汽车保险杠模具内分型机构制造技术

一种汽车保险杠模具内分型机构，包括上模板和下模板，上模板通过热流板连接主体型腔，下模板上安装下模脚，下模脚上有型芯固定板和顶出机构，型芯固定板上固定主体型芯，所述主体型芯上安装斜顶工字板，型芯固定板中安装斜顶块，斜顶块与斜顶工字板滑动配合，斜顶块由直顶杆带动，直顶杆固定在顶针板上，顶针板通过弹簧导向杆及弹簧安装在下模板上，其中弹簧套在弹簧导向杆的外部，所述斜顶块内有推块，推块通过推块连接杆与推块导向工字板连接，所述推块导向工字板固定在型芯固定板和主体型芯上，推块导向工字板内制有Ｖ形的导滑槽，推块连接杆的一端安装导滑轨，导滑轨与导滑槽相配合。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车保险杠模具内分型机构，属于汽车配件制造模具技术领 域。
技术介绍
购车族的审美观念在不断变化，以前在购买汽车时对外观的要求主要还是在整体 的效果上，对细节处的要求不是很高，但是随着社会的发展，物质水平的不断提升，他们在 购买汽车时对外观的要求也在不断的提升，有些人甚至于趴在车子上低着头查看每个汽车 配件的外观状态，可想而知现在购车族对汽车的挑剔程度。而保险杠产品影响外观的主要 位置在长向两侧面的分型线上，传统做法两外侧面位置做外分型外抽心加顶出结构，这需 要很多G个以上)油缸配合动作，生产成本高、效率低，而且这种方式会造成两侧产品可视 面出现分型线，这道分型线不管产品是否经过抛光、喷漆等后处理，近距离观看时都会有明 显的痕迹，降低了美观度。
技术实现思路
本技术的目的是针对已有技术的缺点，提供一种生产成本低、效率高，制品表 面美观的汽车保险杠模具内分型机构。为达到上述专利技术目的本技术所采用的技术方案是汽车保险杠模具内分型机构，包括上模板和下模板，上模板通过热流板连接主体 型腔，下模板上安装下模脚，下模脚上有型芯固定板和顶出机构，型芯固定板上固定主体型 芯，其特征在于所述主体型芯上安装斜顶工字板，型芯固定板中安装斜顶块，斜顶块与斜顶 工字板滑动配合，斜顶块由直顶杆带动，直顶杆固定在顶针板上，顶针板通过弹簧导向杆及 弹簧安装在下模板上，其中弹簧套在弹簧导向杆的外部，所述斜顶块内有推块，推块通过推 块连接杆与推块导向工字板连接，所述推块导向工字板固定在型芯固定板和主体型芯上， 推块导向工字板内制有V形的导滑槽，推块连接杆的一端安装导滑轨，导滑轨与导滑槽相 配合。本技术的脱模过程如下直顶杆和顶针板受弹簧弹力作用始终对斜顶块有一 个推动力，使斜顶块与开模机构同时运动，开模时，主体型芯向下运动，斜顶块受直顶杆的 推动力作用仍留在原位并脱离型芯固定板，而导滑轨在V形导滑槽内滑动过程中通过推块 连接杆及推块拉动斜顶块右移，斜顶块右移过程中带动制品胶位右移使制品胶位与主体型 腔分离，当导滑轨在V形导滑槽内滑动到转折点时实现制品胶位与主体型腔的脱模，此时 主体型腔开模离开，主体型芯继续向下运动，导滑轨在V形导滑槽内继续向上滑动，受V形 导滑槽的作用推块连接杆推动推块左滑，直至制品胶位与主体型芯脱模，最后由顶出机构 顶出制品并取件。采用本汽车保险杠模具内分型机构脱模的优点是顶针板由弹簧的弹力带 动，减少脱模用到的油缸数量，因此结构简单，生产成本低，而现有技术采用油缸带动顶针 板会有一个时间差，弹簧弹力的特点是发力及时，不存在时间差，因此提高了生产效率，而且通过本内分型机构可消除分型线，提高制品表面美观度。附图说明图1是本技术实施方式的结构示意图；图2是图1中U区域的局部放大图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式做进一步说明。如图1所示，汽车保险杠模具内分型机构，包括上模板1和下模板9，上模板1通过 热流板2连接主体型腔3，下模板9上安装下模脚11，下模脚11上有型芯固定板16和顶出 机构，型芯固定板16上固定主体型芯4，其特征在于所述主体型芯4上安装斜顶工字板6， 型芯固定板16中安装斜顶块7，斜顶块7与斜顶工字板6滑动配合，斜顶块7由直顶杆10 带动，直顶杆10固定在顶针板15上，顶针板15通过弹簧导向杆12及弹簧13安装在下模 板9上，其中弹簧13套在弹簧导向杆12的外部，所述斜顶块7内有推块71，推块71通过推 块连接杆8与推块导向工字板5连接，所述推块导向工字板5固定在型芯固定板16和主体 型芯4上，推块导向工字板5内制有V形的导滑槽51，推块连接杆8的一端安装导滑轨18， 导滑轨18与导滑槽51相配合。本技术的脱模过程如下直顶杆10和顶针板15受弹 簧弹力作用始终对斜顶块7有一个推动力，使斜顶块7与开模机构同时运动，开模时，主体 型芯4向下运动，斜顶块7受直顶杆10的推动力作用仍留在原位并脱离型芯固定板16，而 导滑轨18在V形导滑槽51内滑动过程中通过推块连接杆8及推块71拉动斜顶块7右移， 斜顶块7右移过程中带动制品胶位14右移使制品胶位14与主体型腔3分离，当导滑轨18 在V形导滑槽51内滑动到转折点时实现制品胶位14与主体型腔3的脱模，此时主体型腔3 开模离开，主体型芯4继续向下运动，导滑轨18在V形导滑槽51内继续向上滑动，受V形 导滑槽51的作用推块连接杆8推动推块71左滑，直至制品胶位14与主体型芯4脱模，最 后由顶出机构顶出制品并取件。采用本汽车保险杠模具内分型机构脱模的优点是顶针板15 由弹簧13的弹力带动，减少脱模用到的油缸数量，因此结构简单，生产成本低，而现有技术 采用油缸带动顶针板15会有一个时间差，弹簧弹力的特点是发力及时，不存在时间差，因 此提高了生产效率，而且通过本内分型机构可消除分型线，提高制品表面美观度。权利要求1.汽车保险杠模具内分型机构，包括上模板(1)和下模板(9)，上模板(1)通过热流板 (2)连接主体型腔(3)，下模板(9)上安装下模脚(11)，下模脚(11)上有型芯固定板(16) 和顶出机构，型芯固定板(16)上固定主体型芯G)，其特征在于所述主体型芯(4)上安装 斜顶工字板(6)，型芯固定板(16)中安装斜顶块(7)，斜顶块(7)与斜顶工字板(6)滑动配 合，斜顶块⑵由直顶杆(10)带动，直顶杆(10)固定在顶针板(15)上，顶针板(15)通过 弹簧导向杆(1 及弹簧(1 安装在下模板(9)上，其中弹簧(1 套在弹簧导向杆(12) 的外部，所述斜顶块⑵内有推块(71)，推块(71)通过推块连接杆⑶与推块导向工字板 (5)连接，所述推块导向工字板( 固定在型芯固定板(16)和主体型芯(4)上，推块导向工 字板(5)内制有V形的导滑槽(51)，推块连接杆⑶的一端安装导滑轨(18)，导滑轨(18) 与导滑槽(51)相配合。专利摘要一种汽车保险杠模具内分型机构，包括上模板和下模板，上模板通过热流板连接主体型腔，下模板上安装下模脚，下模脚上有型芯固定板和顶出机构，型芯固定板上固定主体型芯，所述主体型芯上安装斜顶工字板，型芯固定板中安装斜顶块，斜顶块与斜顶工字板滑动配合，斜顶块由直顶杆带动，直顶杆固定在顶针板上，顶针板通过弹簧导向杆及弹簧安装在下模板上，其中弹簧套在弹簧导向杆的外部，所述斜顶块内有推块，推块通过推块连接杆与推块导向工字板连接，所述推块导向工字板固定在型芯固定板和主体型芯上，推块导向工字板内制有V形的导滑槽，推块连接杆的一端安装导滑轨，导滑轨与导滑槽相配合。文档编号B29C33/00GK201895376SQ20102026850公开日2011年7月13日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日专利技术者黄伟军 申请人:台州市新立模塑有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车保险杠模具内分型机构，包括上模板（１）和下模板（９），上模板（１）通过热流板（２）连接主体型腔（３），下模板（９）上安装下模脚（１１），下模脚（１１）上有型芯固定板（１６）和顶出机构，型芯固定板（１６）上固定主体型芯（４），其特征在于所述主体型芯（４）上安装斜顶工字板（６），型芯固定板（１６）中安装斜顶块（７），斜顶块（７）与斜顶工字板（６）滑动配合，斜顶块（７）由直顶杆（１０）带动，直顶杆（１０）固定在顶针板（１５）上，顶针板（１５）通过弹簧导向杆（１２）及弹簧（１３）安装在下模板（９）上，其中弹簧（１３）套在弹簧导向杆（１２）的外部，所述斜顶块（７）内有推块（７１），推块（７１）通过推块连接杆（８）与推块导向工字板（５）连接，所述推块导向工字板（５）固定在型芯固定板（１６）和主体型芯（４）上，推块导向工字板（５）内制有Ｖ形的导滑槽（５１），推块连接杆（８）的一端安装导滑轨（１８），导滑轨（１８）与导滑槽（５１）相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟军，
申请(专利权)人：台州市新立模塑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]