蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的热联合系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及石油，化工领域，具体的说是一种可实现的以柴油为介质的，蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的之间的热联合系统，包括汽柴油加氢精制装置，催化重整装置，蒸馏装置，其特征在于：催化重整装置内新增换热器组；汽柴油加氢精制装置内新增另一换热器组，控制阀和另一控制阀；蒸馏装置内新增第三换热器组和第四换热器组。本实用新型专利技术同现有技术相比，节约了催化重整装置分馏塔底再沸热源低压蒸汽或加热炉的燃料气，降低重整联合装置的炼油能耗，减少炼油成本；提升了蒸馏装置的脱前原油进电脱盐的温度，有利蒸馏装置的操作；在热联合热输出的同时，回收了低温热，降低汽柴油加氢精制装置的炼油能耗，提高经济效益。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
[
]本技术涉及石油，化工领域，具体的说是一种可实现的以柴油为介质的，蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的之间的热联合系统。[技术背景]目前，炼油厂蒸馏装置的脱前原油、脱后原油大多与蒸馏装置的本装置热源进行换热；重整装置的分馏塔一般采用低压蒸汽或加热炉燃料作为热源；汽柴油加氢精制装置分馏塔底的精制柴油与分馏塔进料换热后，进后续的冷却流程。通常蒸馏装置的脱前原油、脱后原油的热源所提供的热量并不充分，造成原油进电脱盐的温度偏低，影响电脱盐的操作；重整装置的分馏塔塔底温度并不高，采用低压蒸汽或加热炉消耗燃料的方式供热，能量高质低用，造成能源浪费；同时汽柴油加氢精制装置分馏塔底的精制柴油的热量并未得到合理回收和利用，能量浪费。因此亟需一种实用的蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的热联合的模式，合理利用汽柴油加氢精制装置分馏塔底精制柴油的热量，来实现装置间的协同优化。[
技术实现思路
]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，按照“温度对口，梯级利用”的科学用能原则，提供了一种优化利用汽柴油加氢精制装置分馏塔底精制柴油的热量、节约能耗的蒸馏装置、重整装置与加氢精制柴油装置的热联合系统。为实现上述目的，本技术设计了一种种蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的热联合系统，包括汽柴油加氢精制装置，催化重整装置，蒸馏装置，其特征在于：催化重整装置内新增换热器组；汽柴油加氢精制装置内新增另一换热器组，控制阀和另一控制阀；蒸馏装置内新增第三换热器组和第四换热器组；所述新增控制阀的进口和出口分别连接汽柴油加氢精制装置中换热器的管层出口与催化重整装置中新增换热器组的壳层进口，另一控制阀的进口连接在控制阀的进口管路上，出口与汽柴油加氢精制装置中空冷器的进口连接；所述另一换热器组的管层出口连接在另一控制阀的出口管路上，管层进口与蒸馏装置中新增第四换热器组的壳层出口；所述新增换热器组的壳层出口连接蒸馏装置中新增第三换热器组壳层进口，新增换热器组的管层上出口和下出口分别与催化重整装置分馏塔的右进口端与塔底连接；所述新增第三换热器组的壳层出口连接新增第四换热器组的壳层进口，管层进口和出口分别连接蒸馏装置中电脱盐罐的出口和换热器的管层进口；所述新增第四换热器组的管层进口和出口分别连接蒸馏装置中换热器的出口和电脱盐罐的进口。所述新增换热器组、新增另一换热器组、新增第三换热器组、新增第四换热器组都至少有一台换热器组成。本技术同现有技术相比在原有设备基础上，增设了换热设备，节约了催化重整装置分馏塔底再沸热源低压蒸汽或加热炉的燃料气，降低重整联合装置的炼油能耗，减-->少炼油成本，提高经济效益；提升了蒸馏装置的脱前原油进电脱盐的温度，有利蒸馏装置的操作；在热联合热输出的同时，回收了低温热，降低汽柴油加氢精制装置的炼油能耗，减少炼油成本，提高经济效益。[附图说明]图1为现有蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的连接示意图。图2是本技术的连接示意图。参见图1和图2，1为汽柴油加氢精制产物分馏塔；2为换热器；3为空冷器；4为水冷器；5为储罐；6为催化重整装置分馏塔；7为换热器；8为换热器；9为电脱盐罐；10为换热器；11为换热器组；12为第三换热器组；13为第四换热器组；14为另一换热器组；15为控制阀；16为另一控制阀；17为分馏塔；18为第一支路；19为第二支路；20为第三支路；21为第四支路。[具体实施方式]下面结合附图对本技术作进一步说明，本技术对于本专业
的人来说还是比较清楚的。现有蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的连接示意图。汽柴油加氢精制产物分馏塔1出来的温度为T3的精制柴油，经换热器2，与温度为T1的汽柴油加氢精制产物分馏塔1的进料换热到T4，进空冷器3冷却至T5，进水冷器4冷却至40～60℃，出装置至储罐5；这里精制柴油由T4直接冷却到40～60℃，造成精制柴油的部分热能未得到充分利用。催化重整装置再沸工艺介质从催化重整装置分馏塔6塔底出来，温度为T6，经换热器7取热后，温升至T7返回催化重整装置分馏塔6；换热器7的热源通常是低压蒸汽或加热炉燃料。温度为T8的脱前原油从罐区进入蒸馏装置，分为第一支18和第二支路19，各自与本装置内热源换热；其中的第一支路18的脱前原油经换热器8与本装置内热源换热后，与第二支路19换热后的脱前原油合并，合并后脱前原油温度为T9，进电脱盐罐9。从电脱盐罐9出来的脱后原油温度为T10，分为第三支路20和和第四支路21，各支路与本装置内热源换热；其中的第三支路20的脱后原油经换热器10与本装置内热源换热后，与其它第四支路21换热后的脱后原油合并，合并后脱前原油温度为T11，进分馏塔17。通常蒸馏装置的脱前原油、脱后原油的热源所提供的热量并不充分，造成原油进电脱盐的温度偏低，影响电脱盐9的操作；催化重整装置分馏塔6塔底温度并不高，采用低压蒸汽或加热炉消耗燃料的方式供热，能量高质低用，造成能源浪费；同时汽柴油加氢精制装置分馏塔底的精制柴油的热量并未得到合理回收和利用，能量浪费。图2是本技术的连接示意图。本技术在现有技术上在催化重整装置内新增换热器组11；汽柴油加氢精制装置内新增另一换热器组14，控制阀15和另一控制阀16；蒸馏装置内新增第三换热器组12和第四换热器组13。新增控制阀15的进口和出口分别连接汽柴油加氢精制装置中换热器2的管层出-->口与催化重整装置中新增换热器组11的壳层进口，另一控制阀16的进口连接在控制阀15的进口管路上，出口与汽柴油加氢精制装置中空冷器3的进口连接；另一换热器组14的管层出口连接在另一控制阀16的出口管路上，管层进口与蒸馏装置中新增第四换热器组13的壳层出口。新增换热器组11的壳层出口连接蒸馏装置中新增第三换热器组12壳层进口，新增换热器组11的管层上出口和下出口分别与催化重整装置分馏塔6的右进口端与塔底连接。新增第三换热器组12的壳层出口连接新增第四换热器组13的壳层进口，管层进口和出口分别连接蒸馏装置中电脱盐罐9的出口和换热器10的管层进口；新增第四换热器组13的管层进口和出口分别连接蒸馏装置中换热器8的出口和电脱盐罐9的进口。将汽柴油加氢精制装置的精制柴油温度Ta为190℃～210℃引至重整装置内的精馏塔底，塔底温度T6为130℃～160℃，精制柴油的热量替代催化重整装置分馏塔6塔底的热源——低压蒸汽或加热炉燃料。精制柴油温降至温度Tc为170℃～190℃；再将精制柴油引至蒸馏装置，先与脱后原油温度T10’为110℃～120℃进行第一次换热，精制柴油温降至温度Te为140℃～160℃，再与脱前原油温度T12为70℃～90℃进行换热，将脱前原油换热至温度T9’为110℃～120℃，精制柴油自身温降至温度Tf为120℃～140℃；再将精制柴油返回汽柴油加氢精制装置，经新增换热器14与低温热水换热，回收低温热，温降至T4为50℃～100℃再进入后续的空冷和水冷的冷却工艺，冷却到40～60℃。能量得到充分利用，实现了热联合。同过此装置节约了催化重整装置分馏6塔底再沸热源低压蒸汽或加热炉的燃料气，降低重整联合装置的炼油能耗，减少炼油成本，提高经济效益；提升了蒸馏装置的脱前原油进电脱盐的温度，有利蒸馏装置的操作；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的热联合系统，包括汽柴油加氢精制装置，催化重整装置，蒸馏装置，其特征在于：催化重整装置内新增换热器组（１１）；汽柴油加氢精制装置内新增另一换热器组（１４），控制阀（１５）和另一控制阀（１６）；蒸馏装置内新增第三换热器组（１２）和第四换热器组（１３）；所述新增控制阀（１５）的进口和出口分别连接汽柴油加氢精制装置中换热器（２）的管层出口与催化重整装置中新增换热器组（１１）的壳层进口，另一控制阀（１６）的进口连接在控制阀（１５）的进口管路上，出口与汽柴油加氢精制装置中空冷器（３）的进口连接；所述另一换热器组（１４）的管层出口连接在另一控制阀（１６）的出口管路上，管层进口与蒸馏装置中新增第四换热器组（１３）的壳层出口；所述新增换热器组（１１）的壳层出口连接蒸馏装置中新增第三换热器组（１２）壳层进口，新增换热器组（１１）的管层上出口和下出口分别与催化重整装置分馏塔（６）的右进口端与塔底连接；所述新增第三换热器组（１２）的壳层出口连接新增第四换热器组（１３）的壳层进口，管层进口和出口分别连接蒸馏装置中电脱盐罐（９）的出口和换热器（１０）的管层进口；所述新增第四换热器组（１３）的管层进口和出口分别连接蒸馏装置中换热器（８）的出口和电脱盐罐（９）的进口。...

【技术特征摘要】
1.一种蒸馏装置、重整装置与汽柴油加氢精制装置的热联合系统，包括汽柴油加氢精制装置，催化重整装置，蒸馏装置，其特征在于：催化重整装置内新增换热器组(11)；汽柴油加氢精制装置内新增另一换热器组(14)，控制阀(15)和另一控制阀(16)；蒸馏装置内新增第三换热器组(12)和第四换热器组(13)；所述新增控制阀(15)的进口和出口分别连接汽柴油加氢精制装置中换热器(2)的管层出口与催化重整装置中新增换热器组(11)的壳层进口，另一控制阀(16)的进口连接在控制阀(15)的进口管路上，出口与汽柴油加氢精制装置中空冷器(3)的进口连接；所述另一换热器组(14)的管层出口连接在另一控制阀(16)的出口管路上，管层进口与蒸馏装置中新增第四换热器组(13)的壳层...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鸯珍，张高博，
申请(专利权)人：上海九元石油化工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]