悬架臂以及该悬架臂的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种悬架臂以及该悬架臂的制造方法，所述悬架臂包括：金属球外壳；金属衬套外壳；金属连接部分，该金属连接部分与所述金属球外壳和所述金属衬套外壳连接；以及强化构件，该强化构件由合成树脂材料制成并且包覆所述金属球外壳、所述金属衬套外壳和所述金属连接部分。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的悬架系统。更特别地，本专利技术涉及一种悬架臂以及该 悬架臂的制造方法，该悬架臂由金属和合成树脂材料制成。
技术介绍
一般地，车辆的悬架系统包括底盘弹簧，该底盘弹簧与车身和车轴相连接并且缓 解来自地面的冲击；减震器，该减震器设计成消除或抑制冲击力并且消耗动能；和稳定器， 该稳定器缓解车辆的摆动。根据所安装的位置，悬架系统可以被分成前悬架系统和后悬架系统，并且所述前 悬架系统与车架和车轴相连接以支承车身，并吸收车轮的冲击，并且同时转向系统的部件 安装在其上。前悬架系统主要被分成刚性车轴悬架和独立悬架，近来，所述独立悬架已经被主 要地用于轿车之中，所述刚性车轴悬架已经被用于重型车辆中，例如大客车或卡车。所述独立悬架主要被分成双叉臂(Wish Bone)型以及撑杆或麦弗逊(Strut or Mcpherson)型，并且独立悬架的每个车轮独立地与车架连接，从而影响一个车轮的道路凸 凹并不会影响到其它车轮。在悬架系统中，称为控制臂的悬架系统是主要元件之一，该悬架系统将车轮、制动 系统等与车身连接起来。所述悬架臂需要抗震的较高刚度和较轻的质量，从而所述悬架臂的材料从钢更换 成铝或者塑料，而具有较高刚度和较轻质量的悬架臂的价格却不具有竞争力。本专利技术背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本专利技术总体背景的理解，其不应 作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。
技术实现思路
本专利技术的各个方面涉及提供一种，该悬架臂在富 有竞争力的价格下具有较高刚度和较轻质量。在本专利技术的示例性实施方案中，所述悬架臂可以包括金属球外壳(ball housing)；金属衬套外壳(bushing housing)；金属连接部分，该金属连接部分在其两个末 端处与所述金属球外壳和所述金属衬套外壳连接；以及强化构件，该强化构件由合成树脂 材料制成并且包覆所述金属球外壳、所述金属衬套外壳和所述金属连接部分。所述强化构件可以通过注入注射成型工艺与所述金属球外壳、所述金属衬套外壳 和所述金属连接部分一起整体地形成，其中，所述强化构件通过注入注射成型工艺与所述金属球外壳、所述金属衬套外壳和所述金属连接部分一起一体地形成。所述金属球外壳和所述金属衬套外壳可以通过焊接与所述金属连接部分连接。所述悬架臂还可以包括轴瓦(bearing)，其布置在所述金属球外壳中；以及球头 螺栓，其联接在所述轴瓦中，其中，所述金属球外壳的下端向内部弯曲以包覆所述轴瓦，从 而所述轴瓦将不会与所述金属球外壳分离，其中，所述悬架臂还包括防尘罩，该防尘罩包覆 所述球头螺栓和所述强化构件，并且其中，所述强化构件包覆所述金属球外壳的所述下端 与所述轴瓦的接合部分。所述金属球外壳和所述金属衬套外壳的表面经过滚花处理以加强与所述强化构 件的联接力。在所述金属连接部分上可以形成连接强化孔以加强与所述强化构件的联接力，其 中，在所述金属连接部分上形成内凹部分，并且所述连接强化孔在所述内凹部分中形成以 加强与所述强化构件的联接力。所述金属连接部分可以包括主板，连接强化孔在该主板中形成；和支承板，其在 所述主板的侧面形成，其中，在所述主板上形成内凹部分，并且所述连接强化孔在所述内凹 部分中形成以加强与所述强化构件的联接力。所述主板和所述支承板的横截面形成为倒“U”形，其中，所述支承板的下端是弯曲 的，并且其中，所述强化构件包括内强化构件，该内强化构件粘接到所述主板和所述支承 板的内侧；和上强化构件，该上强化构件粘接到所述主板的外侧并且通过所述连接强化孔 与所述内强化构件连接。所述强化构件还可以包括侧面强化构件，该侧面强化构件沿着所述支承板的外表 面与所述上强化构件和所述内强化构件相连接，其中，所述侧面强化构件形成为多个。所述强化构件可以通过注入注射成型工艺与所述金属球外壳、所述金属衬套外壳 和所述金属连接部分一起整体地形成。在本专利技术的另一示例性实施方案中，悬架臂的制造方法可以包括准备金属部分， 该金属部分包括金属球外壳、金属衬套外壳和金属连接部分，该金属连接部分在其两个末 端处与所述金属球外壳和所述金属衬套外壳连接；通过将所述金属球外壳和所述金属衬套 外壳的内侧固定到模具上，而将所述金属部分放置在所述模具中；并且供给合成树脂以包 覆所述金属部分。所述制造方法还可以包括使球头螺栓与轴瓦相连接；强制地将所述球头螺栓和 所述轴瓦插入到所述金属球外壳中；并且堵上所述金属球外壳的端部。如上文所述，根据本专利技术的示例性实施方案的悬架臂可以由金属材料和合成树脂 材料组成，从而所述悬架臂可以在富有竞争力的价格下具有较高刚度和较轻质量。本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请 文件中的附图以及下面的具体实施方案中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述， 其中附图以及具体实施方案一起用于解释本专利技术的一些原理。附图说明图1是根据本专利技术的示例性悬架臂的立体图。图2是根据本专利技术的示例性悬架臂的金属球外壳、金属衬套外壳和金属连接部分的立体图。图3是根据本专利技术的示例性悬架臂的强化构件的立体图。图4是沿着图1的线IV - IV剖开的横截面视图。图5是根据本专利技术的示例性悬架臂的衬套的俯视图。图6是根据本专利技术的示例性悬架臂的金属衬套外壳的立体图。图7是沿着图1的线ΥΠ - ΥΠ剖开的横截面视图。图8是根据本专利技术的示例性悬架臂的立体图。图9是根据本专利技术的示例性变型的立体图。图10是示出了制造根据本专利技术的强化构件的视图。图11是示出了根据本专利技术的示例性悬架臂的制造方法的流程图。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本 专利技术的基本原理的各个特征。在此所公开的本专利技术的特定的设计特征，包括例如特定的尺 寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本专利技术的相同或等效的 部分。具体实施例方式以下将详细参考本专利技术的不同实施方案，本专利技术的实例在附图中示出并在下面进 行描述。虽然本专利技术将结合示例性实施方案进行描述，但应了解该描述不是旨在将本专利技术 限制于那些示例性实施方案。相反地，本专利技术旨在不仅仅覆盖示例性实施方案，还覆盖可以 包括在权利要求书所限定的本专利技术的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其它 实施方案。在下文中，将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细地描述。图1是悬架臂的立体图，图2是悬架臂的金属球外壳、金属衬套外壳和金属连接部 分的立体图，图3是根据本专利技术的第一示例性实施方案的悬架臂的强化构件的立体图。参考图1至图3，根据本专利技术的第一示例性实施方案的悬架臂包括金属球外壳 20 ；金属衬套外壳30 ；金属连接部分40，该金属连接部分40与所述金属球外壳20和所述金 属衬套外壳30连接；以及强化构件50，该强化构件50由合成树脂材料制成并且包覆所述 金属球外壳20、所述金属衬套外壳30和所述金属连接部分40。金属球外壳20、金属衬套外壳30和金属连接部分40形成金属部分10。强化构件50通过注入注射成型工艺与金属球外壳20、金属衬套外壳30和金属连 接部分40 —起整体地形成。金属球外壳20和金属衬套外壳30通过焊接与金属连接部分40连接或者一体地 形成。图4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架臂，包括金属球外壳；金属衬套外壳；金属连接部分，该金属连接部分在其两个末端处与所述金属球外壳和所述金属衬套外壳连接；以及强化构件，该强化构件由合成树脂材料制成并且包覆所述金属球外壳、所述金属衬套外壳和所述金属连接部分。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郑弼永，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]