【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎设计，具体涉及一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展及道路工况的复杂化，轮胎的耐撞击性能与低滚阻性能成为衡量轮胎综合品质的核心指标，耐撞击性能直接关系到轮胎在复杂路面（如坑洼、碎石路段）行驶时抵抗冲击损伤的能力，是保障行车安全与轮胎使用寿命的关键，而低滚阻性能则通过降低轮胎滚动过程中的能量损耗，直接影响车辆的燃油经济性或电动车辆的续航里程，是实现绿色节能目标的重要技术方向；
2、传统的轮胎胎侧设计为提升耐撞击性能，通常采用对全部胎侧位置进行加厚的方式，这种设计虽能获得较高的耐撞击性能，但会导致轮胎滚动阻力显著上升，无法在耐撞击性与低滚阻性能之间实现有效平衡，其核心问题在于，传统设计未对胎侧不同区域的实际受力风险和性能需求进行差异化分析，采用 “一刀切” 的全区域加厚策略，不仅浪费材料，还牺牲了轮胎在滚阻方面的性能表现，难以满足现代车辆对轮胎高效能、低能耗的使用需求。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，用...
【技术保护点】
1.一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：步骤S1中：
3.根据权利要求1所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：步骤S2中：
4.根据权利要求1所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：对目标优化轮胎的胎侧进行区域划分，确定撞击鼓包风险区域、胎肩区域及垫入钢带下胎侧区域，建立各区域的胎侧基准厚度矩阵，包括：
5.根据权利要求4所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：胎侧基准厚度矩阵；其中，、和分别为撞击...
【技术特征摘要】
1.一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：步骤s1中：
3.根据权利要求1所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：步骤s2中：
4.根据权利要求1所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：对目标优化轮胎的胎侧进行区域划分，确定撞击鼓包风险区域、胎肩区域及垫入钢带下胎侧区域，建立各区域的胎侧基准厚度矩阵，包括：
5.根据权利要求4所述的一种低滚阻耐撞击的轮胎设计方法，其特征在于：胎侧基准厚度矩阵；其中，、和分别为撞击鼓包风险区域、胎肩区域和垫入钢带下胎侧区域的基准厚度。
6.根据权利要求1所述的一种低滚阻耐撞击...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，鞠宁美，王旭刚，李晓琳，王亚鹏，聂雷坤，朱士斌，刘景林，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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