一种轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎，包括车毂、外胎和设置在外胎空腔内的内胎，所述车毂外周上套装有支撑环，所述支撑环上设置有与内胎连接的弧形面，所述支撑环顶部与外胎内壁设置有间隙，本实用新型专利技术一种轮胎通过在容纳内胎的空腔内设置有支撑环，在行驶过程中，支撑环端部与外胎内壁之间设置有间隙，不会影响正常行驶，在发生爆胎瞬间，支撑环对倾斜方向起到一定的缓冲作用，减少由于爆胎发生重大车祸的几率，提高车辆行驶的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车用轮胎的
，具体是涉及一种轮胎。
技术介绍
现有的汽车轮胎是充气轮胎，当汽车在高速行驶的过程中，一旦发生爆胎，轮胎内的气体就会快速泄露，使车辆迅速倾斜，发生恶性交通事故，造成车毁人亡。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本技术提供了一种轮胎，该一种轮胎通过在容纳内胎的空腔内设置有支撑环，在行驶过程中，支撑环端部与外胎内壁之间设置有间隙，不会影响正常行驶，在发生爆胎瞬间，支撑环对倾斜方向起到一定的缓冲作用，减少由于爆胎发生重大车祸的几率，提高车辆行驶的安全性能。为了解决上述技术问题，本技术一种轮胎，包括车毂、外胎和设置在外胎空腔内的内胎，所述车毂外周上套装有支撑环，所述支撑环上设置有与内胎连接的弧形面，所述支撑环顶部与外胎内壁设置有间隙。进一步，所述支撑环位于内胎与外胎外侧侧壁之间。进一步，所述内胎包括外侧内胎和内侧内胎，所述支撑环位于外侧内胎和内侧内胎之间。进一步，所述内侧内胎的之间大于外侧内胎的直径。进一步，所述支撑环上设置有外侧内胎和内侧内胎接触的弧形面1、弧形面Π和连接在弧形面I和弧形面Π之间的过渡弧形面。进一步，所述弧形面Π的弧度大于弧形面I的弧度，所述过渡弧形面的弧度方向向弧形面Π方向倾斜。本技术的有益效果是:本技术一种轮胎通过在容纳内胎的空腔内设置有支撑环，在行驶过程中，支撑环端部与外胎内壁之间设置有间隙，不会影响正常行驶，在发生爆胎瞬间，支撑环对倾斜方向起到一定的缓冲作用，减少由于爆胎发生重大车祸的几率，提高车辆行驶的安全性能。【附图说明】为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明:图1为本技术一种轮胎的结构示意图；图2为本技术一种轮胎的另一种结构示意图。1-外胎;2_车毂;3_外侧内胎;4_内侧内胎;5_支撑环;6_车轴。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。如图1所示为本技术一种轮胎的结构示意图；本技术一种轮胎，包括车毂2、外胎1和设置在外胎1空腔内的内胎，所述车毂2外周上套装有支撑环5，所述支撑环5上设置有与内胎连接的弧形面，所述支撑环5顶部与外胎1内壁设置有间隙。本实施例通过在容纳内胎的空腔内设置有支撑环，在行驶过程中，支撑环端部与外胎内壁之间设置有间隙，不会影响正常行驶，在发生爆胎瞬间，支撑环对车轴6倾斜方向起到一定的缓冲作用，减少由于爆胎发生重大车祸的几率，提高车辆行驶的安全性能。进一步，优选的所述支撑环5位于内胎与外胎1外侧侧壁之间，在公路上行驶时，发生爆胎往往是在出现瞬间转向，此次外胎外侧侧壁受到的剪切应力想当大，容易引起爆胎，本实施例该结构由于内胎与外胎外侧侧壁不直接接触，外侧侧壁爆胎后，支撑环能够起到一定的缓冲作用，能够当作外胎使用，提高行驶的安全性。进一步，如图2所示为本技术一种轮胎的另一种结构示意图，优选的所述内胎包括外侧内胎3和内侧内胎4，所述支撑环5位于外侧内胎3和内侧内胎4之间，该结构有利于在外侧内胎3爆胎后，支撑环5和内侧内胎4能够起到缓冲作用，减少车辆倾斜的速度，给司机创造控制车辆的时间，减少由于爆胎发生重大车祸的几率，提高车辆行驶的安全性能。进一步，优选的所述内侧内胎4的之间大于外侧内胎3的直径，该结构在行驶中，内侧内胎对车辆起主要作用，在转向或者爆胎时，外侧内胎3对内侧内胎起到辅助作用，提高车辆行驶的安全性。进一步，优选的所述支撑环5上设置有外侧内胎和内侧内胎接触的弧形面1、弧形面Π和连接在弧形面I和弧形面Π之间的过渡弧形面，优选的所述弧形面Π的弧度大于弧形面I的弧度，所述过渡弧形面的弧度方向向弧形面Π方向倾斜，该结构有利于支撑环对倾斜方向起到一定的缓冲作用，。最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本专利技术进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本专利技术权利要求书所限定的范围。【主权项】1.一种轮胎，包括车毂、外胎和设置在外胎空腔内的内胎，其特征在于:所述车毂外周上套装有支撑环，所述支撑环上设置有与内胎连接的弧形面，所述支撑环顶部与外胎内壁设置有间隙。2.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于:所述支撑环位于内胎与外胎外侧侧壁之间。3.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于:所述内胎包括外侧内胎和内侧内胎，所述支撑环位于外侧内胎和内侧内胎之间。4.如权利要求3所述的一种轮胎，其特征在于:所述内侧内胎的之间大于外侧内胎的直径。5.如权利要求3所述的一种轮胎，其特征在于:所述支撑环上设置有外侧内胎和内侧内胎接触的弧形面1、弧形面Π和连接在弧形面I和弧形面Π之间的过渡弧形面。6.如权利要求5所述的一种轮胎，其特征在于:所述弧形面Π的弧度大于弧形面I的弧度，所述过渡弧形面的弧度方向向弧形面Π方向倾斜。【专利摘要】本技术公开了一种轮胎，包括车毂、外胎和设置在外胎空腔内的内胎，所述车毂外周上套装有支撑环，所述支撑环上设置有与内胎连接的弧形面，所述支撑环顶部与外胎内壁设置有间隙，本技术一种轮胎通过在容纳内胎的空腔内设置有支撑环，在行驶过程中，支撑环端部与外胎内壁之间设置有间隙，不会影响正常行驶，在发生爆胎瞬间，支撑环对倾斜方向起到一定的缓冲作用，减少由于爆胎发生重大车祸的几率，提高车辆行驶的安全性能。【IPC分类】B60C17/04【公开号】CN205112877【申请号】CN201520961309【专利技术人】方肇尔 【申请人】方肇尔【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，包括车毂、外胎和设置在外胎空腔内的内胎，其特征在于：所述车毂外周上套装有支撑环，所述支撑环上设置有与内胎连接的弧形面，所述支撑环顶部与外胎内壁设置有间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方肇尔，
申请(专利权)人：方肇尔，
类型：新型
国别省市：重庆;85