【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种具有新型零度带束层的轮胎，包括胎侧、胎冠、零度带束层，零度带束层的两个相邻钢丝的中心距大于钢丝直径的二倍，且零度带束层为平行缠绕并且是错层排列的两层。由于零度带束层单层的密度较低，在轮胎中零度带束层缠绕两圈且上下两层采用错位排列，形成实际上的一层带束层效果，有效防止零度带束层的异常磨损。【专利说明】具有新型零度带束层的轮胎
本技术涉及一种轮胎，尤其涉及一种用于具有新型零度带束层结构轮胎。
技术介绍
轮胎带束层是轮胎结构的重要组成部分，除了起到缓和冲击作用，还起到箍紧胎体作用，是轮胎的主要受力部件，而轮胎带束层也有不同种类，最常见的是零度带束层。如图1所示，目前轮胎9均包括胎侧91、胎冠92、零度带束层93，目前的带束层最常采用的是3+0°结构设计，零度结构两层缠绕，从轮胎断面看是两层。由于是两层带束层，不仅浪费成本，而且使得轮胎结构中的带束层是中间薄而两边厚，导致在行使过程中易产生异常磨损。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有平整零度带束层且防止零度带束层异常磨损的轮胎。本技术是通过如下技术方案实现的:本技术具有新型零度带束层的轮胎，包括胎侧、胎冠、零度带束层，零度带束层的两个相邻钢丝的中心距大于钢丝直径的二倍，且零度带束层为平行缠绕并且是错层排列的两层。优选地，零度带束层形状为波浪状。优选地，两层零度带束层的表面相互契合，厚度小于零度带束层钢丝直径的二倍。与现有技术相比，本技术轮胎的零度带束层单层的密度较低，在轮胎中零度带束层缠绕两圈且上下两层采用错位排列，形成实际上的一层带束层效果。由于每根钢丝帘线都缠绕了两圈...
【技术保护点】
一种具有新型零度带束层的轮胎，包括胎侧、胎冠、零度带束层，其特征在于：所述零度带束层的两个相邻钢丝的中心距大于钢丝直径的二倍，所述零度带束层为平行缠绕并且是错层排列的两层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘连波，刘桂霞，隋海涛，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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