两体式挠性盘飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两体式挠性盘飞轮，属于自动挡汽车部件。挠性板一与齿圈固定连接，挠性板一通过垫片一用销钉一与连接块固定连接，挠性板二通过垫片二用销钉二与连接块固定连接，压紧螺母与挠性板二固定连接。优点是结构新颖，在保证使用功能的前提下，可以根据曲轴和液力变矩器的结构和布置位置，来设计多种结构的两体式挠性盘，不会因为挠性盘的设计结构相对固定，在搭载不同的车型时影响传动系统在车身内的整体布置。同时，每块挠性盘承受的多方向不同载荷要比原有的单独一块挠性盘要少，这样大大有利于多种结构的设计和多种原材料的选取。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自动挡汽车部件。
技术介绍
目前自动挡汽车使用的挠性盘飞轮为一体式，即挠性盘在使用中既与曲轴的尾端连接，又与液力变矩器或液力耦合器相连接，挠性盘在工作过程中承受从多方向的不同载荷，很容易产生裂纹、变形、破碎等缺陷，影响使用功能和安全。这给挠性盘飞轮的设计和制造带来的很高的要求，为了满足高强度的使用要求，设计者多采用已有的设计结构，导致了与其连接液力变矩器要考虑挠性盘的结构进行设计，很容易影响整个传动系在车体内的布置。
技术实现思路
本技术提供一种两体式挠性盘飞轮，以解决一体式挠性盘飞轮存在的易产生裂纹、变形、破碎等缺陷、影响使用功能和安全的问题。本技术采取的技术方案是：挠性板一与齿圈固定连接，挠性板一通过垫片一用销钉一与连接块固定连接，挠性板二通过垫片二用销钉二与连接块固定连接，压紧螺母与挠性板二固定连接。工作时其中一块挠性盘与发动起曲轴尾端连接，另一块驱动盘与液力变矩器或液力耦合器连接，两块挠性盘之间通过固定连接，实现传递扭矩。本技术的优点是结构新颖，在保证使用功能的前提下，可以根据曲轴和液力变矩器的结构和布置位置，来设计多种结构的两体式挠性盘，不会因为挠性盘的设计结构相对固定，在搭载不同的车型时影响传动系统在车身内的整体布置。同时，每块挠性盘承受的多方向不同载荷要比原有的单独一块挠性盘要少，这样大大有利于多种结构的设计和多种原材料的选取。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式挠性板一2与齿圈1固定连接，挠性板一通过垫片一3用销钉一4与连接块5固定连接，挠性板二8通过垫片二7用销钉二6与连接块5固定连接，压紧螺母9与挠性板二固定连接。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两体式挠性盘飞轮，其特征在于：挠性板一与齿圈固定连接，挠性板一通过垫片一用销钉一与连接块固定连接，挠性板二通过垫片二用销钉二与连接块固定连接，压紧螺母与挠性板二固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种两体式挠性盘飞轮，其特征在于：挠性板一与齿圈固定连接，挠性板一通过垫片一用销钉一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴加州，
申请(专利权)人：吉林大华机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]