本实用新型专利技术公开了一种新型轮胎，其包括由橡胶制成的密闭轮胎体，并且密闭轮胎体内设置有一围绕轮胎一周的气柱。本实用新型专利技术采用半实心的密闭轮胎体，在密闭轮胎体内设置一气柱，通过气柱代替现有技术中的充气式内胎，不需要反复充气即可以实现轮胎的正常使用，降低了用户的使用与维护费用，尤其是克服了实心轮胎减震与缓冲性能差的技术，当在密闭轮胎体碰到路面突起受到冲击时，气柱可以将冲击力均匀分担到密闭轮胎体的其他部位，提高了其综合性能，增强了其减震与缓冲性能，降低了其变形率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于车辆的轮胎，尤其涉及一种新型轮胎。
技术介绍
目前，轮胎有实心轮胎，也有分为内胎与外胎的分体式轮胎，实心轮胎一般用于手 推车、儿童车等车辆上，其承载的重量较轻，弹性形变能力较差，减震与缓冲的性能较差，长 期使用容易导致变形，甚至能引起轮毂变形，影响车辆的正常使用。现有技术中一般采用包括内胎与外胎的分体式轮胎，其承载的重量大，弹性形变 能力以及减震与缓冲的性能较好，但其安装操作比较复杂，尤其是内胎的胎壁一般很薄，当 其局部受到较大冲击力时容易导致内胎爆胎，并且内胎需要定期进行充气，才能保证轮胎 的正常使用，增加了用户的使用与维护成本。由此可见，现有技术有待更进一步的改进与发展。
技术实现思路
本技术为解决上述现有技术中的缺陷提供一种新型轮胎，采用一体的轮胎结 构方式，使轮胎具有较好的弹性形变能力以及优良的减震与缓冲性能，又无需反复向轮胎 中充气就能保证轮胎的正常使用，以提高轮胎的综合性能，降低用户的使用与维护成本。为解决上述技术问题，本技术方案包括—种新型轮胎，其中，其包括由橡胶制成的密闭轮胎体，密闭轮胎体内设置有一围 绕轮胎一周的气柱。所述的新型轮胎，其中，上述密闭轮胎体内设置有一通道，气柱布置在该通道内。所述的新型轮胎，其中，上述通道的截面为等腰梯形。所述的新型轮胎，其中，上述密闭轮胎体的胎面上设置有轮胎花纹。所述的新型轮胎，其中，上述密闭轮胎体的内周面均勻设置多个凸起。本技术提供了一种新型轮胎，采用半实心的密闭轮胎体，在密闭轮胎体内设 置一气柱，通过气柱代替现有技术中的充气式内胎，不需要反复充气即可以实现轮胎的正 常使用，降低了用户的使用与维护费用，尤其是克服了实心轮胎减震与缓冲性能差的技术， 当在密闭轮胎体碰到路面突起受到冲击时，气柱可以将冲击力均勻分担到密闭轮胎体的其 他部位，提高了其综合性能，增强了其减震与缓冲性能，降低了其变形率。附图说明图1是本技术中截断的新型轮胎的结构简图。具体实施方式本技术提供了一种新型轮胎，为了使本技术的目的、技术方案以及优点 更清楚、明确，以下将结合附图与实施例，对本技术进一步详细说明。本技术提供了一种新型轮胎，直接在密闭轮胎体上采用气柱代替现有技术中 的内胎结构，而密闭轮胎体采用高强度的橡胶制成，减少了扎胎情况的出现，提高了轮胎的 综合性能，降低了用户使用与维护的成本。如图1所示的，新型轮胎包括由橡胶制成的密闭 轮胎体1，密闭轮胎体1内设置有一围绕轮胎一周的气柱2。采用气柱2代替现有技术中的 内胎结构，节省了轮胎的制造成本，同时使轮胎具有了较好的弹性形变能力以及优良的减 震与缓冲性能，而又无需反复向轮胎中充气就能保证轮胎的正常使用，提高了轮胎的综合 性能。为了更进一步的提高本技术性能，如图1所示的，密闭轮胎体1内设置有一通 道3，气柱2布置在该通道3内，方便了向气柱2中充入气体。比如可以先将轮胎体1制成 直线型，然后再将其进行弯曲与硫化处理，即可完成本技术的制造，又由于轮胎采用高 强度的橡胶制成，气体几乎无法从通道3内漏出，提高了本技术的使用寿命，当然关于 轮胎的制造工艺现有技术已非常成熟，在此不再一一赘述。通道3的截面可以设置为等腰梯形或其他合适的形状，如图1所示的，本技术 中将通道3的截面设置为等腰梯形，并且其长边位于靠近轮胎胎面的一侧，短边则位于远 离轮胎胎面的一侧，进一步提高了气柱2的分散性能，当然也可以将通道3的截面设置为圆 形、椭圆形等形状。而密闭轮胎体1的胎面上设置有轮胎花纹4，增强了轮胎面的耐磨性，提高了轮胎 的抓地性能。密闭轮胎体1的内周面均勻设置多个凸起5，加强了密闭轮胎体1与轮毂的结 合能力，而在更换轮胎时，工人可以使用工具扒入凸起5形成的间隙中，简化了更换轮胎的 操作。应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本 技术专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离 本技术权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换、简单组合等多种变形，这些均 落入本技术的保护范围之内，本技术的请求保护范围应以所附权利要求为准。权利要求一种新型轮胎，其特征在于其包括由橡胶制成的密闭轮胎体，密闭轮胎体内设置有一围绕轮胎一周的气柱。2.根据权利要求1所述的新型轮胎，其特征在于上述密闭轮胎体内设置有一通道，气 体布置在该通道内形成上述围绕轮胎一周的气柱。3.根据权利要求2所述的新型轮胎，其特征在于上述通道的截面为等腰梯形。4.根据权利要求1、2或3所述的新型轮胎，其特征在于上述密闭轮胎体的胎面上设 置有轮胎花纹。5.根据权利要求4所述的新型轮胎，其特征在于上述密闭轮胎体的内周面均勻设置 多个凸起。专利摘要本技术公开了一种新型轮胎，其包括由橡胶制成的密闭轮胎体，并且密闭轮胎体内设置有一围绕轮胎一周的气柱。本技术采用半实心的密闭轮胎体，在密闭轮胎体内设置一气柱，通过气柱代替现有技术中的充气式内胎，不需要反复充气即可以实现轮胎的正常使用，降低了用户的使用与维护费用，尤其是克服了实心轮胎减震与缓冲性能差的技术，当在密闭轮胎体碰到路面突起受到冲击时，气柱可以将冲击力均匀分担到密闭轮胎体的其他部位，提高了其综合性能，增强了其减震与缓冲性能，降低了其变形率。文档编号B60C7/12GK201703202SQ20102024617公开日2011年1月12日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日专利技术者王国云, 王洪良, 王洪范 申请人:青岛恒祥工业品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型轮胎，其特征在于：其包括由橡胶制成的密闭轮胎体，密闭轮胎体内设置有一围绕轮胎一周的气柱。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪范，王洪良，王国云，
申请(专利权)人：青岛恒祥工业品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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