本发明专利技术公开了一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，包括变速箱总成、设于变速箱总成上的传动轴及与传动轴端部连接的连杆，所述传动轴端部设有齿形插口，所述连杆一端设有与所述齿形插口对应的内齿套筒，所述连杆与传动轴通过齿形插口与内齿套筒的套接实现联动。本发明专利技术具有节省空间，结构紧凑，传动平稳，使用寿命长的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速箱的传动结构，尤其是一种变速箱传动轴与连杆的连接结构。
技术介绍
变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，由一根传动轴 将变速后的动力输出，普遍应用于汽车、机床上的变速输出。为了便于连接其他传动部件， 变速箱传动轴往往要伸出箱体一段距离，然后利用万向节或者联轴器与传动部件进行连 接，存在的不足在于轴身过长，使得传动轴挠度变大，刚性减小，常出现轴身弯曲、晃动等 现象，传动效果下降；传动轴加上传动连接件占用了较大的设备内部空间，结构不紧凑。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题就是提供一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，具有节省 空间、结构紧凑、传动平稳、使用寿命长的优点。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案一种变速箱传动轴与连杆的连 接结构，包括变速箱总成、设于变速箱总成上的传动轴及与传动轴端部连接的连杆，其特征 在于所述传动轴端部设有齿形插口，所述连杆一端设有与所述齿形插口对应的内齿套 筒，所述连杆与传动轴通过齿形插口与内齿套筒的套接实现联动。进一步的，所述的齿形插口与内齿套筒在变速箱箱体外部套接。进一步的，还包括用于将内齿套筒在齿形插口上进行轴向定位的固定机构。优选的，所述的固定机构包括设于变速箱箱体上并沿齿形插口齿面设置的定位 套，所述定位套内环面与齿形插口齿面间形成供内齿套筒插入的环形凹槽，所述定位套壁 体上径向穿装有紧固螺钉。优选的，所述的固定机构包括设于内齿套筒中心上的定位孔、齿形插口中心设有 与所述定位孔对应的螺纹孔，所述内齿套筒通过定位孔与螺纹孔间穿设螺钉轴向定位于齿 形插口上。进一步的，所述传动轴为阶梯轴，传动轴从中部向两端轴径逐渐变小。不仅可以节 约材料，减轻重量，还能减少应力集中，提高结构强度。进一步的，所述的传动轴为三级台阶结构。进一步的，所述传动轴的两端部均设有所述的齿形插口。进一步的，所述连杆为一板状件，所述内齿套筒设于连杆一端的板面上，所述连杆 另一端设有连接附属部件用的传动凸起。本专利技术的有益效果本专利技术的传动轴与连杆采用齿形结构传动，传动稳定，可以大 幅缩短传动轴长度，提高轴身刚度，减小轴身挠度，提高传动轴的使用寿命；传动轴长度缩 短还可节省空间，使传动结构更加紧凑。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明图1为本专利技术实施例一传动轴与连杆的连接结构；图2为图1中A处的放大图；图3为本专利技术实施例二传动轴与连杆的连接结构；图4为图3中B处的放大图；图5为本专利技术传动轴的结构示意图；图6为本专利技术连杆的结构示意图。具体实施例方式如图1、图2所示，本专利技术的实施例一一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，包括 变速箱总成、设于变速箱总成上的传动轴2及与传动轴2端部连接的连杆3，所述传动轴2 端部设有齿形插口 21，所述连杆3—端设有与所述齿形插口 21对应的内齿套筒31，所述连 杆3与传动轴2通过齿形插口 21与内齿套筒31的套接实现联动；齿形插口 21与内齿套筒 31在变速箱箱体1外部套接，变速箱箱体1上沿齿形插口 21齿面设有定位套11，所述定位 套11内环面与齿形插口 21齿面间形成供内齿套筒31插入的环形凹槽，所述定位套11壁 体上径向穿装有紧固螺钉4，通过紧固螺钉4定紧定位套11壁体实现内齿套筒31在齿形插 口 21上的轴向定位。如图3、图4所示，本专利技术的实施例二 实施例二与实施例一大致相同，不同之处在 于内齿套筒31中心设有定位孔32、齿形插口 21中心设有与所述定位孔32对应的螺纹孔 22，所述内齿套筒31通过定位孔32与螺纹孔22间穿设螺钉5实现在齿形插口 21上的轴 向定位。如图5、图6所述，上述的传动轴2为阶梯轴，传动轴2从中部向两端轴径逐渐变 小，优选为三级台阶结构，传动轴2的两端部均设有所述的齿形插口 21。不仅可以节约材 料，减轻重量，还能减少应力集中，提高结构强度；连杆3为一板状件，所述内齿套筒31设 于连杆3 —端的板面上，所述连杆3另一端设有连接附属部件用的传动凸起33。上述优选实施例外，本专利技术还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发 明作出各种改变和变形，只要不脱离本专利技术的精神，均应属于本专利技术所附权利要求所定义 的范围。权利要求1.一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，包括变速箱总成、设于变速箱总成上的传动 轴(2)及与传动轴( 端部连接的连杆(3)，其特征在于所述传动轴( 端部设有齿形插 口(21)，所述连杆C3) —端设有与所述齿形插口 对应的内齿套筒(31)，所述连杆(3) 与传动轴( 通过齿形插口 与内齿套筒(31)的套接实现联动。2.根据权利要求1所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征在于所述的 齿形插口 与内齿套筒(31)在变速箱箱体外部套接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征在于还包括 用于将内齿套筒(31)在齿形插口 上进行轴向定位的固定机构。4.根据权利要求3所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征在于所述的 固定机构包括设于变速箱箱体上并沿齿形插口 齿面设置的定位套(11)，所述定位套 (11)内环面与齿形插口 齿面间形成供内齿套筒(31)插入的环形凹槽，所述定位套 (11)壁体上径向穿装有紧固螺钉0)。5.根据权利要求3所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征在于所述的 固定机构包括设于内齿套筒(31)中心上的定位孔(32)、齿形插口 中心设有与所述定 位孔(32)对应的螺纹孔(22)，所述内齿套筒(31)通过定位孔(32)与螺纹孔(22)间穿设 螺钉(5)轴向定位于齿形插口 上。6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征 在于所述传动轴为阶梯轴，传动轴( 从中部向两端轴径逐渐变小。7.根据权利要求6所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征在于所述的 传动轴(2)为三级台阶结构。8.根据权利要求7所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征在于所述传 动轴的两端部均设有所述的齿形插口 01)。9.根据权利要求1至5任意一项所述的一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，其特征 在于所述连杆C3)为一板状件，所述内齿套筒(31)设于连杆C3) —端的板面上，所述连杆 (3)另一端设有连接附属部件用的传动凸起(33)。全文摘要本专利技术公开了一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，包括变速箱总成、设于变速箱总成上的传动轴及与传动轴端部连接的连杆，所述传动轴端部设有齿形插口，所述连杆一端设有与所述齿形插口对应的内齿套筒，所述连杆与传动轴通过齿形插口与内齿套筒的套接实现联动。本专利技术具有节省空间，结构紧凑，传动平稳，使用寿命长的优点。文档编号F16H57/00GK102042385SQ201010168119公开日2011年5月4日 申请日期2010年5月7日 优先权日2010年5月7日专利技术者申屠君 申请人:许晓华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱传动轴与连杆的连接结构，包括变速箱总成、设于变速箱总成上的传动轴（２）及与传动轴（２）端部连接的连杆（３），其特征在于：所述传动轴（２）端部设有齿形插口（２１），所述连杆（３）一端设有与所述齿形插口（２１）对应的内齿套筒（３１），所述连杆（３）与传动轴（２）通过齿形插口（２１）与内齿套筒（３１）的套接实现联动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申屠君，
申请(专利权)人：许晓华，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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