件24 发光装置28 反射器28a 反射面32 散热基板32a 第一面32b 凸部32c 第二面32d 固定用凹部34 发光模块35 控制电路部36a 对置部件40 发光部42 安装基板44 半导体发光元件具体实施方式下面参考附图对本专利技术的实施方式(下面称为实施方式)进行详细说明。图1是表示本实施方式的车辆用前照灯10的结构图。图2是图1的P-P剖面图。下面对与图1和图2有关的车辆用前照灯10的结构进行说明。车辆用前照灯10包括：投影透镜12、透镜支承部件14、板16、支承部件22、发光装置24、散热器26、反射器28以及灯罩30。投影透镜12由前方侧表面为凸面，后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成，以形成在其后侧焦点面上的光源像作为反转像并且向灯具前-->方投影。下面，例如、以形成在配置于车辆前方25米位置的假想的垂直屏幕上的投影像为基准进行说明。另外，不用说作为形成投影像的部件的假想面不限于这种垂直的面，例如、也可以是假设为路面的水平面。支承部件22形成为将板状部件弯曲为L字形的形状。支承部件22被配置为，以其一个外面成为水平的上面22a，另一个外面与投影透镜12的光轴X垂直并且朝向前方。透镜支承部件14被形成为细长的金属板弯曲为L字形的形状。板16由细长的金属板形成。投影透镜12的水平方向的两端部分别经由一对透镜支承部件14和一对板16固定在支承部件22上。发光装置24具有散热基板32、发光模块34以及控制电路部36。通过一体地形成该发光模块34和控制电路部36，与分别构成的情况相比，能够使车辆用前照灯10更为小型化。发光装置24以在与光轴X垂直的方向排列的方式在支承部件22的上面22a上设置三个。下面以这三个发光装置24适当的作为面向投影透镜12从左面开始为第一发光装置24A、第二发光装置24B、第三发光装置24C进行说明。另外，当然设置在车辆用前照灯10上的发光装置24的数量不限于三个，也可以在车辆用前照灯10上设置一个发光装置24或三个以外的多个发光装置24。各个发光装置24通过螺丝38固定在支承部件22。通过利用这种能够再次紧固的螺丝38固定发光装置24，能够更换发光装置24。发光模块34具有发出白光的发光部40和安装基板42。安装基板42的外形被形成为矩形的板状。发光部40的外形被形成为长方形的板状。发光部40与投影透镜12的光轴X垂直地延伸，并且最下部的高度与光轴X相同。控制电路部36控制发光模块34的开灯。通过作为导热性良好的散热材料的铝，散热基板32的外形形成为长方形的板状。另外，也可以使用铝合金、铜或铜合金等散热材料代替铝。散热基板32以分别回收发光模块34和控制电路部36发出的热量的方式支承它们。因此，散热基板32起到支承发光模块34和控制电路部36的支承基板的作用。对置于散热基板控制电路部36与发光部40被配置在同侧。反射器28被设置为，从上方覆盖这三个发光装置24的各自的发光模块34。反射器28在内面具有由三个曲面构成的反射面28a，以能够反射并聚光三个发光模块34各自发出的光。由此，反射器28利用反射面28a反射并聚光三个发光模块34各自发出的光。控制电路部36被配置为，作为其一部分的对置部分36a与该反射器28的反射面28a对置。在本实施例中，由于控制电路部36配置在反射器28的下方，在控制电路部36中位于反射面28a的下方的部分成为对置部分36a。另外，控制电路部36也可以被配置为，整个控制电路部36与反射器28的反射面28a对置。灯罩30被形成为板状，并被配置在发光模块34的发光部40与投影透镜12之间。灯罩30被配置为，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用前照灯，包括：发光模块、控制所述发光模块的开灯的控制电路部、支承所述发光模块和所述控制电路部的支承基板、和反射所述发光模块发出的光并具有进行聚光的反射面的反射器，所述车辆用前照灯的特征在于，所述支承基板被配置为，支承的所述控制电路部的至少一部分与所述反射面对置，并且支承所述发光模块和所述控制电路部，以在避开所述发光模块发出的光中的用于所述反射镜进行聚光的光的光路的位置配置所述控制电路部中的与所述反射面对置的对置部分。
【技术特征摘要】
JP 2009-10-5 231833/091.一种车辆用前照灯，包括：发光模块、控制所述发光模块的开灯的控制电路部、支承所述发光模块和所述控制电路部的支承基板、和反射所述发光模块发出的光并具有进行聚光的反射面的反射器，所述车辆用前照灯的特征在于，所述支承基板被配置为，支承的所述控制电路部的至少一部分与所述反射面对置，并且支承所述发光模块和所述控制电路部，以在避开所述发光模块发出的光中的用于所述反射镜进行聚光的光的光路的位置配置所述控制电路部中的与所述反射面对置的对置部分。2.如权利要求1记载的车辆用前照灯，其特征在于，所述支承基板被...
【专利技术属性】
技术研发人员：松本明浩，铃木哲也，中川智之，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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